“3+2”实践实验课程建设研究

佘亚楠，左付山，解梅，郑燕萍

摘要：本文针对我院目前"3+2"专业学生的情况，开展"3+2"专业实践实验课程建设，确定"3+2"专业实践实验课程教学内容，规范教师的实验教学，让学生在实践环节中得到应有的锻炼，提升学生的工程素质，培养其创新能力。同时，为后续实践课程的深化改革提供参考。

关键词：“3+2”实践实验教学；课程建设

中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2017）46-0200-02

一、研究背景

“3+2”分段培养指在高等职业教育学习3年，经过资格考核，进入普通本科教育学习2年，学习成绩合格后可以获得全日制本科文凭[1]。高职类院校以培养技术性人才为主要目标，教学上更突出实践操作能力，要求学生动手能力一定要强。然而，受传统教育观念的影响，本科类高校以培养高级科研人才为主要目标，普遍存在重视理论教学而轻视实践环节的现象，学生的创新能力和思维能力较好，動手能力较差。

为了培养创新型和应用型人才，针对“3+2”专业学生目前的情况，本科类院校的实践教学必然要进行改革。在此环境下，开展我院“3+2”专业实践实验课程建设顺应了实践改革的需要，确定“3+2”专业实践实验课程教学内容，规范教师的实验教学，让学生在实践环节中得到应有的锻炼，提升学生的工程素质，培养其创新能力。

二、实践实验课程建设

（一）实践实验课程建设的基础

1.“3+2”专业学生的学习特点。“3+2”专业学生表现出的学习积极性和主动性比较差，缺乏课前认真预习、课中详细做笔记、课后及时复习巩固等良好的学习习惯，自我控制能力较差，较难集中精力投入学习中，动手能力较强而创新能力和思维能力较差。

2.“3+2”专业学生已修的专业主干课程。“3+2”专业学生在原学校的专业主干课程为《汽车机械基础》、《汽车发动机机械维修》、《汽车发动机电控系统维修》、《汽车手动传动系统维修》、《汽车自动变速器维修》、《汽车行驶与转向系统维修》、《汽车制动系统维修》、《汽车车身电气系统维修》、《汽车维修服务接待》、《汽车故障诊断技术》等[2]。

3.我院交通运输专业的培养目标及主干课程。交通运输专业依托载运工具运用工程学科优势，培养具备汽车技术运用、道路运输规划及管理知识、物流运输规划及管理知识和技能的高级复合型人才。

主干课程为《交通运输工程学》、《汽车构造》、《运输组织学》、《运输系统规划与设计》、《汽车性能测试技术》、《物流工程》、《交通安全工程》、《交通企业经营与管理》、《汽车保险与理赔》、《国际贸易与运输供应链管理》、《物流管理》等。

综上，依据“3+2”专业学生的学习特点，结合他们已学过的专业课程及我院交通运输专业的培养目标和主干课程，实践实验课程建设内容包括：汽车电子控制技术实习和汽车综合实习2实习课程，《汽车检测诊断技术》和《汽车排放控制与节能技术》2门课程实验。

（二）实习课程建设的内容

1.汽车电子控制技术实习课程建设。《汽车电控技术实习》是在《汽车电子控制技术》和《汽车电控装备测试技术》两门课的教学结束后进行的实践性教学环节，是通过相关仪器设备进行离车或就车检测汽车传感器、执行器等装置以及掌握汽车示波器、汽车电脑分析仪的具体操作，巩固课堂教学内容。

依据交通运输专业培养方案编写了《汽车电控技术》实习指导书和实习计划书，与我院本专业的本科学生实习教学的区别主要体现在以下几方面：

（1）内容方面：由重点提升学生运用仪器设备获取各电控系统特征参数的能力转变为如何分析各电控系统特征参数的变化对各系统的影响，提升分析能力。

（2）教学方法方面：采用任务导向法，以学生为主，培养学生的学习自主性和团队合作意识。

（3）时间分配方面：从操作获取数据时间为60%、讲解分析和讨论时间为40%，变为操作获取数据时间为30%，讲解分析和讨论时间为70%。

2.汽车综合实习课程建设。《汽车综合实习》是在《汽车检测诊断技术》、《汽车电控装备测试技术》、《汽车性能测试技术》和《汽车运用工程学》四门课的教学结束后进行的实践性教学环节，通过进行汽车测试基本技能、汽车电路图识读与运用、汽车维修基本工艺技能训练，使学生在操作技能水平和实际运用能力上有大幅提高，能独立进行汽车性能测试分析、汽车电路图识读和汽车维修基础作业。

依据交通运输专业培养方案编写了《汽车综合实习》实习指导书和实习计划书，与我院本专业的本科学生实习教学的区别主要有以下几方面：

（1）内容方面：增加了Labview测试软件，绘制电路图的内容。

（2）教学方法方面：采用任务导向法，以学生为主，培养学生的学习自主性和团队合作意识。

（3）时间分配方面：从操作获取数据时间为60%、讲解分析和讨论时间为40%，变为操作获取数据时间为30%，讲解分析和讨论时间为70%。

（三）实验课程建设的内容

1.《汽车检测诊断技术》课程实验建设。《汽车检测诊断技术》是汽车运用科学的一个重要组成部分，是交通运输专业学生的必修专业课。通过该课程的实验，可以使学生掌握发动机、底盘和电器设备故障诊断思路，了解检测工艺规范，掌握检测仪器的正确使用方法，熟悉汽车检测国家标准。

依据实验教学大纲编写了《汽车检测诊断技术》课程实验指导书，与我院本专业的本科学生实验教学的区别主要有以下几方面：

（1）内容方面：“3+2”专业学生经过三年的系统训练熟悉了汽车发动机、底盘及电气系统常见故障的原因，掌握了分析故障、排除故障的能力。

（2）教学方法方面：采用项目教学法，学生分组根据项目任务进行讨论，查阅资料，形成自己的检测方案，组织讨论并进行改进，而后实施，总结。

（3）时间分配方面：由测试和分析时间占60%，讲解时间占40%改成测试和分析时间占40%，讲解时间占60%。

2.《汽车排放控制与节能技术》课程实验建设。《汽车排放控制与节能技术》为交通运输专业专业特色选修课，通过该课程的实验，可以使学生掌握内燃机排放测量的一般方法及控制排放的途径。本课程实验涉及交通运输专业教学中发动机原理及汽车电子控制等多门课程内容，既包含有很强的专业基础理论，又体现出专门知识综合应用和实践能力的培养，配合精密仪器设备的使用操作，其实验过程对于学生深入掌握本学科专业知识、熟悉高水平实验设备的操作方法及工程实践能力的提高都将起到良好的促进作用。

依据实验教学大纲编写了《汽车排放控制与节能技术》课程实验指导书，与我院本专业的本科学生实验教学区别主要体现在以下几方面：

（1）实验内容方面：除了汽车主要排气污染物对大气环境的影响，汽车排气污染物的限值和测量方法，排放测试仪器的功能、结构、工作原理及使用方法，进行测试，还增加了介绍典型的汽、柴油车辆的电子控制技术和针对不同排放要求的技术路线选取、汽车技术参数变化对车辆排放性能影响的延展性讨论。

（2）教学方法方面：采用"学生分组教学法"教学，让学生以学习小组的方式分组学习，针对每一个学习内容，教师讲解后，提出问题，然后按小组进行实际操作、交流、讨论、总结。

（3）课堂时间分配方面：由测试和分析时间占60%、讲解时间占40%，改成测试和分析时间占40%，讲解时间占60%。

三、结语

融入创新思维训练进行“3+2”实习实验教学课程的建设，在训练学生的创新思维和培养学生自主学习能力方面进行了尝试。经过一年的实践，结果表明：提高了学生学习的主动性和积极性，有助于提高实践环节的教学质量，有利于培养学生的创新能力和工程素质，实习考核成绩和实验成绩达到了预期目标。

建设虽然取得了初步的成效，但基于创新思维训练的实习实验课程的隐藏的问题还需要一定的時间才能够逐步显现出来，此外，在教师创新指导方式和实习实验讨论后的整理分析等方面还需要进一步完善。

参考文献：

[1]范富春.“3+2”高职与本科分段培养模式的探索[J].价值工程，2016，（29）：165.

[2]2011汽车运用技术专业人才培养方案[EB/OL].http：//jxzyw.njitt.edu.cn/Item/456.aspx.