充分发挥旧沥青的“剩余价值”

范琛 张娜

8月21日，记者从山西省交通运输厅获悉，在正在进行的山西省省道榆古线薄弱路段路况提升改造过程中，太原公路分局南郊段公路养护中首次采用泡沫沥青就地冷再生技术。这一项技术的使用是太原市道路破损修复上的又一重大突破。

我國的公路建设近年来发展很快，但由于设计、施工、养护管理、交通运输负荷的增加等诸多因素，路面开始出现变形以及有车辙、磨损、裂纹等早期损坏现象。据统计，我国90%以上的高等级公路沥青路面基层或底基层采用半刚性结构，这一结构易损坏路面，根据我国目前修建道路的状况，按照沥青路面的设计寿命（15～20年），我国的许多公路将陆续进入修复阶段。而泡沫沥青就地冷再生技术可以很好地弥补半刚性基层沥青路面结构的不足，且制造成本低。

日前，山西省省道榆古线K20+450～K21+554施工面积为12000余平方米的路段，就首次采用了该技术，该路段注重路面材料的循环利用，在路面再生结构组合、再生材料设计上下功夫。据了解，该工程项目已经于8月18日完工。从节约能源和运输费用角度看，就地冷再生技术是沥青路面再生技術中最为适合的一种，它主要解决沥青路面上基层破损的问题，具体来讲，它是在充分利用现有旧路铺层材料（面层或基层）的基础之上，加入部分新骨料，并按一定比例加入定量黏结剂，在自然环境温度就地连续完成材料的铁刨、破碎、拌和、摊铺及压实成型等进程后得到所需性能质量的新基层。这一技术的应用，不仅能够充分发挥旧沥青混合料的“剩余价值”，促进旧路面材料的循环利用，而且还能将半刚性路面结构转为半柔性结构，延长道路沥青的使用寿命。