“招工即招生，入校即入企”——常州公交“企业新型学徒制”培养模式浅谈

常州市公共交通集团公司 商洪亮

“招工即招生，入校即入企”
——常州公交“企业新型学徒制”培养模式浅谈

常州市公共交通集团公司 商洪亮

基于公交行业的特殊性，驾驶员的配备往往滞后于营运线网的调整（包括线路新开、撤并、延伸、改道等），同时驾驶员的道德素质、服务质量往往是市民乘客最关心和在意的，如何破解驾驶员在公交企业的供需矛盾，又如何提升驾驶员的服务素质，常州公交 “企业新型学徒制”培养模式，经实践取得了一定成效。

常州市公共交通集团公司（以下简称常州公交）与常州交通技师学院（以下简称学院）在江苏省第一个推出了“招工即招生，入校即入企，企校双师联合培养”的企业新型学徒制试点。

1 “企业新型学徒制”培养模式的内涵

常州公交与常州交通技师学院开展的“企业新型学徒制”培养模式，合作培养的学徒是公交驾驶员，培养结束后需具备“三证”，即公交驾驶员A3驾驶证、驾驶资格证书、修理工资格证书。培养周期为两年，过程包括报名审核、驾驶实训、驾驶初级工培训、综合素质提升、汽车修理中级工培训、强化训练、跟车实习。在两年的培养中，企业与学院实行工学交替、弹性制教育，由学院的教师与企业的技师共同培养。

2 “企业新型学徒制”培养模式的做法

2.1 制定方案

依据企业对劳动力供需平衡的需求，对提升驾驶员服务素质的需要，结合企业和学校具备的师资、场地和设备条件，以全面实现“招工即招生、入企即入校、企校双师联合培养”人才为目标，企业与学院共同制定切实可行的人才培养方案、招生招工方案并签订双方共同办学的协议书。其中人才培养方案包含提升学历、提升计算机操作能力、提升文书写作能力、掌握汽车维修中级工、驾驶初级工、驾驶A3照的技能。

2.2 项目申报

根据各级政府的文件要求，准备相关材料，完善企业、学院的内部制度和措施，加强与上级政府部门的沟通汇报，接受上级部门审核。

2.3 招生宣传

由企业和学院共同研究招生招工宣传资料，利用企业与学院的官方网站、公交移动平台和学院招生渠道共同招学徒。

2.4 三方协议

企业和学院对报名参加的学徒进行身份审核、健康核查、驾驶模拟训练、项目介绍等面试环节，在初审合格、学徒自愿的基础上签订企业、学院、学徒三方协议。

2.5 项目实施

根据教学计划安排课程（附图），基本学制为两年，实行弹性学制，累计学分制，教学过程贯彻工学交替的模式。

附图 课程体系

3 “企业新型学徒制”具体教学过程

（1）学徒进行汽车驾驶A3照理论教学和实训，此教学过程主要在企业人力资源部下属的驾驶培训中心完成，由驾驶培训中心安排资深教练员负责培训，其教学质量由常州市车管所进行检验，对合格者颁发A3汽车驾驶执照。此阶段同时穿插汽车驾驶初级工教学，此教学过程主要在企业人力资源部下属的教育中心完成，由资深培训师负责教学，其教学质量按企业考核要求进行检验。

（2）学徒进行学历教育、汽车维修中级、综合素质提升学习，此教学过程主要在学院完成，由学院教务处和工程车辆系安排相关教师、技师负责教学，其教学质量按学院的教学考核要求进行检验。

（3）学徒进行驾驶强化训练学习，此教学过程主要在企业人力资源部下属的驾驶培训中心完成，重点在强化公交驾驶的训练，为上线跟习做准备，教学质量由企业组织安全部门的管理人员进行考核。

（4）学徒进行驾驶上线跟习学习，此教学过程主要在企业线路上完成，由企业安排资深驾驶员负责指导，其教学质量由企业组织安全部门的管理人员进行考核。

在整个教学过程中，企业的人力资源部和学院的校企合作处共同进行项目的运行保障和组织协调，并安排专职班主任全程对学徒的出勤、学习、操行等进行考核和总结。

4 “企业新型学徒制”的成效

4.1 解决了劳动力的供需平衡问题

近些年常州公交保持了快速发展的步伐，不断完善线网覆盖面，但劳动力往往出现需大于供的情况，现在通过企业新型学徒制的试行，逐渐缓解了对劳动力需求的紧缺问题，具体体现在：

（1）学徒的留存率远远高于常规招聘。按国家政策要求，招聘人员新拿到A3驾照后的12个月称为实习期，是不能参加营运线路上岗的。以往在这12个月实习期里应聘人员往往无事可做，同时没有固定收入来源，时间一久造成应聘人员的流失率大增。新模式下的学徒充分利用了12个月的时间，该段时间中进入学院学习各类技能，此举增加了学徒对企业的归属感，使得学徒在实习期中能看到未来的就业希望，提高了新人的留存率，现在通过新型学徒制试点的新人进企业上岗率是100%。

（2）学徒的招聘渠道远远宽于常规招聘。以往的企业招聘仅局限于企业对外的各类招聘信息，渠道仅限于各类招聘市场和网站，新模式下的学徒却多了学院招生这另一渠道。企业与学院共同利用自身优势进行招聘宣传，为劳动力补充建立了源源不断的生源渠道。

4.2 解决了提升驾驶员的服务素质问题

驾驶员的服务素质直接反映在其日常的驾驶工作当中，广大乘客经常反映的服务问题，往往与其本人的综合素质密不可分。通过对学徒的“企业——学院——企业”工学交替模式的培养，使得学徒在进入岗位前，不仅仅只有单一的岗位培训，还具备了技能培训、学历提升等环节的培养，具体有：

（1）道德建设。在道德建设方面，学院安排了安全文明驾驶理论、行业职业道德等课程的学习，企业方面则安排安全文明驾驶实训、企业文化建设等课程的学习，课程结束后通过考试方可取得相应学分。使学徒在上岗前就在职业操守、职业道德等方面进行系统学习，知道未来如何服务乘客、如何文明开车。

（2）技能培训。在专业技能方面，学院安排了专业教师对计算机、电子电工、汽车电工、液压传动等方面进行专业理论学习，课程结束后通过考试方可取得相应学分。让学徒对汽车维护保养、ERP报修等各方面具备专业知识。

（3）学历提升。考虑到报名的学徒有大专学历以下的，为了提高学徒的综合素质，新型学徒制依托学院在职业教育上的先天优势，为自愿提高学历的学徒提供了一个学历再提升的平台。而且利用政策优势，此类学徒在提升学历的过程中，部份项目费用还是减免的，减轻了学徒的学习成本。

4.3 降低了企业人力资源成本支出

企业招聘员工传统的流程是先笔试面试，再岗前培训，再进行试用期考核等。通过新型学徒制在学徒招聘、培训过程中大大减少了企业的各项成本支出，具体有：

（1）降低了企业内部培训成本。通过新型学徒制招聘的学徒，减少了后期的岗前培训、试用期考核等环节。学徒在校期间，课程设计中就穿插了企业内部的各类培训，待学徒走出校门后，企业的各种内训也已经基本完成，无需另外安排人力、物力、财力进行各类培训。

（2）降低了准劳动力使用成本。传统的招聘人员在考取驾照后，12个月等待期既不能上岗为企业创造效益，又不能对他们坐视不管，不仅增加企业的人力成本，还增加企业的各类风险（例如劳动关系处理、工伤等）。通过导入新型学徒制的模式，使得员工身份变为学徒身份。在学院学习期间，他们是注册在校生，通过对在校生的意外保险购买等措施，使得企业降低了劳动力管理的风险，也降低了准劳动力使用的成本。

（3）降低了技能人才培养成本。传统的招聘人员在进入企业后为了提高技能水平，还需另外参加各类职业技能培训和鉴定，但是通过新型学徒制培养的学徒，一旦出校门，就已经获得了汽车驾驶初级工的技能等级证和汽车修理中级工的技能等级证，企业无需另外安排人力、物力、财力进行技能培训。

企业新型学徒制作为一个让企业、学院、学徒三方收益的新型合作模式，很多环节还需要不断探索与完善，如此，才能更好地解决公交企业劳动力供需平衡、提高驾驶员服务素质等问题。常州公交与交通技师学院将继续相关探索，为常州公交的可持续发展而努力。