地铁隧道渗漏水对接触网的影响及几种常用处理措施

王林

【摘 要】我国城市的规模越来越大，城市中的人口密度也越来越大，交通拥堵是城市发展要面对的大问题，为了进一步缓解我国当前城市发展当中存在的交通拥堵问题，很多城市都选择发展城市地铁隧道运输这种交通模式。地铁交通运输可以有效缓解城市目前出现的交通拥堵现象，且因为工程大都建设在低下，因此有效减轻了城市当中的建筑物拥挤现象。但是由于地铁隧道运输也有自身的问题，比如说施工复杂、维护和运营难度高等，且由于当前施工技术发展的不完善，很容易在后期运营过程中产生遗留问题，地铁隧道漏水就是其中的一项大问题。我国地铁接触网普遍采用两种结构一种是柔性接触网，一种是刚性接触网，目前由于刚性接触网技术发展较快，且结构简单、没有断线的危险，因此该技术推广应用的较快。地铁隧道渗漏水会对接触网的正常运行产生很严重的影响，我将要在本文中对这些影响进行具体总结、分析，并提出一些常用的处理措施，希望对促进我国隧道地铁技术的发展可以起到积极作用。

【关键词】渗漏水；接触网；处理措施

1 地铁接触网的简要介绍

随着我国城市规模和人口数量的不断增加，我国的城市交通拥堵问题越来越严重，为了缓解这一情况，很多城市已经开始发展隧道地铁运输，并有效缓解了城市的交通拥挤状况。由于隧道环境比较特殊，刚性接触网要比柔性接触网有更大的优势，目前新建地铁也都采用刚性接触网。刚性接触网的结构组要由汇流排、接触导线、伸缩结构部件、中心锚结构成。刚性接触网既可以布置在隧道的两侧，又可以布置在隧道的上方，其中布置在上方是最普遍的一种方式。

2 隧道渗漏水对接触网的影响

为了保证接触网和周围环境具有一定的绝缘性，我们应保证其布置高度应距离隧道顶部具有足够的高度，为了可以有效将接触网固定在隧道中，我们经常使用悬吊装置，将其和隧道顶部进行有效连接。由于隧道施工技术的限制，我们目前还没有完全避免隧道渗漏水现象，一些地下水经常通过隧道连接的缝隙，和隧道结构的孔缝、裂纹流入到隧道当中，其中有很大一部分就直接流到了接触网上，这些渗漏水会对接触网产生如下的一些影响。

由于隧道渗漏水是通过地层流下来的，因此不可避免会带有地层中的一些成分，其中有些成分是具有腐蚀作用的，他们会直接会对接触网的结构部件造成腐蚀伤害，由于汇流排的耐腐蚀性较差，对其损害尤为严重。汇流排在接触网中主要起固定接触网导线的作用，同时它也承受了很大一部分的接触网电流，当期遭到腐蚀后，其机械性能会大大下降，机器容易造成机车在运行过程中产生脱槽、跳线现象，严重的话还会直接造成电弓的损伤，直接威胁地铁隧道运输的正常运行。

当绝缘子在遇到渗漏水受潮后，绝缘子表面很容易在两端电压的作用下产生漏电流。由于他们受潮情况的不同和表面洁净情况的不同，绝缘子表面漏电情况也不尽相同。接触网属于高压供电，因此会在绝缘子周围产生很高的电场强度，如果绝缘子受潮，很容易降低其周围空气的耐压强度，且当达到一定条件时，很容把其周围空气击穿，造成空间放电现象，即电弧，它会对接触网设备造成非常大 的伤害。如果没有对这种现象及时进行处理，很容易造成绝缘子局部电弧相互桥接，大大增加漏电流的幅值，最终导致污闪事故的发生。地铁隧道渗漏水，在冬季温度低于零度时会发生结冰现象，这些并会覆盖在接触网各结构部件上，有时还会造成某一段接触导线的结冰，这些结冰会造成接触网机械结构的运转不良，甚至会出现卡滞现象，使某些预定机械动作无法正常完成，会直接造成机车的紧急停车。如果结冰发生在接触网导线上，还会直接造成电弓的异常磨损，甚至造成其直接损坏，威胁地铁运输的正常运行。

3 隧道渗漏水的处理措施

隧道渗漏水会对接触网的正常运行产生很大的影响，笔者有多年的实际工作经验，我将结合经验介绍几种常见的渗漏水处理措施。

我们目前地铁隧道运输已经广泛应用了刚性接触网，它主要由吊柱、槽钢安装底座、定位槽钢、T型螺栓、定位线夹、以及各种螺栓连接结构等组成。定位线夹一般由铜制成，具有较高的防腐性能，但是其余大部分构建都是由铁制成，很容易在渗漏水的作用下发生腐蚀、生锈，我们可以大范围对这些构建进行镀锌操作，这会大幅度增加其抗腐蚀性，可以使其在长期潮湿环节中正常保持其机械性能。

接触网中使用了大量的绝缘部件，比较常见的有绝缘子、弹性绝缘组件、分段绝缘器等，它们大部分都是由陶瓷构成，如果长期接触到隧道渗漏水，会大大降低其绝缘性能，使其有发生污闪的可能，直接威胁地铁运输的正常运行。我们应该对这些构建，进行重点防护，我们可以对这些关键部件加装绝缘帽，这会阻止其和渗漏水的直接接触，还能免除空气中污物对其造成污染。

由于地铁运输机车设计的运行速度（下转第143页）（上接第144页）的不同，接触网的设计跨度也会有很大的差别，且悬挂装置在隧道顶部的布置较为固定，一般在工程结束后，这些接触网悬吊装置的位置一般不会再发生变化，当隧道发生渗漏时，它经常沿着固定的位置进行渗漏，如果不巧渗漏正好发生在悬吊装置上方，渗漏水很容易沿着悬吊装置直接流到接触网结构上，会对接触网造成直接、长期的伤害。我们可以在进行隧道施工设计中，在悬吊孔旁边应该预留一个悬吊孔，当该孔碰巧处在渗漏地点时，我们可以将悬吊装置直接转移到另一个悬吊孔上，避免渗漏水再直接流入到接触网上，同时在拆除悬吊装置后，我们可以进一步对渗漏部位进行封堵处理，防止其渗漏现象的扩大。

在发现隧道有渗漏水情况时，我们应该对隧道渗漏点进行封堵。我们可以采用多氰酸酯和多羟基聚醚进行化学反应生成的高分子聚合物对渗漏点进行封堵，它可以起到有效的止漏作用，并可以有效持续很长时间，非常适合对地铁隧道裂缝、伸缩缝、裂纹的止漏。我们还可以采用化学高压封堵法，它非常适合在发生小范围渗漏情况下的封堵，我可以使用高压将化学药剂强行灌注到裂缝当中，这些化学药剂会和裂缝中的水分发生化学反应，并生成硬化反应产物，这些硬化产物可以和隧道结构紧密的结合在一起，可以有效遏制渗漏水现象。它非常适合点状渗漏现象的封堵，且其施工操作非常比较简单，材料施工成本也比较低，只需几人配合操作，就可以完成对渗漏点的封堵，我们还可以根据渗漏情况的不同选择合适的注射压力，这大大扩大了其应用范围。

汇流排是接触网中的关键部件，为了增加其防水性能，我们可以采用铝合金结构，也可以在其上方布置防水遮挡物，时期免于直接接触到渗漏水。当接触导线上方发生渗漏水现象时，我们可以在其上方暂时布置PVC管，使其暂时免受渗漏水的危害，等到渗漏点被封堵后，我们可以对其拆除。

4 结语

随着我国城市交通拥堵情况的不断加重，我国有很多城市已经开设了地铁运输线路，这大大缓解了城市交通拥堵的状况。因为目前隧道施工技术发展的还不够完善，其在运行过程中难免受到渗漏水的危险。当发生渗漏水情况时，我们一定要采取足够的重视，并加紧对渗漏点的封堵，同时还应该多采取應用一些接触网防渗漏水结构，和改变其结构部件的用材，增加其抗腐蚀能力，只有这样才能做好地铁隧道接触网应对渗漏水的工作。

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