C919转场阎良，专家：试飞刚开始

本报记者 郭媛丹

中国国产大飞机C919首架机10日上午从上海浦东国际机场成功“远行”：经过2小时23分钟、1300千米左右的飞行，到达西安阎良试飞基地。中国商用飞机有限责任公司董事长、C919大型客机项目总指挥贺东风说，“这次转场，意味着C919的科研试飞、取证试飞和运行试飞拉开序幕，也意味着异地试飞、多地试飞的开始。”

C919是中国首款按照最新国际适航标准，具有自主知识产权的干线民用飞机，2008年开始研制，今年5月成功首飞。中国“英雄试飞员”中国飞行试验研究院副院长张景亭10日接受《环球时报》记者采访时表示，C919首架机从上海浦东机场到西安阎良机场成功转场飞行，表明大飞机各系统比较稳定，没有出现故障和异常情况，能够安全稳定工作。但张景亭提示，“这次转场飞行是一次特殊飞行，在特殊条件、特殊环境、特殊保障下的一次飞行。”

从今年5月5日首飞起，C919首架机共完成多个场次滑行和5架次飞行试验。根据张景亭介绍，真正的研发试飞和取证试飞工作将从大飞机抵达阎良机场后才开始，上海空域繁忙，无法满足持续和大强度的试飞需求。接下来的几年里，为了满足航空器取得适航证所需要的各项要求，大飞机要展开上千架次试飞。C919计划在阎良试飞三年，2020年取得型号合格证。相较支线客机ARJ21-700，取证周期缩短三年。

对于取证周期的缩短，张景亭认为，此前ARJ21-700也是在阎良试飞的，其为C919的试飞积累了经验；此外，鉴于ARJ21-700在取证过程中和国外机构沟通协调的曲折性，C919在取证方式上会发生一些变化，少走一些弯路。而且中国商飞此次共计划投入6架C919飞机进行试飞，比当年ARJ21-700在试飞期间多两架试验飞机。“不同飞机可以执行不同的试飞任务，这样就能极大提高效率，缩短周期。”

张景亭认为，和军用飞机的试飞要求相比，民航客机试飞工作主要是按照民用相应规章对飞机进行最低安全性检查。针对不同飞行阶段的特点，如起飞、巡航、降落等，设置各种各样极端恶劣情况，如人为的差错、系统的故障等，考核飞机是否还能安全飞行。而军用战斗机则首先要保障作战性能。▲