热辣新车

本田思域TYPE R

虽然重回F1赛场的本田并没有达到应有的成绩，但这丝毫不影响“本田技研社”研发“黑科技”的能力，新一代思域TYPE R更是将“本田大法好”的理念推向了极致。新车的设计综合了现款思域TYPE R与第十代思域两厢版的特点进行研发，前进气格栅上招牌式的红底本田车标+TYPE R的标识自然是“本田粉”心目中的图腾，而普通版思域上备受好评的全LED大灯也得以延续。除此之外，在发动机盖上还增加了一个大尺寸进气口，使得新车不仅可以增加进气量，还更具性能气息。

全新设计的宽体套件比老款更加夸张，雾灯两侧垂直排列的四个进气口可不是装饰品，它可以为轮胎和刹车系统散热，而在前杠下方则装有碳纤维材质的空气动力套件，凶狠异常。20英寸黑色轮圈样式与现款相似，约色Brembo刹车卡钳仿佛散发着惊人的能量。在车尾部分，巨大的双层扰流板为车子提供充足的下压力，同时还在后窗顶部和后保险杠下沿增加了更多的空气动力套件，中置三出的撩拨管布局让思域TYPE R的战斗力爆表。

内饰的整体造型与新思域相仿，但TYPE R采用了运动气息浓厚的红黑配色，并且还搭配上不少碳纤维装饰板。在球形纯金属换挡杆的后方两侧配备了电子手刹和驾驶模式选择按钮，后者提供了“COMFORT”舒适模式、“SPORT”运动模式，以及最粗暴的“+R”赛车模式。由RECARO代工的一体式桶形赛车座椅使用了Alcantara与织物相拼接，两侧的孔位为车主提供了自行扩展安装4、5、6点式赛车安全带的便利。

代号为K20C1的2.0 L直列四缸涡轮增压“红头机”继续在新一代思域TYPE R身上服役，但经过进一步挖掘之后，最大功率提升至235 kW，峰值扭矩为400 N·m，与之匹配的依然是那台6挡手动变速器。由于新车基于第十代思域打造而来，因此其后悬架型式也将由现款车型的扭力梁式非独立悬架变为多连杆式独立悬架，并且扭转刚度也提升了38%，这将进步增强思域TYPE R的功力。

沃尔沃XC60

自从2008年诞生至今，沃尔沃XC60已经经历了9年风雨，歲月的痕迹早已让它丧失竞争力，因此更新换代已是必然。基于沃尔沃SPA平台打造的全新沃尔沃XC60采用了最新家族式设计所以新车的前脸看上去并不会有太多新鲜感，毕竟相似的设计早已在XC90上出现了。名为“雷神之锤”的LED前大灯依然是XC60标志性的设计并且整个前脸也更加动感时尚。全新设计的车尾让视觉效果很宽，也更有层次感，颇有些V90的韵味，从后风挡下延的“维京之斧”尾灯同样具有极强的辨识度。

内饰的设计也是熟悉的风格，与S90如出一辙，尽管没有太多新鲜感，但与现款车型相比漂亮太多。无论是带有缝线处理的软质材料，还是手感出色的实木装饰板，XC60的内饰工艺和质感都能堪称一流。在一些细节上，例如内饰金属装饰条上会镶嵌一个极为精致的瑞典国旗，如此这样用心的设计一定会让消费者感到一份只属于豪华品牌的优越感。

全新XC60未来将会提供与S90相同的T5、T6和T8三套动力系统。最大功率分别为187 kW、235 kW以及299 kW，并且全系使用8挡自动变速器。因此动力表现也会远远优于现款车型。

迈凯伦720S

作为650S的替代产品，迈凯伦终于在今年日内瓦车展上祭出了720S。迈凯伦全新的设计语言让720S看上去更加科幻。新车的最大设计亮点在于车身侧面取消了散热孔，因为720S的蝴蝶门采用了独特的双层式造型，在造型上充分利用空气动力学原理，可将气流导向高温的散热器以冷却发动机，并且满足空气动力学。新车采用了LED光带式尾灯组，造型非常独特，车尾的排气口采用了中置双出的布局。全新的后扰流板设计与家族旗舰车型迈凯伦P1非常相似。这样一来，720S的空气动力学效率将会比650S整整提高一倍，同时车身整体下压力也会提升50%。新开发的尺寸宽大的后扰流板在其中扮演了重要角色，它在必要的时候可自动上升以提高空气动力学效率。

720S采用了全新碳纤维座舱Monocage Ⅱ，其在拥有更高强度的同时，使得整车净重仅为1283 kg，这要比650S足足轻了18 kg。从官方目前发布的细节图来看，独特的折叠式仪表盘在隐藏模式下，驾驶员可以看到车辆的基本信息，例如挡位、发动机转速以及车速。而在全显示模式下，TFT仪表盘会自动翻起，8英寸的液晶显示屏可提供更加全面的信息。

由代号为M838T的3.8 L双涡轮增压V8发动机升级而来的4.0 L双涡轮增压V8发动机可以产生最大529kW的惊人功率，而这也正是720S命名的来源。770 N·m的最大扭矩足可以让新车的0～100 km/n的加速时间缩短为2.9 s，之后仅需不到5 s就可以让车速达到200 km/h，最高车速更是飙升至341 km/h！

奥迪RS 5

可能是受奥迪的“套娃战术”所影响，尽管全新一代奥迪RS 5的设计更加激进、凶悍，但却并没有给我带来过多的新鲜感，它就好似一位认识很久的“老相识”，甚至感到有些审美疲劳。但话说回来，更夸张的空气动力套件的确很吸引眼球。黑色的蜂窝状六边形前进气格栅有着不怒自威的气势，而前保险杠两侧通风口的面积更加巨大，同时采用了与前格栅相同的蜂窝状样式。醒目的“quattro”标识与暗灰色前保险杠饰条让它看上去更有运动感。当然，对于“灯具厂”来说，RS 5使用全LED大灯组完全是意料之中的事。车身侧面的造型依然还留有上一代车型的痕迹，不过更具力量感。车尾的设计自不必说，同样加持了各种夸张的空气动力套件，熏黑的尾灯也带有一股杀气。和老款车型在车身上使用一些铝合金部件不同，新车可以选装“碳纤维套装包”，包括后视镜、前后保险杠以及侧唇的装饰面板，甚至整个车顶都可以选装碳纤维材料。

内饰的设计风格自然沿袭了新一代A5，不过在各种碳纤维装饰板、包裹性极为出色的运动型桶形座椅以及Alcantara材质的烘托下，RS 5彰显出更强的战斗气息。严谨细致的做工与质感出众的用料都在说明这才是高性能轿跑车应有的水准。

在摒弃了原先的4.2 L V8自然吸气发动机之后，一台来自保时捷Panamera 4S的2.9 L V6双涡轮增压发动机被塞进了RS 5的身体内。经过奥迪工程师更为疯狂的调校之后可以爆发出惊人的330 kW最大功率，以及600 N·m的最大扭矩，再配合上全新8挡自动变速器，全新RS 5的0～100 km/h加速成绩只要区区3.9 s！，极速更是被锁定为280 km/h。另外，基于MLB Evo平台研发的RS 5将悬架做了升级，这使得新车的操控性将会有明显的提升。endprint