装载机驱动桥的常见故障分析排除与维护

金峰+金文忻

摘 要：驱动桥是装载机的核心部件，处于动力传动系的末端。在施工过程中一旦发生故障，若不及时准确地进行故障分析诊断和排除，将严重影响工作效率，延缓施工进度，造成一定的经济损失。本文将重点分析装载机驱动桥发生异常响声、过热和漏油等故障的原因并提出解决排除的方法，并对驱动桥的维护提出看法。

关键词：装载机 故障 排除

中图分类号：TH243 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2017）07（c）-0040-02

装载机是土石方施工机械，主要用来铲、装、卸、运土和石料一类散状物料，驱动桥改变装载机变速箱传递的转速和转矩，并输送给车轮，实现减速增距的功用，是装载机的重要组成部分。由于其工作环境恶劣且工作强度很大，在作业过程中如果驱动桥发生故障，需要维修人员快速准确地进行维修，以免造成不必要的经济损失，提高工作效率。同时，操作驾驶人员也需要定期地给装载机进行保养。本文针对驱动桥常见故障进行分析，制定故障排除方法，对其日常维护进行简要说明。

1 装载机驱动桥常见故障分析与排除

1.1 异常响声

具体故障表现为机械行驶过程中主减速器有噪声，加速时有连续金属撞击声且比较清晰，行驶速度越高、噪声越大。

（1）异常响声故障原因分析。

一是主、从动锥齿轮啮合间隙过大或啮合间隙不均匀，造成传动不平稳而产生异常响声。

二是主、从动锥齿轮啮合不正确、齿面损伤或轮齿折断。在使用过程中，磨损会破坏轮齿的齿形，使传动不平稳而出现冲击、振动和噪声。齿轮轮齿折断会出现冲击声严重时会中断传动。

三是主动锥齿轮的支承锥轴承磨损松旷。使用过程中，轴承由于磨损使轴承间隙增大，运转时因松旷而出现摇摆，使主、从动锥齿轮啮合不均匀而出现异常响声。

四是从动锥齿轮连接螺栓松动，齿轮润滑油不足，也会引起传动不平稳而出现异常响声。

（2）故障诊断与排除方法。

第一，如果行驶速度提高时响声增大，空挡滑行响声减弱或消失，起步后短时间内及换挡时有金属撞击声，行驶速度稳定后撞击声转变为连续的噪声，才可能是主、从动圆锥齿轮啮合间隙过大，应测量两者之间的间隙。

第二，如果机械等速行驶时有异常响声，高速行驶时异响增大，节奏明显且伴有抖震，则可能是主、从动锥齿轮啮合间隙不均匀，应停车验证并予以调整。

第三，如果随着机械行驶速度的提高，主减速器出现异常响声，空挡滑行随即消失，一般是主、从动锥齿轮啮合不良，即啮合印痕不符合要求，应进行检查、调整。

第四，机械在行驶或作业中突然出现主减速器的强烈而有节奏的金属敲击声，脱挡滑行时立即消失，说明主、从动锥齿轮有轮齿折断，应立即停车检修。

第五，在行驶过程中有异响，空挡滑行也不消失，如果在较低行驶速度时，有连续异响，行驶速度加快，响声加大，空挡滑行时有所减弱，说明主、从动锥齿轮啮合间隙过小，应重新调整。

第六，如果主减速器的异常响声突然出现，应停车检查减速器壳温度。如果感觉烫手，则应检查驱动桥壳内润滑油数量是否不足；如果发现异常响声仍继续行驶，又出现起步困难，则可能是主动锥齿轮轴承烧结，应立即检修。

第七，如果驱动桥壳内润滑油数量和轴承检查均正常，而异常响声仍然存在，一般是主动锥齿轮轴承过紧。应拆下传动轴，用弹簧秤钩住主动锥齿轮轴凸缘，测量轴承预紧度。

1.2 驱动桥发热

具体故障表现为机械行驶或作业一段时间后，用手触摸驱动桥壳，有无法忍手的烫手感觉。

（1）发热故障原因。

一是主、从动锥齿轮啮合间隙过小。二是轴承装配过紧。三是驱动桥壳内润滑油过少。四是润滑油不符合标准。

（2）故障诊断与排除方法。

第一，如果出现主减速器壳及驱动桥普遍过热，可打开加油口螺塞，检查齿轮油液面是否太低。若油量不足应加足；若油面不低，可用手捻试齿轮油，如果黏度太大或太小即表示润滑性太差，应按规定更换齿轮油。

第二，如果在主减速器壳体感觉最热，则为主、从动锥齿齿轮啮合间隙调整不当造成的，应按规定要求重新调整。

第三，如果轴承处感到最热，则为轴承装配调整过紧，应重新调整。

1.3 驱动桥漏油

（1）故障具体表现为：驱动桥漏油大多发生在桥包处及轮边减速器处，且大多通过密封处与接合面处外漏。故障原因主要是由于密封件损坏与密封垫损坏所致。前者如最终传动油封损坏引起的漏油等；后者如后桥壳、轮边减速器接合面的漏油等。

（2）故障诊断与排除方法：根据漏油情况，及时按规定进行必要的调整，紧固和更换。

2 装载机驱动桥的维护

（1）润滑油的添加与更换。添加或更换润滑油时根据季节和主传动器的齿轮形式选用夏季齿轮油、冬季齿轮油及双曲线齒轮油。更换新油时，趁工程机械走热时放净旧油，然后加入黏度较小的机油或柴油，顶起驱动桥，挂挡运转数分钟，以冲洗内部，再放出清洗油，加入新润滑油。整体式驱动桥也可拆下桥壳盖清洗。车轮轴承应定期更换润滑脂，目前车轮轴承多用锂基或钙基润滑脂。

驱动桥的维护除进行润滑作业外，还应检查油封、轴承盖、螺塞及各总成密封垫是否漏油，并按规定进行必要的清洗、调整和紧固等。

一般来说，新桥使用50h后，趁热把主减速器的废油分别放出，清洁干净后再换新润滑油（把轮毂螺塞孔旋转至高于水平线稍上方，拧开螺塞加油，至该处有油溢出为止）；主传动器及轮边减速器，每工作1200h需更换新润滑油，应该注意在不同地区、季节选用牌号质量符合要求的润滑油。

（2）驱动桥每工作2400h应进行解体检查，检查行星轮滚针轴承，若磨损必须更换检查和调整主动齿轮副的啮合印痕与间隙，差速器齿轮与半轴齿轮磨损情况，轮边减速器行星齿轮副啮合及其他零件情况。

3 结语

综上所述，装载机驱动桥常见故障主要有异常响声、过热和漏油这3种，驱动桥发生故障时只要维修人员能够仔细观察、正确分析判断故障产生的原因，并准确快速制定出维修方案，一定能够及时的排除故障，挽回不必要的经济损失，减少意外的发生。在日常工作中一定要定期给装载机进行保养、维护、检查，发现问题及时处理，这样一定能减少装载机驱动桥故障发生的现象。

参考文献

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