奥迪A4 ALLROAD 无allroad，不欢腾！

李君

上路吧，记得带上一块叫做“allroad”的干粮

你有多久没有放开一切去享受一段旅行，有多久没有带上家人起行驶在路上。上路吧，不过记得带上一块叫做“allroad”的干粮。是啊，奥迪对allroad是情有独钟的。在这个介于普通旅行车和SUV之间的细分市场，奥迪直想做到一家独大。在这种想法下，allroad由一款车型变为了一个家族，而面前的换代A4 allroad quattro则是这个家族的新丁。

简简单单的旅行或许太过安逸而索然无味，偶尔的一段泥泞才能带来不平凡的旅程。A4 allroad quattro为此做好了准备，首先是四驱。奥迪全系车型中首次亮相的，带ultra技术的全新一代quattro四轮驱动系统被配备在了A4 allroadquattro上，当然是全系标配。其最大特点是日常行驶时，后桥的耦合式离合器能够断开工作，使车辆成为一款前驱车型，而在需要时，耦合式离合器能够迅速自行接合，使车辆成为一款四驱车型，而这样的驱动切换，只需要0.2 s就能完成。这样的好处不言而喻，不仅反应更快速高效，而且油耗能够进一步降低。而在驾驶模式选项上，除了原有的“舒适”、“自动”、“动感”、“效率”和“個性”模式外，新版系统还提供了“越野”模式。当然，由于没有配备空气悬架和电磁减振，“越野”模式更多的特征还是在驱动模式的选择上，在“越野”模式下，车型90%以上的情况都在四驱模式下工作，这也保证了泥地里随时撒野的欢愉。此外，与奥迪A4Avant（奥迪A4旅行车）相比，该车的底盘高度增加了23 mm，同时增加了轮径，使离地司隙增加34 mm，通过性进一步提升。

而动力方面，与奥迪A4L样，A4 allroad quattro搭载了全新的EA888发动机，采用高功率调校，最大功率为185 kW，比前代车型增加20 kW，最大扭矩为370 N·m，传动系统采用新款7挡S Tronio湿式双离合变速器。驾驶A4allroad quattro是怎样种感受呢？首先由于轴距没有加长，因此极限驾驶时车辆后部的整体感更强，而转向的回馈还是一如既往的奥迪风格，精准而平稳。动力当然没得说，要知道2.0T高功率的调校已经可以轻松超越市面上大多数的轿车了。

老朋友新感受

A4 allroad quattro看起来和新换代的奥迪A4L有太多的共同点，这让我感觉十分亲切。不过不同之处也显而易见，比如底盘护板和后扩散器采用亚硒酸钠银抛光，看上去美观而大气。垂直的镀铬饰条进气格栅本应是奥迪$UV车型的标志，但用在allroad车型上也显得相得益彰。此外前翼子板和行李厢盖也都带有“allroad”标志以突出与众不同的身份。而较高的车顶行李架和双色的轮眉也是allroad的典型特征。

由于奥迪A4 allroad quattro是在基本轴距的A4车型基础上进化而来，因此轴距并未加长，后排空间看起来也并没有国产A4L宽敞，尤其是腿部空间，不过还是能够满足日常使用。而行李厢提供505 L储物空间，如果将后排座椅折叠总储物空间可达1510L，这点可是奥迪A4L不能比拟的。

不负生活，不负卿！

有了换代奥迪A4家族的高颜值，全新一代quattro的高效和经济，更加倾向于越野的驾驶模式和旅行车的性感“臀部”，奥迪A4 allroadquattro想必会在中国市场有一番区别以往的作为。而那些讲究生活品质的车主，何不尝试在这个时节犒劳一下自己，享受一下旅程，放松一下心情，拥有allroad，尽情欢腾，不负生活，不负卿。endprint