刍议公路桥梁常见病害及施工处置方法

戴兴洲+杨海龙

【摘 要】城市桥梁产生病害的原因主要有两种，一种是人为原因，另一种则是环境原因。当病害发生时，如果不及时解决任其发展，就会降低桥梁的安全性和稳定性，从而对人们的生命安全造成威胁。因此，科学的、合理的分析对病害对桥梁与道路的危害很有必要。本文笔者根据工作实践经验对公路桥梁常见病害及施工处置方法进行了分析探讨。

【关键词】公路桥梁；常见病害；施工；处置

随着我国经济的快速发展，人们生活质量不断提高，为满足人们的生活需求，交通网覆盖范围越来越大，交通工具也逐渐成为人们生活的一部分，最直接的体现为数量的上涨。而桥梁与道路部分本就存在质量问题，加上现在的超负荷使用，大大增加了使用风险，降低了道路桥梁的使用寿命。桥梁作为重要的基础设施，我们有必要对桥梁与道路进行病害检查，并做出相关维护，其目的就是延长道路桥梁的使用寿命，保证道路要桥梁的正常使用。

1.城市桥梁常见的病害

1.1桥面铺装层中的裂缝

裂缝是常见病害之一，也是破坏桥梁与道路的主要原因之一，造成桥梁与道路裂缝的原因有很多，最常见的自然原因就是气候变化造成的温差，而人为原因是在实际应用过程中，人们的使用超过桥梁与道路设计负荷能力的最大值。据了解，我国在桥梁建设过程中，大部分桥梁铺装层都是使用的半刚性材料，这种材料的局限性就是对温度太过于敏感，导致做成的铺装层最大的问题就是温度变化不能太大。如果在温差较大的地方使用，容易使桥面产生裂缝。加上人为原因影响，如： 在修建时使用的水泥混凝土配料不合理，或是使用时的紧急刹车或超载，在长时间的作用下最终都会造成桥面裂缝。

1.2沉降不均而导致的破坏

在所有病害道路桥梁病害中，沉降也是发生率极高的几种危害之一。沉降现象发生的主要的人为原因有以下三种： （ 1） 在设计之前，由于地质勘探不实造成设计达不到地质要求； （ 2） 在设计过程中设计人员未按地质勘探单位提供的数据设计； （ 3） 在具体施工过程中，施工人员施工不严格遵守施工规范导致的。综上所述的几种原因都可能导致地基不均，从而出现桥面或道路的沉降现象。而其他原因则有可能是，由于桥面或道路四周的其他工程在施工作业，间接影响了地基的均匀造成的沉降。

1.3梁端头局部被破坏

桥梁容易受到损害的地方便是梁端头局部，但桥梁端头的损害会降低桥梁使用的安全性，而造成桥梁端头的局部破坏的原因主要有以下三种： （ 1） 在对桥梁的设计过程中，设计人员不严谨对待桥梁端头部分的设计，从而出现伸缩量不精准现象的发生。而在实际投入使用过程中，可能会因为长时间承受压力使梁端破损或是伸缩装置失灵； （ 2） 在施工后期阶段，由于工作人员不重视桥梁伸缩装置的安装，存在安装技术的不到位、忽视图纸自行施工的现象，进而造成伸缩装置达不到设计要求的情况； （ 3） 在桥梁的养护阶段，存在工作人员养护不尽责的情况，导致养护不到位。或是因为自然因素造成损害，但未得到养护人员重视。

1.4剥蚀的影响

剥蚀具体可以变现为道路桥面出现的蜂窝、麻面、起皮和剥落现象，由此可见，剥蚀会破坏道路桥面的美观。而剥蚀病害最大的危害是间接性的降低钢筋的使用寿命，因为道路和桥面的钢筋会由于剥蚀病害侵蚀而裸露出来，使得锈蚀现象蚀的速度不断加快，进而降低钢筋的品质影响使用。剥蚀具体可以分为三种： （ 1） 冻融剥蚀，是指在潮湿环境中，混凝土因外部温度变化，使结冰的混凝土孔隙发生体积膨胀，在遇水溶解后又出现松弛现象。膨胀松弛的来回转换会使混凝土从外到里发生破坏，发展到一定阶段时，会对桥梁的墩台、梁板还有桥墩的承载能力造成极大的损伤； （ 2） 冲磨和空蚀剥蚀，冲磨剥蚀主要表现为面积大，不具有连续性的特点。而空蚀剥蚀表现为气泡流过的表面出现空蚀坑，具有面积大的特点，容易降低局部区域的稳定性。如若两者剥蚀同时发生，并达到一定程度时，则会造成严重的水力冲刷破坏； （ 3） 水质剥蚀和风化剥蚀，其伤害能力较弱，破坏力较小，属于轻微的剥蚀，如果是跨海大桥则另当别论。

1.5混凝土碳化以及钢筋被腐蚀

桥梁的建设都是使用钢筋混凝土建造的。其中，混凝土的主要成分水化后产生氢氧化钙，容易和空气中所含的二氧化碳发生化学反应，使得混凝土的酸堿度递减，一旦混凝土的强度不够，就不能发挥其作用保护钢筋，甚至还会起反效果，加速了对钢筋的腐蚀。并且随着时间的增长，混凝土碳化和钢筋的腐蚀问题日益严重，会为城市的道路桥梁的安全留下极大的隐患。

2.城市桥梁常见病害的防护措施

2.1裂缝的防护措施

对于桥梁的裂缝问题，只有设计合理和控制适度才能有效遏制裂缝问题。首先，需要在设计前计算出桥梁或道路的负荷量，从而设计出符合车流量负荷的道路宽。其次，控制车辆载重，对于超重车更应该严格控制。由于裂缝的危害巨大，在对裂缝进行处理时应严格监督，只要发现道路桥梁出现裂缝问题，必须及时采取补救措施。在已经出现裂缝的地方，应该及时进行补修，防治病害积累造成的更严重的损坏。

2.2沉降不均的防护措施

为防止沉降不均现象的出现，应做到下两方面： （ 1） 在工程设计前，必须由专业地质勘探单位进行现场勘探，提供科学、真实、全面的地质资料。设计师必须按地质勘探提供的数据合理设计，不仅需要对沉降缝进行分析，还需要对施工的关键部位和施工顺序进行严格技术交底把关，特别是对原材料的质量明确要求； （ 2） 在具体的施工过程中，需要严格按照设计要求进行施工，严把原材料关，必须按有关施工工艺和规范要求施工，设置好专用水准点和沉降观测点，掌握整个施工过程中的沉降动态。

2.3梁端头局部被破坏的防护措施

伸缩量的施工工艺对道路桥梁尤为重要，因为伸缩量可以确保混凝土的强度和密度。在对伸缩量缝的设计中，设计人员有必要考虑场地的气候条件和冬夏温差，以此确保设计的合理性。在施工中，为保证在焊接锚固钢筋时不能烧伤已浇筑好的混凝土，在选择钢筋材料时必须选择有质量保证的钢筋。在对伸缩量的维护保养中，有必要定时的进行检查和维护，以便能够及时清理道路桥梁伸缩量中存在的阻碍物和杂物。

2.4剥蚀的防护措施

由于剥蚀现象的发生主要由外环境因素造成，只能通过加强桥梁的巡查方式降低损害。在发现剥蚀病害时，需要及时进行桥梁维护，防止因为积累造成的更大危害。

2.5混凝土碳化以及钢筋被腐蚀的防护措施

为有效地降低混凝土碳化和钢筋被腐蚀病害的损伤，在施工过程中严格控制混凝土的水灰比，认真振捣达到最大密实，减少裂缝。如在道路桥梁发生裂缝时，要及时进行填补工作，防止空气中的二氧化碳与混凝土长时间接触。同时，也可以通过在钢筋混凝土表面刷涂料的方式，隔绝空气中二氧化碳、氧气和水与钢筋混凝土的接触。

3.结语

随着经济的快速发展，桥梁与道路的负荷也越来越大。因为道路桥梁在受实际承载力的同时，还被自然环境影响，在超负荷时就会出现裂缝、钢筋腐蚀等病害，从而导致桥梁道路的安全性不足，时刻威胁着人们的生命安全。因此，相关部门必须定期对桥梁与道路进行检查，当存在病害问题时须明确原因，并及时采取有效措清除病害，从而保证桥梁与道路的平稳运作。

参考文献：

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