白宫将任命NASA新局长

白宫将任命NASA新局长

2017年9月1日白宫宣布，特朗普总统计划任命Jim Bridenstine 担任NASA新局长。自2016年11月特朗普赢得总统大选后，Bridenstine就成为NASA局长最早的热门人选，他是国会有关空间问题的积极参与者，同时也是特朗普竞选的坚定拥趸者。

特朗普执政半年多过去了，局长的任命却一直搁置未决，空间业界有预测认为Bridenstine 已经失宠，但有人指出本届政府在整个联邦政府空缺职位的填补上表现出历史性的动作迟缓，况且像NASA局长这样的职位还需要获得参院的首肯。最近几周，Bridenstine 再次成为NASA局长的热门人选，内部人士希望他将与NASA副局长人选John Schumacher同时获得任命，目前John Schumacher担任洛克达因公司的副总裁。

目前，Bridenstine在其众院第3任期内，作为众院武器服务委员会与科学委员会的成员，他在空间问题上表现积极，在有关的空间活动中也频繁发言，最著名的就是2016年在推进《美国空间侦查法案》立法中的行动，该法案涉及条款包括国家安全、民用和商业航天等。尽管这一法案最后没有通过立法，但是其中的一些表述已经被吸收到其它的法案中。他在立法及其它空间问题上所做的工作，特别是对商业航天的重视为其赢得了航天业界的支持。

自特朗普当政以来，NASA的事务一直由代理局长Robert Lightfoot负责，这是NASA有史以来由代理局长掌门最长的时期。即使Bridenstine的任命立刻宣布，预计Lightfoot将继续代理局长几周，因为任命还需要得到参院的最终确认，2009年Bolden被任命为NASA局长后最终获得参院认可就花费了将近2个月的时间。

9月2日，参议员Marco Rubio说，他对Bridenstine的任命既不表示支持，也不表示反对，但是他指出NASA局长的任命程序既不能辩论，也不能推迟。因为NASA正处于历史的关键时刻，保持其任务免受政治与党派之争至关重要。参院商务委员会高级成员Bill Nelson 对Bridenstine 的任命则提出质疑，他认为“NASA局长应该是一名空间专业人士，而不是政客”。

NASA成立60年来基本是由在航天领域拥有丰富经验的专业人士领导，前局长Bolden作为航天员曾4次执行航天飞机任务，并担任海军陆战队飞行员，其前任Griffin是在民用、商业及国家安全空间领域有着广泛经验的工程师和经理。当然，NASA最著名的局长James Webb 在担任局长之前并没有在航天领域工作的经验，他曾任职于预算局和国务院，后来还担任过一家石油公司的执行官，但其在1960年代美俄登月竞赛期间任职NASA。

Bridenstine的经历介于上述两种情况之间，作为前海军飞行员他曾服役于俄克拉荷马空军国民警卫队，也曾任职于火箭竞赛联盟，2012年入职国会议员后一直积极参与空间政策问题。参院商业委员会空间分委会主席Ted Cruz 是Bridenstine的坚定支持者，其在2016年总统竞选初期作为共和党候选人曾获得Bridenstine的支持。此外，Bridenstine的任命遭到批评的另一个原因是，2013年他曾在国会宣称不存在全球气候变暖问题，工业活动排放不会造成大气中二氧化碳的增加。（Emma）

诺格将收购轨道ATK公司

2017年9月17日，诺格与轨道ATK公司共同发表声明，宣布诺格公司将以92亿美元的总价收购轨道ATK，其中78亿美元为现金交易，剩余的14亿美元以债务的方式完成支付，诺格公司将付给轨道ATK公司每股134.5美元，比 9月15日交易结束时轨道ATK公司每股110美元的价格高出20%。这次并购对于双方而言是一次互补性的行动，轨道ATK公司将成为诺格公司的第4个分部，其余3个分部分别是航天系统分部、任务系统分部和技术服务分部。

“通过整合我们的客户将从公司在全球关键安全领域中扩展的能力、加速创新的步伐与更大的竞争力中受益”，诺格公司主席兼首席执行官Wes Bush称：“两个公司的互补组合与聚焦技术的企业文化将产生巨大的创造价值”。轨道ATK公司总裁 David Thompson 称：“双方的合作折射出轨道ATK对客户、股东及其雇员产生的巨大价值，这次并购形成的文化以及双方任务的独特结盟将使公司在维持现有计划有力运行的同时，寻找到需要更强技术与财经资源的新机会”。

轨道ATK发布的一份投资者说明指出，该公司在火箭、小卫星、推进系统及一些军用项目上所拥有的专业水准正是诺格公司缺少的，而诺格公司在包括大卫星在内的其它领域的能力也是轨道ATK缺乏的，并购将使轨道ATK获得更大的技术与资金，从而有能力去竞争大的项目。声明中没有提及并购后冗余设施的关闭或员工解雇问题，双方希望这一交易在2018年上半年轨道ATK股东及公司相关审核程序批准后完成。（RSF）

维珍轨道仍计划在2020年实现月发2次

尽管首批试飞推迟到2018年，维珍轨道公司仍然表示其“运载器一号”小卫星助推器将在2020年实施24次发射，平均每月发射2次。维珍轨道公司2017年3月份脱离维珍银河公司，之前曾计划在转入商业运营之前完成“运载器一号”的3次试飞。

近期，维珍轨道公司首席执行官哈特在世界卫星业务周的讨论会上表示，“我6个月前上任后对试飞项目做了一些调整，增加了少量硬件，这最终导致了试飞的推迟。但是公司会在2018年初启动试飞并开始生产制造，这将为公司2020年实现24次发射提供了充足的提速时间。同时，公司在2018年完成“运载器一号”首飞后，将提高发射节奏，启动商业运营，并在2019年和2020年实现发射次数的2次翻倍。

作为一种空射型火箭，相对于地面发射，“运载器一号”能够避免许多天气原因导致的发射推迟。几周前，维珍轨道公司已经完成了第一枚“运载器一号”火箭的组装，这枚火箭将用于在加州莫哈韦航天港的贮箱加注试验和级段点火试车。

莫哈韦航天港是“运载器一号”执行发射任务的第一个地点。但哈特强调，该火箭从一架改装波音747飞机的机翼下发射的空射设计，使其能够从许多地点进行发射。此架飞机被称为“宇宙女孩”，已在约6周前抵达莫哈韦。

“运载器一号”为两级液氧/煤油火箭，能把300千克有效载荷送到500千米的太阳同步轨道。该火箭用户包括NASA、空天全球公司和一网公司。（YS）

铱星公司与荷兰初创公司签订合作协议

近期，铱星公司与一家荷兰物联网卫星初创公司Magnitude Space签署了一份合作谅解备忘录，以期扩展双方在新兴物联网市场上的业务。

Magnitude Space公司是于2016年由政府和私人投资者共同出资500多万美元成立的。公司计划组建由18～24颗立方体卫星组网的星座系统，为小功率传感器和设备提供连通服务。Magnitude Space公司的目标客户是那些能够接受延时的用户，这也正是该公司能够依靠小的立方体卫星就可以启动商业服务的基础。

Magnitude Space公 司的共同创始人和首席执行官Hovinga表示，铱星公司可把Magnitude Space的服务作为铱星自身业务的延伸，为那些拥有不用电（小功率）设备的用户提供服务。铱星公司首席执行官Desch表示，公司目前并不打算向Magnitude Space公司投资，但未来有向合作伙伴投资的可能性。公司未来会有众多组合的卫星服务体系架构并相互补充、配合，为快速扩张的物联网市场提供支撑。与Magnitude Space公司的合作正是铱星公司在低功率、高延时网络服务领域实现与铱星公司原有高移动、低延时、大带宽领域的相互补充。（HH）

日本民企计划再次尝试MOMO火箭发射

日本民营航天初创企业Interstellar计划在2017年内再次尝试发射自行研制的MOMO探空火箭。MOMO火箭在7月30日的首次发射中只飞到了距离地面20千米的高度，便失去了联系。这一指标远远低于预定的100千米的业界公认的大气层与太空的分界线高度。

据公司相关工程师表示，MOMO火箭的第二次发射仍将是不搭载任何有效载荷的试飞，但MOMO火箭的市场定位是能把质量为20千克的有效载荷送到临近太空的一种火箭。投入商业发射市场后，每次发射的市场定价为30万美元，公司计划能够达到完成每1～2个月生产1枚火箭的能力。

该公司同时还在研发一种能发射卫星入轨的小运载火箭，计划在2019年底前完成试飞，该火箭具备太阳同步轨道100千克的运载能力，发射价格预计在300万美元。（HT）

Inmarsat选择日本H2-A运载火箭发射首颗第六代卫星

近期，国际海事卫星组织（Inmarsat）宣布，将使用日本三菱重工的H2-A运载火箭在2020年发射首颗第六代卫星Inmarsat-6 F1。

Inmarsat-6 F1卫星由空客防务与空间公司制造，将同时支持L和Ka频段业务。Inmarsat并未透露发射合同的价值，同时表示，第二颗第六代卫星的发射服务供应商也尚未确定，但Inmarsat将重点关注三菱重工H-3运载火箭的研发情况。

此次发射合同的签订，是三菱重工继2015年11月加拿大Telstar-12 Vantage卫星之后从国外卫星运营商获得的第二份合同。（YS）

ESA成为Ariane 6首位顾客

近期，Ariane公司宣布ESA将采用Ariane 6火箭以“一箭双星”方式进行2次“伽利略”导航卫星发射，从而成为该火箭的第一个客户，同时将俄制Soyuz火箭作为后备选项。

这两次任务都将使用Ariane 62火箭，此火箭采用更轻的版本并配备了2个侧助推器，将于2020年后期和2021年中期从圭亚那航天中心发射。

目前，Ariane 6火箭定于2020年7月16日进行首次试飞。

ESA的合同包括了如果Ariane 6火箭无法完成任务，也可以从圭亚那航天中心进行发射的条款。“伽利略”系统目前在轨的18颗卫星中有14颗由Soyuz发射，4颗由Ariane 5ES型火箭发射。还将在12月和2018年以“一箭四星”方式再发8颗卫星。

研制Ariane 6火箭和Vega C火箭的目的是为了取代Ariane公司现有的Ariane 5、Soyuz和Vega火箭，确保欧洲能够与SpaceX和其它新兴的发射竞争者角逐进入太空的能力。（TT）

NASA将征集商业月球着陆器建议书

2017年9月7日，NASA高级探测系统负责人在众院空间分委会关于私营公司参与月球探测的听证会上说，NASA准备发布关于月球表面商业运输有效载荷的建议书，以促进月球着陆器的开发。

NASA正在寻找下一财年购买月球着陆运输服务，首先购买的将是着陆月球小型载荷的能力。未来10年NASA将通过商业途径获得“仪器、实验或有效载荷”的月球着陆服务。

2014年NASA授予月球快车、Astrobotic Technology 和蓝色起源3家公司开发月球着陆器的空间活动协议，其中2家公司承诺最早将在2018年具备为NASA及其它商业客户提供发射月球着陆任务的能力。月球快车公司研发的MX-1E着陆器原计划在2017年首发，但是由于最近谷歌月球X竞赛规则的变化，MX-1E最迟将在2018年3月发射。Astrobotic Technology公司的Peregrine着陆器计划在2019年将搭乘联合发射联盟的Atlas 5前往月球，该公司在月球销售与市场开发方面领跑世界，已经签署了11个月球有效载荷订单，建立起一个包括115个潜在客户的销售管道。蓝色起源公司在大型月球着陆器方面有着独到的视角，其提出的Blue Moon概念涉及到一个能将几吨质量的货物送到月球上的系统，该系统将由NASA的SLS或蓝色起源公司正在自行研发的New Glenn火箭发射。目前，蓝色起源公司已经在Blue Moon 系统关键技术研发上投入巨资，但是公司建议能像NASA的商业货运及载人计划一样，与NASA合作开发该系统。（RSF）

Ariane公司发射O3b和SES-17卫星

卢森堡运营商SES公司于9月12日公布，该公司选择了Ariane公司发射第五组O3b卫星，以及SES-17大型静地轨道通信卫星。SES公司首席技术官在一份声明中说:“我们很满意与Ariane公司签订了2份合同，给我们提供了必要和可靠的空间，我们需要进一步发展和推动我们的业务。”

第五组4颗O3b卫星将在2019年由俄制Soyuz火箭在法属圭亚那发射。前12颗O3b卫星已于2013～2014年由Soyuz发射。O3b卫星由Thales Alenia Space公司建造，采用8000公里中地轨道。它们不同于9月11日新宣布的“O3b增强”系统。后者将由7颗波音造卫星组网,SES尚未公布这些卫星的发射方案。

SES-17卫星将由Ariane 5火箭在2021年发射。该星也由Thales Alenia Space公司建造，发射质量超过6000千克，载有能生成200个Ka波段点波束的一个有效载荷。（ZTY）