二级公路路基沉降及施工控制技术

陈广春

摘要：针对二级公路路基沉降稳定主要影响因素，结合现有的二级公路路基施工经验，提出有效的路基施工控制技术，为提高路基施工技术水平，保证路基质量，减小或避免沉降提供参考借鉴。

关键词：二级公路；路基沉降；施工控制

二级公路因环境因素复杂、技术要求不高、施工队伍水平等原因与一级公路相比更容易出现路基沉降，使路面频频出现病害，影响公路使用，甚至引发安全事故。因此，有必要研究二级公路路基沉降，以探讨有效的施工控制技术。

1二级公路路基沉降稳定主要影响因素

1.1自然因素

地形地貌除了對公路路线设计有直接影响，还会影响路基设计与施工。而在地势起伏相对较大的地区，路基质量与安全直接受排水设计影响，如果排水设计不当，则会引起路基滑动甚至坍塌等问题。对路基有影响的水文条件即沿线内地表示自然排泄、自然水系、地下水等，这种情况均会影响路基整体稳定性，若处理不达标，则会造成不同类型的病害，使路基发生失稳。包括雨雪、温度与冰冻等，对路基都有重大影响。

1.2人为因素

1.2.1荷载作用

路基受到静载与动载两种荷载，其中静载主要为路基路面自重，伴随路基深度不断增加，路基应力增大；而动载主要来源于路面上的车辆，伴随深度不断增加，由此产生的应力减小。如今我国经济快速发展，各地区交通量与日俱增，既有公路路基承担越来越大的动载，使路基受到严重影响，而在短时间内发生沉陷与变形[2]。

1.2.2施工方法

填筑施工方法正确、填筑速度合理、机械设备合适，是保证路基施工质量，达到稳定性要求的关键因素。路基填筑多采用由低至高分层填筑的施工方法，采取一些措施控制土体实际含水量，再运用压路机及其组合进行碾压，以达到要求的压实度，使其保持稳定，减少或避免工后沉降。然而，一旦填筑施工方法与工程实际情况不匹配，则会影响路基整体稳定性，甚至产生不同程度的破坏。

1.2.3养护措施

针对路基出现的各类问题，及其反射到路面后在路面上产生的病害，在养护过程中及时采取有效措施予以处理，是保证路基整体强度的关键所在，也是公路养护阶段重要工作内容，但目前很多二级公路都缺乏系统性的养护，导致一些很小的问题在内外部因素持续影响下不断扩大，最终引发病害与损坏。

2二级公路路基施工控制技术

2.1防开裂施工控制

路面表面容易发生脱水而开裂，路基开裂一方面影响路基整体性，不利于承载上部荷载，另一方面也属于沉降的一种，会使上方路面结构损坏，因此应采取有效措施防止裂缝产生。

（1）保证路基施工的连续性，中途不得停顿，路基在碾压成型后，不能长时间暴露，否则将因失水而开裂。压实后，应采取有效措施防止工作面大面积、长时间暴露，尽快进行上面层施工。

（2）如果路基上已经有开裂的土体，则应进行翻松处理，并重新碾压密实。碾压前，检查填料实际含水量，一般在最佳含水量±2%时进行碾压能取得良好的压实效果，如果填料的实际含水量低于最佳含水量-2%，应添加适当的水；而当填料实际含水量高于最佳含水量+2%时，应进行翻晒。

（3）对于已经压实的路基，若无法在短时间内对下一层实施施工，需应在表层先填筑一层无机颗粒，如碎石、粘性土与砂砾等。

2.2路基防排水措施

鉴于水是影响路基稳定性的重要因素之一，在施工中必须重视并做好防排水。

（1）开工前，对路基两侧现有排水系统予以完善，确保施工中的雨水能够通过排水系统顺利排出，避免工作面长时间被雨水浸泡而影响摊铺碾压。

（2）雨季施工中，应及时运走开挖产生的土方，不得在现场长时间堆放，以免松土过湿。在填料含水量达到要求后立即进行碾压，尽可能缩短停放的时间。

（3）紧紧跟随施工做好边坡防护与排水，尽早形成稳定可靠的永久排水设施。在规定的时间内司进行结构物施工，做好出入口沟槽等部位的顺接，确保整个排水系统的通畅性。

（4）路基必须分层填筑，并确保每个填筑层都有一定横坡，通常在2%-4%范围内，每次填筑施工都应做好压实，并在必要时用防雨布进行覆盖。对于雨后工作面，需要根据现场实际情况采取翻晒等措施处理，并复压到压实度标准后进行后续填筑施工。

（5）在雨季施工过程中，应防止雨水冲刷，需在路肩等关键部位设置临时挡水设施。

（6）雨季施工时，根据现有的设备情况，形成科学交替作业模式，并通过合理的组织安排，以最快的速度完成施工。

2.3做好软基处理

如果路基施工中软基处理不彻底，同样会在工后产生较大沉降，而且这种沉降需要很长时间才能达到稳定，对公路正常使用有直接影响。

（1）通过掺加砂砾的方法改良软基，增加粗粒土实际含量，改善路基物理力学性质。但要注意，具体掺量的控制尤为重要，虽然掺量越大越好，但考虑到经济性因素，应将其控制在合理的范围内，一般在30%左右可取得最佳的综合效果。

（2）采用强夯法处理软基，强夯法是指将夯锤在一定高度自由落下对软基施加冲击，以改善其力学性能，具有效果良好、施工简单等优势。在南方很多地区，因降雨较多，土体天然含水量很高，对于这种实际问题，仅采用常规方法很难压实，所以要采用强夯法实施区域补强。该方法不仅有很大的加固深度，而且对中周围其它土体造成的影响不大，在提高土体自身承载力的同时，增强抗剪能力，与其它处理方法相比造价较低，特别适合二级公路。然而，该方法也存在一些不足，如强夯机多采用履带式吊机，体积庞大，现场调用协调困难。并且还会产生较大的噪音，使周围居民受到影响。因此，若环境要求较为严格，则要慎用此法，以免造成不必要的损失和麻烦。

（3）采用弃土换填法处理软基，该方法值得是土质已经无法满足施工要求，需要用其它具有良好性能的填料进行施工，如砾石土与天然砂等。该方法具有施工简单，易对质量进行控制等优势。可结合环境情况选择适合的取土场，对各层位上的填料实施标准的土工试验，试验完成且确认合格后批准使用，但还要根据项目实际情况予以确定，并做好运输线路的规划设计，以降低造价。此外，在石渣和砂砾等材料较为丰富的地区，可将其用于换填，但工期紧张和工程量较大的项目应慎重考虑。

3结束语

总而言之，路基沉降，尤其是不均匀沉降对公路正常使用有较大影响，容易使路面产生病害与损坏。因此，应在掌握路基沉降稳定主要影响因素的基础上，在施工过程中做好控制，明确各项控制要点，以确保路基达到稳定状态，使公路正常、安全使用。

参考文献：

[1]廖剑峰.分析公路路基沉降及施工控制技术[J].建材与装饰，2017（40）：252-253.

[2]张勇.公路路基沉降及施工控制技术[J].交通世界（建养.机械），2015（08）：72-73.