公路桥梁沥青路面接缝施工处理技术浅谈

徐文

摘要：由于国内社会经济的飞速发展，对公路桥梁开展的建设工作发挥出了巨大的推动作用，下文重点对公路桥梁开展建设工作时，处理沥青路面当中的接缝施工时使用的技术实施了分析，以期能够为公路桥梁开展的建设工作的质量起到一定的推动作用。

关键词：公路桥梁；沥青路面；接缝施工；处理技术

在对桥梁当中的沥青路面开展施工建设过程中，其在对接缝环节开展实际施工时，在质量方面仍旧存在诸多的问题。这部分问题的存在，对于公路桥梁应用的年限还有开展维修工作投入的成本资金会产生直观的影响，因此必须要重视对接缝技术开展的施工。

一、常用的处理技术类型

（一）热接缝技术

大部分情况下，在对大面积的沥青路面開展铺设施工期间，才会使用到热接缝这项技术。在高温的环境当中，对沥青配置的混合料实施碾压施工时，就要求大量的机械设备共同开展工作，还有和它邻近的摊铺工作开展期间，同样要在高温环境下进行。特别要重视，必须在专项使用的热量车道当中使用这类机械。对未开展压实操作的临近车道，要借助于混合料在边缘区域实施摊铺操作，推动项目的施工质量获得极大的提高。要在此环节当中预防项目开展期间出现的离析问题。另外，能够在预防裂缝问题的时候，先使得接缝区域开展施工的强度得到保障。

（二）冷接缝技术

开展建设工作的员工，大部分是在对路面开展修筑施工期间，达成对接缝这一技术实际的应用。在实际使用此技术开展施工操作以前，施工人员要先对道路周边区域实施清洁操作，重视对路面边缘区域开展的修整工作，随后对沥青的合理数量范围内开展涂撒操作。上述操作高效完成以后，工作人员才能够开展摊铺施工。在实际开展这项工作过程中，对出现重叠问题的区域，必须要注意对此位置的多余沥青开展铲除工作[1]。在开展摊铺操作期间，采用静压操作的模式对路面开展碾压操作，属于处理接缝位置的一个重要方式。

（三）切削盘技术

这一技术重点是在压实状态的车道边缘区域（没有侧限同时密度小）的削切操作内开展工作，在实际使用此技术开展处理工作过程中，要对削切操作的施工范围进行控制，大约在20cm～50cm区间内，而其直径要达到254cm。在对中间位置的碾轮开展安装操作期间与地平机械当中，一定要使用切削盘技术。属于开展削切操作之后一定会发生垂面的情况。

二、技术要点分析

（一）路面纵向接缝的技术要点

对于两条沥青路面开展摊铺工作的连接位置来讲，必然会有一些沥青带存在搭接问题，此方式能够保证搭接区域开展碾压施工时，具备的密实度和另外的位置一样，同时保证前方以及后方这两个位置的路面开展搭接施工时的宽度相同，经过开展的研究工作了解到，纵向对接缝问题进行处理期间，存在两类接茬，分别是冷接茬以及热接茬。

（二）路面横向接缝的技术要点

在对沥青路面开展施工建设期间，在大多数情况下，横向接缝说的是对沥青路面开展铺筑施工时存在的工作缝隙，同时还涵盖了由于另外原因造成的沥青配置的混合料在摊铺操作中出现的中断问题，等到这一问题解决完以后才能再一次开展摊铺操作。另外，因为沥青配置的混合料温度减小，所以不能开展接缝施工，在大多数开展横缝碾压操作的情况下，沥青配置的混合料的温度与其他碾压操作期间的温度进行对比要小5℃～10℃，沥青路面在开展横向接缝施工期间，质量的优劣性对其实际使用期间的性能会造成极大的影响[2]。若是情况严重的话，会造成接缝位置发生错台问题，更甚者会发生横向裂缝等这些问题，对其使用年限造成影响。

三、路面接缝施工工艺技术

（一）碾压工艺

在开展碾压施工期间，若要让开展横向碾压操作的接缝位置的压实程度持续加强，就要保证压路机在进行碾压操作期间，必须先对冷路面进行碾压施工，随后才能对热路面开展碾压施工，还有要根据接缝区域实际存在的温差情况，使用震动的方式对新铺筑的路面进行压实操作。然后借助于3m长的直尺对振动碾压施工过程中，接缝位置的平整度进行检查，若是其平整度没有在要求的范围内，一定要对至高点区域展开重复确认，随后经过采用双钢轮压路机，以45°为标准开展斜压操作[3]。

（二）混合料温度控制工艺

横向对接缝区域开展碾压操作，最主要的工作是对沥青配置的混合料存在的温差情况进行有效控制，若是这一材料的温度太大，极易造成在开展碾压操作期间，物料持续往前方移动，因此造成新铺设的路面发生裂痕。可是。若是沥青配置的混合料温度太小，则会对横向裂缝开展的压实操作产生不利影响，导致路面容易发生破损问题。

（三）静碾压工艺

横向碾压在开展静碾压操作过程中，一定要选取双钢轮压路机开展碾压施工。另外，要保证使用的这一压路机是在之前的路面当中，慢慢转移到新铺筑的路面当中，开展碾压施工的，直至把对新铺筑的路面开展的碾压施工全部达成。在横向接缝前面2m的位置上可能会存在低洼区域，这一区域的存在，会对路面的平整度产生影响，最终导致跳车的问题发生[4]。下面，对导致这一区域出现的原因进行简述，主要是下述的几类：

第一，在开展碾压操作期间，顺序是先对横向的接缝区域进行碾压操作，随后再对纵向的接缝区域进行碾压操作，然后再对纵向接缝区域开展的碾压操作次数不便的前提下，再一次对横向的接缝区域进行碾压操作，因此发生重复碾压情况发生，造成碾压层的厚度慢慢变薄；

第二，摊铺机起动阶段开展摊铺工作的速度不够均匀；

第三，压路机在起动阶段开展压实工作时，未实现均衡施工；

第四，对沥青配置的混合材料进行输送操作的机械设备，在处于起动阶段时，两边位置同样未实现均匀。

四、结束语

在实际对道路桥梁开展施工建设过程中，一定要注重对接缝环节开展的施工建设工作，对接缝位置上的路基密度进行处理的这项工作，必须做到高效的完成，提高接缝位置的施工质量，保证路面不会在长时间的应用当中由于不均匀的现象造成下沉问题的发生。

参考文献：

[1]周建生.浅谈高速公路沥青混凝土路面施工接缝处理工艺[J].低碳世界，2016（28）：201-202.

[2]王国峰.高速公路沥青混凝土路面施工接缝处理工艺[J].黑龙江科学，2014，5（1）：224-224.

[3]魏金龙.公路沥青混凝土路面施工中的接缝处理技术[J].工程技术：文摘版，2016（5）：00040-00040.

[4]张鹏.高速公路沥青路面接缝施工技术分析[J].工程技术：文摘版，2016（7）：00025-00025.

（作者单位：宁夏交通建设股份有限公司）