石家庄市区使用共享单车满意度调查分析

张蕾

摘要：近年来，共享经济已经成为各行业关注的焦点，从共享单车到共享充电宝、共享雨伞等等。这些都体现着“共享时代”的到来，并且在不断走进我们的生活中，成为必不可少的一部分。摩拜单车宣布完成超过6亿美元的新一轮融资，创下共享单车行业单笔融资最高纪录；重庆的共享单车运营商悟空单车宣布退出市场，成为第一家倒闭的共享单车。就共享单车的现状，“共享”的未来发展令人担忧，因此，通过对“共享单车”使用情况进行问卷调查，总结出共享单车的特点与不足，以期帮助共享经济更好的发展。

关键词：共享经济；共享单车；满意度

中图分类号：F27文献标识码：Adoi：10.19311/j.cnki.16723198.2017.29.032

为了解石家庄市区使用互联网共享单车（以下简称“共享单车”）现状，笔者采用网上发放问卷调查的方式对市区居民，在校学生开展了共享单车使用及满意度专项调查。本文采用互联网问卷调查，截至行文，共有475人参与了问卷的填写。

1共享单车的使用特点

1.1共享单车更受年轻人喜爱

在被访的475人中，有458人使用过共享单车，占96.42%。分年龄段看，年龄越轻，使用过共享单车的比例越高，16-25周岁的人群使用共享单车的比例最高，为93.68%。其次是41-50周岁的人群，占比3.16%

1.2上班族、学生党使用共享单车比例高

从职业来看，上班族、学生使用共享单车的比例相对较高，在受访的学生中有92.42%的人均使用过共享单车。上班族占比5.26%，还有一部分自由工作者和个体户，但占比很小。调查问卷中对各家共享单车的市场占有率做了调查，调查中经常使用ofo的占比很高，这可能是因为ofo在校园内市场占有率较高而受访者多为

1.3超5成被访者骑车出行至少每周一次，但骑行时间短

调查结果显示，超过5成的被访者使用共享单车的频次较高，其中14.95%的被访者使用频率为每天1次及以上，23.79%的被访者使用频率为2-3天使用1次。表明骑车出行渐渐成为人们的日常选择。

同时，共享单车已成为居民短途出行的重要交通工具。96.21%的被访者平均每次使用共享单车的时长在半小时之内，其中选择16-30分钟的12.84%，选择15分钟以内的占83.37%。通过问卷调查采访，之所以短时间骑行人数多，主要是因为两方面原因：一是由于一些共享单车组织的“红包车”活动，即骑行时间超过一定时间就可以获得金额不等的红包；二是使用共享单车去公交车站和地铁站的短程人数也占比很多。

1.4方便省时是共享单车受欢迎的主要原因

共享单车因为方便、省时而受到大众的喜爱，有81.89%的被访者因方便而骑行，62.32%的人看中了它的省时特征，分别有48.21%和44.21%的人因环保和经济而选择共享单车。15.37%的人因为新奇时尚而选择共享单车。

1.5共享单车改变了居民的生活方式

81.05%的被访者认为共享单车优化了出行方式，让以车代步更加便捷高效；30.53%会使用共享单车外出游玩；20.63%是通勤需要；18.74%的被访者使用共享单车去超市购物。还有一部分使用共享单车锻炼身体，换乘公交和地铁。可见，共享单车的出现降低了机动车出行频率，提高了出行效率，缩短出行时间，丰富了运动方式，增加了运动健身的机会。

1.6专门使用共享单车占主流

作为“最后一公里”的解决方式，共享单车的出现无疑解决了这一问题。但据调查发现，单独使用单车的占71.16%。而把共享单车作为“最后一公里”使用的仅占调查人数的三分之一。

2对共享单车的总体评价

2.1总体满意度超9成

使用过共享单车的被访者中，满意度（包括满意、比较满意和基本满意）达到87.59%，其中“满意”和“比较满意”的比例分别占18.95%和38.32%，“基本满意”占30.32%。

2.2居民看好共享单车发展

当被问及“您对共享单车今后发展前景的态度”时，选择“看好”的比例为80.85%，其中，“看好，认为今后应大力发展”的占46.11%，“看好，应适度控制發展规模”的占34.74%。

3有待提升的方面

共享单车以其方便、环保、省时、经济的出行方式，满足了人们日常短途出行的需求，特别是与公交地铁的搭配，促进了多种交通工具的有效利用，给人们的生活方式带来积极变化。但同时，还有一些问题需要解决和规范。

3.1需加强对共享单车使用的监管

调查结果显示，被访者对共享单车投放后运营管理维护表示“不太满意”和“不满意”的比例分别为821%和1.05%；有76.21%的被访者希望加强监管，解决投放后的运营和维护。

3.1.1车辆破损是最突出的问题

在使用共享单车遇到的问题中，“车辆有破损”问题最为突出，主要表现在：刹车失灵、车胎没气、掉链子、车把或车座损坏等。有79.16%的被访者遇到过这种情形，可见问题的严重性，亟待解决。

3.1.2高峰期车子数量短缺

有74.74%的受访者在早晚高峰期间有过寻车困难的经历，在所有问题中位居第二位。可见，加大投放也是需要解决的问题之一。还有就是共享单车的停放位置，需要有专门的人员去执行。

3.1.3恶意破坏

恶意破坏主要表现在：上私锁、损坏车牌、拆卸车锁等。在受访者中遇到过此类情形的占到71.58%。各类媒体新闻也相继报道过此类问题，主要在于公民素质还有待提升。城市加大宣传这种公共资源要保护的意识也不失为一种解决办法。

3.1.4存在乱停乱放被人占用，以及扎堆停放破坏城市形象

许多受访者认为共享单车乱停乱放问题十分严重。还有部分被访者反映使用者随意将共享单车停放在人行道或盲道上，甚至直接将车停放在机动车道内，这些行为不但破坏了市容市貌，也在一定程度上对出行安全造成不利影响。

3.2车型创新

在调查过程中，认为共享单车设计有缺陷的也占了将近三分之一，其中提出的意见在于车筐、挡泥板等设计有硬伤。下雨天会将雨水溅到身上，带来不便。所以工艺上的设计也是经营者们需要更加花心思的地方。

4建议

增加信用评分力度。可以在APP中设置给用户的信用评分的功能，用来激励和督促用户文明停放。信用分高的用户可以在骑行使用过程中得到一些实惠，而对于乱停乱放的用户也会实行一些惩罚措施，例如提高单次使用价格等。但除了主动的激励和引导方式，也可以推行一些“智能停车桩”的位置，用户可以通过手机查看到停车的具体位置，由此来减少乱停乱放现象。

向用户公开押金去向。对于可以共享的产品来说，不单单是单车，押金实际上是保证不损坏，不偷盗的基础。大多数押金都是可以秒退的，在用户需要用车时充值一定金额作为押金，押金企业可以公开表明押金去向，比如与银行合作放在监管的资金池中。

车辆损坏及时维修，这是在问卷的开放性问题中受访者提到最多的一个问题。这一问题的出现也揭露了车辆的易损情况，车子的质量也有待提高。

在公共交通发展多元化的今天，共享单车在短途出行领域的优势得到广大民众的认可，高效发挥它的优势，提高利用效率，同时减少对市容市貌的影响是广大民众对共享单车发展的共同期待。

参考文献

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