公路工程中石灰土路基施工技术探析

花秀敏+雷雯

摘 要： 公路运输在国民经济中发挥着重要作用，若工程施工质量存在不足之处，不仅会影响公路工程的使用性能，严重情况下还可能造成安全事故，影响过往车辆的正常行驶。因此，必须结合公路工程实际情况，选取相应施工技术。本文主要分析了石灰土路基施工工艺，并探讨有效的质量控制措施。

关键词： 公路工程；石灰土路基；质量控制

近年来我国机动车保有量呈快速攀升状态，目前机动车数量已经达到2.9亿辆，公路工程在投入运营之后承担了更大的交通压力，对其施工质量也提出了更高要求。路基是公路结构中重要的组成部分，不仅要承受上部荷载，同时还要经受来自地面以下的水分的侵蚀，因此必须对此部分施工加以重视。石灰土路基施工的主要材料是石灰，不仅有效控制了填筑材料中的含水量，同时也降低后期沉降，提升路基整体强度。在具体应用过程中，必须充分掌握石灰土路基施工的技术要求，并加强质量控制措施，确保公路工程施工质量。

一、工程案例

在某道路工程规划为双向四车道，施工路段全长2.407m，路面宽度设计为32m，为了保证路基的稳定性，在改路段施工的过程中，采用重型压实的标准，将压实度控制在93%以上。经由技术人员对施工现场地质条件的勘测，在该路段的地下的标高一般在20—23cm之间，属于孔隙潜水。在本工程施工的过程中所采用的石灰掺量是6%、8%、12%，根据相关的公式确定石灰的掺入量，每平方米的用量保持在20.436kg，松铺系数的取值为1.35，每层摊铺厚度设计为27cm。按照工期的要求进行施工组织部署，保证在规定的工期内完成施工。

二、公路工程中石灰土路基施工工艺分析

1、路基填料的选择

在石灰土填筑路基施工之前需要做好充分的准备工作，保证后期的施工能够顺利的进行。应先对施工路段的土质进行检测，以此为依据选择相关填料，确保能够满足CBR值，在施工中应用的细粒土材料应尽量处于粉碎的状态，使其尺寸保持在10mm以内。其次是石灰材料选择，石灰采用Ⅲ级以上的生石灰或消石灰，并进行有效CaO+MgO含量的试验，达到70%以上的Ⅲ级石灰的技术指标要求时才可以使用。石灰在使用前10天充分消解；消石灰存放时间宜控制在2个月以内。

2、施工现场处理

测量是保障工程施工精确度和准确率的关键，也是整个工程体系得以正常开展的核心环节。在施工中，需要对全线的导线点和水准点进行精确复测；对全线进行中线复测；固定路线主要控制桩；增设控制桩和水准点；对路线导线点、控制桩、水准点加固保护；按图纸要求现场设置路基用地界桩和坡脚、边沟、护坡道等的具体位置桩，标明其轮廓。

3、石灰土的拌和

石灰土的拌合质量对于施工质量有重要的影响，而石灰土的拌合是在取土场进行的，石灰和土是按照一定的比例拌合。在土上铺一层石灰，然后按照一定的取土深度一边取土，一边按照一定的掺灰比例，将石灰和土混合在一起拌和。在拌和过程中，开挖和撒灰要分层。拌和之后，进行土堆闷料，闷料的时间要达到48小时，以保证石灰的含水量降低，生石灰已经充分消解，如果下雨，闷料土堆要做好防雨工作。土堆闷料的时间足够之后，使用挖掘机倒堆，使之与接触空气，热量得以释放，含水量有所降低，形成石灰土。石灰土正式用于施工前，还要对其进行试验，保证其符合用于公路路基施工建设的标准，保证公路施工的质量。

4、石灰土的运输

在公路石灰土路基施工中，运输石灰土有严格的要求，把取土场已经拌和均匀的石灰土装车必须用挖掘机和装载车，然后用自卸汽车把石灰土运输到路基施工现场。为了保证每层的控制密度，自卸车在卸料时要控制好倒土密度，每车混合料的摊铺密度要符合铺筑层厚度和压实干密度的要求，根据路幅的实际宽度来决定混合料是否需要拆卸。

5、路基整平施工

在公路石灰土路基施工公路整平的过程中，首先要使用平地机粗平一遍，然后使用振动压路机稳压，最后还要用平地机刮平。粗平主要是为了消除在拌和过程中产生的土坎、沟槽、波浪等凹凸不平的地方。振动压路机稳压要1～2遍，主要是为了加强路基的稳固性。刮平主要是为了提高公路的平稳度，保证公路表面的平整。

6、石灰路基碾压施工

待石灰土的含水量比最佳时的含水量高出2%～3%时，才能对其进行碾压，碾压时要轻重有序，边中有序。碾压的过程有严格要求，首先是要用稳压，即使用振动压路机稳压2～3遍，然后是静压，即使用8～21T压路机静压2～3遍，接着是实验人员检测压实度，这样循环工作，直到压实度符合施工要求。

三、石灰土填筑路基施工的质量控制措施

1、对取土坑的土质分层取样，做重型击实试验、液―塑限试验、土的强度试验（CBR值）、含水量、天然密度试验、颗粒大小分析试验、有机质含量及易溶盐含量试验，确定土质数据及填土参数，在此基础上选择符合施工要求的填筑材料。公路石灰土路基施工中，要从施工原材料、石灰土的掺配比例、石灰土的含水量、石灰土的均匀性、石灰土的压实度来控制石灰土施工工程的质量，保证需掺灰的土料要符合施工標准，路堤的填料种类和质量、石灰土的惨配比例、种类及技术要满足设计要求。石灰土的强度、含水量和干实密度要符合施工标准。要按照施工技术规范来检验公路石灰土路基的施工质量。 同时做好施工现场的排水工作，降低路基含水量除了采取添加石灰土进行内部干燥外，还可以通过修建排水沟、排水渠等方式，进行外部干燥。具体施工步骤是：首先，在路基的两侧护道外沿着路基同方向挖设排水沟。同时，在路基两侧低洼处修建集水坑，以便于在连续性降雨天气汇集地基水分，及时排水地基内部多余的水分。

2、石灰稳定土的施工气温需控制在5摄氏度以上，施工通常情况下不得在雨季进行，降雨时不得进行石灰稳定土施工。要求严格按照设计规定，在200mm以下控制石灰稳定土施工压实厚度，碾压机械选择，前期选取轻型机械，后期选取重型机械。下承层表面在灰土摊铺前需做好拉毛及洒水施工。在拌和施工中，应确保全部机械都具备最佳工作状态。石灰土路基施工完成之后，应及时作为养护湿润工作，避免干燥现象出现在稳定土层表面，同时应控制好含水量，要求湿度适中。一般在7天以上控制石灰稳定土养护时间，选取的方式一般分为洒水、砂覆盖、沥青膜等。通常情况下，该阶段还需做好交通管制工作，也就是说只有洒水车能够通行，禁止其他车辆进入，并在每小时30km以下控制行车速度。

3、在石灰土路基成型过程中，由于局部含水量过大，拌和不均，部分粗细颗粒离析，石灰土表面湿度不够等原因导致石灰土弹簧、松散、起皮、拥包等病害的出现。要解决这些病害，首先，土块的粒径要小于15mm。其次，原材料的含水量要适中，拌和均匀的混合料的含水量要控制在低于或高于1%最佳含水量范围之内。再次，碾压时，石灰土的表面不能过于干燥，湿度要保持适中，压路机要轻重有序、边中有序和快慢有序，在规定时间内，达到要求的密实度。最后，石灰土进行平整时，要结合人工操作，及时清除灰土表层的土块和石块，保证最后的刮平顺利进行。

四、结束语

综上所述，近年来机动车保有量逐年攀升，公路工程建设规模逐渐扩大，对于施工质量也提出了更高的要求。石灰土路基的有效控制了填筑材料中的含水量，降低后期沉降现象，从整体上提升了路基的强度，在具体应用中必须根据公路工程实际地质条件，制定科学施工方案，为后期施工提供积极指导。

参考文献

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