浅析公路水泥砼路面施工技术

徐金聚+曹馗

摘 要：随着社会经济发展速度的不断提升，对公路工程建设提出新要求，水泥混凝土路面作为公路路面施工的重要类型，其施工效果是否良好直接影响着公路工程的整体质量。为此，本文在充分了解水泥混凝土路面概况的基础上，主要对公路水泥混凝土路面施工材料准备及技术应用进行了简要地分析。

关键词：公路工程；水泥混凝土；概况；施工材料

1 水泥混凝土路面的概况

水泥混凝土路面是指以水泥混凝土为主要材料做面层的路面，简称混凝土路面。也被称为刚性路面，是一种高级路面。水泥混凝土路面具有较大的刚度及较强的扩散荷载应力，其稳定性良好及具有较长使用年限。相比其他路面，水泥混凝土路面具有高强度、良好稳定性与耐久性、养护费用低等优点，其缺点主要包括：需要消耗大量的水泥与水，如修筑水泥混凝土路面时，将其厚度控制在20厘米、宽度控制在7米，则水泥用量每公里高达400到500t之间，水的用量约为250t。同时，水泥混凝土路面具有较多接缝，在交通开放方面，相比其他路面开放时间较长，养护难度大。

2 公路水泥混凝土路面施工材料准备

水泥：在水泥的选择中，必须严格按照国家的相关标准进行水泥物理性质及化学性质的选择，确保所有施工水泥都有质保书。施工企业在进行自检过程中必须遵循公路工程质量检验评定标准的要求进行一定频率的检测，确保水泥的质量。

砂：在砂的选择中，必须选择符合级配规定的质地坚硬、耐光、洁净的砂，在砂的大小方面，细度模量必须大于2.5，含泥量（冲洗法）在3%以下。

碎石：在碎石的选择中，必須选择符合级配规定的质地坚硬、耐光、洁净的碎石，其最大粒径应小于31.5毫米，在等级强度方面石料必须在Ⅱ级以上，应选择压碎值在规范标准范围内的碎石作为公路水泥混凝土路面施工的原料，在其压碎过程中针、片状颗粒的比例应在15%以下，含泥量（冲洗法）在1%以下。

依据公路施工进度的安排，对原材料进行合理化的进场安排，并进行质量性能等方面的检测，如发现问题，应及时进行有效处理，确保公路施工的顺利进行。

3 公路水泥混凝土路面施工工艺

1、拌和

严格遵循水灰比拌和时间进行水泥混凝土拌和作业，对拌和过程中施工原料的含水量进行有效控制，如混合料含水量过高，应对用水量进行及时调整，一般将其拌和时间控制在150秒的范围，当混凝土拌和料与施工标准不符合时，则不能进入施工现场。

2、摊铺

水泥混凝土路面摊铺施工前应彻底清理干净表面杂物，并进行洒水作业，确保其湿润度。应对模板的间隔、高度、贴膜等情况进行定期检查，如出现问题时，应及时处理，确保其质量符合施工要求后，再进行摊铺作业。摊铺中如选用人工方式，应避免抛掷混合料，有效防止离析混凝土等情况的产生。在三辊轴机摊铺作业时，工作人员应将带灰刀随身携带，应将模板顶面碾压带上的石子、砂浆等杂物随时铲除，避免混凝土表面出现高度差，对其平整度造成严重影响。

3、振捣

摊铺混合料后，应及时进行振实作业，通常选用插入式及平板振捣器，确保其振捣的均匀性。沿边角先通过插入式振捣器按照梅花形顺序进行振捣作业，当出现均匀泛浆时，则停止振捣。将振捣器移动间距控制在40厘米以下，与模板的距离应控制在20厘米以下，避免对模板、钢筋的碰撞，尤其注重板边、接缝等位置，避免漏振等情况的出现。随后由板边选用2.5KW平板振捣器进行纵横交错地全面振捣，其遍数为2遍，不能出现漏振等情况。其重叠宽度应控制在10厘米到20厘米之间。

4、整平

遵循作业单元由三辊轴整平机进行分段整平，一般情况下将作业单元长度控制在20米到30米之间，振实与整平之间的时间差应控制在15分钟以上。三辊轴滚压振实料位高差与模板顶面相比，应高出5毫米到20毫米之间。

在同一个作业段内，三辊轴整平机必须选用前进振动、后退静滚的方法，通过试铺确定最佳滚压遍数，一般控制在2到3遍。应指派专人对轴前料位的高低问题进行有效处理，当轴前料位较高时，必须通过人工辅助的作用进行彻底铲除，轴下出现间隙时应及时通过混凝土找补。完成滚压作业后，振动辊轴应抬离模板，当平整度与设计规定不符时，应通过整平轴前后静滚的方式进行整平作业，确保表面砂浆具有均匀厚度后，才能停止整平作业。整平后，应及时进行抹面精平施工，只有这样才能对路面砂浆层的强度、抗裂度及耐磨度进行有效提升。选用铝合金直尺进行找平作业，其长度定为5米。用提出的原浆将轻微低洼位置进行补平作业，遵循纵横方向30厘米选用直尺轻按压纹，如出现较为明显的压痕，应通过人工方式进行精抹找平。

5、施工缝施工

（1）纵缝施工

当一次铺筑宽度比路面和硬路肩总宽度小的时候，可以进行纵向施工缝的设置，其位置不能与轮迹重合，可与车道线重合或靠近，可选用平缝加拉杆型作为其构造。选用插拉杆的企口型纵向施工缝，对面板厚度在260毫米以上进行摊铺作业。在利用滑模施工中，可选用摊铺机的侧向拉杆装置将纵向施工缝的拉杆进行插入操作。在振实过程中选用固定模板施工的方式，手工从侧模预留孔中将拉杆插入。

当一次铺筑宽度在4.5米以上时，可以选用假缝拉杆型纵缝，也就是按车道宽度对锯切纵向缩缝位置进行设置。选用专用的位杆插入装置在混凝土摊铺施工中对拉杆进行插入作业。钢筋混凝土路面和纵缝拉杆可由横向钢筋延伸穿过接缝代替混凝土路面切开的假纵缝可不设拉杆，只在纵向施工缝进行拉杆的设置。侧向拉杆的插入应保持其牢固性，不能出现松动、碰撞及拔出现象。

（2）横缝施工

水泥混凝土路面横向施工缝的设置主要是因为每天摊铺结束或摊铺中断时间超过30rain。横向施工缝位置的设置要尽可能和胀缝或缩缝相一致，当因为某种原因的影响不可以进行重合时，可以选用螺纹传力杆企口缝设置的形式进行施工。选用早缝加传力杆型对横向施工缝的缩缝进行施工。

不能选用斜缝对普通混凝土路面横向缩缝进行等间距的布置，在对板长进行调整时，板长的最大值不能在6米以上，板长的最小值不能低于板宽。在交通量小的水泥混凝土路面施工中，可选用不设传力杆假缝型对横向缩缝进行施工作业。假缝加传力杆型主要应用于交通量大、收费广场、接近胀缝及路面自由端的3条缩缝等。可选用前置钢筋支架法或传力杆插入装置（DBI）法对缩缝传力杆进行施工。

目前横向缩缝的切缝方式主要有三种：全部硬切缝、软硬结合切缝及全部软切缝，根据该地区施工过程中路面摊铺结束到切缝时昼夜温差来对切缝方式进行确定。

6、养护措施

为有效避免早期混凝土受到冻害的影响，可选用“冬期施工法”中规定的保养方式进行科学有效的防冻；在经历初期收缩的混凝土，可在浇筑后进行一定程度的混凝土浇水保养工作。通常情况下浇筑完成后的前3天时间最为关键，混凝土路面在白天浇水的时间间隔为2小时，晚上可浇灌2次以上。之后每天浇水的次数可根据路面的实际情况进行次数的递减，但要保证在4次以上。为确保混凝土的湿润度，可在混凝土上覆盖草帘或麻袋。

4 结束语

综上所述，作为公路路面施工的重要类型，水泥混凝土路面与其他路面相比具有较强的承受能力和良好的稳定性，同时还具备施工难度小，操作简便等优势。随着改革开放及全球化发展趋势的不断加深，我国公路交通的结构也随之发生了极大的改变，提高公路水泥混凝土路面施工技术不仅可以增加公路运输效益和行车安全，还可以促进国民经济的快速发展。

参考文献

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