小议沥青同步碎石封层施工技术的应用

吴清林+徐如

摘 要：同步碎石封层是目前最经济的道路养护方法之一，就是将符合一定要求的沥青粘结材料和碎石洒（撒）布在旧路面或基层上，通过轮胎压路机及时碾压和通车自然碾压形成一种沥青碎石磨耗层，达到修复路面病害、恢复路面使用性能、延长道路使用寿命的目的。

关键词：沥青路面；同步碎石封层；施工准备

1 同步碎石封层的概况

所谓同步碎石封层，就是用专用设备即同步碎石封层车将碎石及粘结材料（改性沥青或改性乳化沥青）同步铺洒在路面上，通过自然行车碾压形成单层沥青碎石磨耗层，它主要作为路面表处层使用，也可用于低等级公路面层。同步碎石封层技术的最大优点是同步铺洒粘结材料和石料，实现喷洒到路面上的高溫粘结料在不降温的条件下即时与碎石结合的效果，从而确保粘结料和石料之间的牢固结合。同步碎石封层具有良好的抗滑性能和防渗水性能，能有效治愈路面贫油、掉粒、轻微网裂、车辙、沉陷等病害，主要用于道路的预防性养护和矫正性养护，以及提高高等级路面的防滑性能，无论是高速公路还是普通公路都可以使用此项养护新技术。另外，同步碎石封层还可以作为低等级公路面层，目前使用效果良好。所以说，在公路建设资金不足的情况下，采用造价低廉的同步碎石封层作为低等级公路路面无疑是提高路网铺装率的行之有效的措施。

2 沥青同步碎石封层施工准备

1、材料准备

（1）石料。选择石料的依据为硬度、形状和级配。一是硬度，在施工以后，行驶的车辆会碾压和摩擦封层表面的碎石层，所需要的抗磨损能力较强，这就对石料的硬度有一定的要求；二是形状，石料的表面必须粗糙一些，呈现出颗粒状，在与沥青相结合时才能够形成较大的接触面积，从而确保凹凸不平的缝隙能够有效嵌入沥青，使机械嵌锁结合牢固的形成；三是级配，在石料选择过程中通常将纯碎石作为施工原料，不需要将其他辅料添加其中，因此是单一级配。通过筛分试验，在供应石料选择时需要确保有统一的颗粒规格标准和一致的级配标准；通过细长扁平实验，所选石料含量要低于15%；通过力学实验，花岗岩具有较高的压碎率，因此玄武岩和石灰岩是常用的材料。

（2）沥青料。同步碎石封层铺设过程中，沥青层的粘结性要充足，从而能够使牢固的结合体在封层内形成；另外，要求沥青层具有相应的爬升高度，碎石的2/3处是施工要求的爬升高度，从而确保沥青能够充分包裹碎石；与此同时，沥青层的使用范围比较广泛，能够配合多种不同的碎石进行使用。

2、机械准备

一般情况下，需要配备1台或2台装载机，要求型号为50型以上的，配备1—2台胶轮压路机，型号为20T以上的，配备1台水车，型号为8t的，其余需要配备1台清刷机，1台沥青加温车以及若干辆沥青运输车。

3 沥青同步碎石封层施工工艺

1、清扫基层表面

沥青同步碎石封层施工时，首先需要清理干净基层表面，要保持干燥和稳定的基层表面。在清理工作完成以后，一般施工需要等待两个工作日后才能够进行。本次工程时间短，任务紧，因此通过鼓风机和空压机快速吹干的基层表面。

2、沥青洒布

沥青洒布时，需要选择专业的施工队伍，使沥青放回黏结层的施工质量能够满足设计要求。在进行施工前，需要将洒布设备清理干净，随后将储油罐中的残油清理干净。在沥青洒布过程中，洒布过的路段要使用用铁皮或者油毛毡沿着接缝遮盖，做好横向接头的施工处理工作，在车道分界处应尽可能进行纵向搭接位置的设置。在进行二次洒布时，要控制上次洒布与纵向重叠邻近喷头的距离在大于15cm且小于20cm的范围内，使纵向搭接位置撒铺量能够很好满足设计要求。

3、碎石洒布

在洒布施工前，需要将碎石通过拌合楼进行一次预拌，从而确保碎石洒布过程中碎石能够与沥青更好的黏结，防止粉尘等污染物在洒布时产生，对环境造成污染。为了避免碎石预拌施工和混合料加工在沥青施工过程中产生矛盾，在对面层进行大面积施工以前，需要将碎石通过集中预拌的方法进行搅拌，并将碎石堆放在一个单独的硬化场地。对碎石的堆放需要将防雨和防尘工作做好，防止二次污染影响到施工材料的质量。通过试验段碎石试洒确定出洒布料车的施工速度。碎石的洒布量以及料斗的倾斜角度。需要确保碎石的覆盖率大于75%。在洒布碎石的过程中，对于一些不达标的区段需要及时进行修补。在完成碎石洒布以后，施工人员需要将沥青膜外侧的碎石清扫至沥青膜中，将适量的水喷洒在碎石洒布车的轮胎上，防止车轮和封层沥青之间有粘结情况产生。与此同时，要避免下承层和沥青封层之间黏结的牢固性被作业面流入的自由水所破坏。

4、碾压施工

碎石和沥青洒铺好以后，需要通过2台胶轮压路机碾压3次路面，压路机型号为26t的。碾压施工要保持匀速持续进行，不得出现紧急刹车或调头现象，碾压时控制压路机的速度在每小时2km至2.5km，碾压工作尽可能在10分钟以内完成。碾压顺序要设置为“先两边后中间”进行施工。对于某些路段有着较大的高度，则需要调整碾压顺序为“从低到高”进行施工。在完成碾压施工3小时以内，任何车辆和行人都要禁止通行；超过3个小时才能够开放交通，但需要进行限速，控制为每小时25km，从而有效避免行驶车辆对沥青同步碎石封层造成破坏。

4 沥青同步碎石封层施工质量控制

1、有效配置碎石封层。配置碎石封层过程中，要根据碎石的颗粒大小、洒布橡胶沥青量、碎石的洒布来进行。当沥青混合料对碎石封层进行摊铺时，经过高温碾压的混合料会进入到碎石层的缝隙中，封层沥青的上浮层通过碾压与面层结构形成一个整体，富油层会产生于结构层的底部，从而使面层、基层和封层之间的抗剪力强度得到提升，使粘结强度不断加强，有效避免了反射裂缝。因此，在洒布封层碎石过程中尽量避免互相触碰，要合理控制碎石的颗粒直径。

2、合理控制沥青温度。在公路的养护过程中，沥青温度的合理控制也具有重要意义，它是不可或缺的一个环节。在加热沥青过程中，需要经常测量温度。通常来说，普通道路石油沥青加热温度与沥青洒布的温度存在着一定的区别。石油沥青具有相对较低的温度，通常在大于145℃且小于160℃的范围内，不允许其最大值大于170℃。假如出现过高的温度，容易破坏沥青。与此同时，沥青洒布温度需要控制在大150℃且小于160℃的范围内。当两者都与施工要求相符合时，才能够顺利进行公路养护工作。

5 结束语

综上所述，近年来，随着社会的不断发展，公路工程建设规模不断扩大，人们越来越重视公路的安全性和稳定性。在公路养护技术中，同步沥青碎石封层技术的有效使用，不但能够使路面的开裂、坑槽等早期破坏有效的减少，而且能够使公路的使用寿命得到延长，使养护维修的成本得到节约，因此该技术广泛应用于公路养护维修中。在施工过程中，施工单位要对沥青的质量和数量合理控制，对铺设的温度和沥青碎石的配比进行有效调节，对公路结构的厚度进行合理设计，对路面压路机合理选用，从而提升公路的整体质量。

参考文献

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