青岛港董家口港-潍坊-鲁中、鲁北输油管道一期工程实现通油作业

文图/张伟

青岛港董家口港-潍坊-鲁中、鲁北输油管道一期工程实现通油作业

文图/张伟

实现“门到门”全程物流服务 推进山东石化产业绿色安全发展

■安全效益巨大，原油运输实现恒温、全封闭、长途管道输运，极大减少了倾覆、超载等安全生产事故隐患。

■环保效益巨大，日均可减少7000辆次油罐车运营，减少二氧化碳排放约1400吨。

■经济效益巨大，可降低原油物流成本10-15元/吨，每年可为山东地炼企业节约成本近30亿元。

2017年8月22日上午，随着董家口首站的阀门启动，来自阿曼的28.5万吨轻质原油涌入管道、奔向潍坊。至此，青岛港董家口港-潍坊-鲁中、鲁北输油管道一期工程实现通油作业。这标志着青岛港在推进“内陆油港”建设，实现“门到门”全程物流服务，打造国际原油贸易、分拨中心的道路上迈出了突破性的一步。此举不仅有助于推动青岛港港口产能的释放，也为山东石化产业加快新旧动能转换、实现转型升级提供有效保障。

山东地炼进口原油90%依靠公路运输，每天有超过3万辆油罐车在山东省内穿梭，不仅给企业带来了较高的物流成本，而且产生了运输安全、废气污染等问题。因此，以更加安全、环保、经济的管道方式输送大批进口原油，已经成为社会各界和炼化企业共同的迫切需求。

青岛港是国内沿海最大的油品运输、中转、储存基地，接卸原油量保持全国第一，在位于胶南的青岛港董家口港区，经过多年发展已建成世界一流的30万吨原油码头和近300万方的油罐群，港区年作业能力达到了2500万吨。依托黄岛和董家口两大港区联动发展，青岛港原油吞吐量2016年实现20%以上的增长，占山东口岸地炼进口油市场份额的一半。

在国家放开原油进口权、使用权，山东炼化产业快速发展的新形势下，为了贯彻落实省委省政府关于加快全省化工产业转型升级、大力发展油品管道输送的指示要求，满足山东石化企业对原油运输方式根本变革的迫切需要，青岛港董家口港-潍坊-鲁中、鲁北输油管道一期工程自2016年8月开工建设，一期工程起始于青岛港董家口港区海业摩科瑞油品罐区，终于潍坊市滨海新区滨海末站，全长236公里，同沟双管敷设，管径D711mm，设计压力8.0MPa，设计输量3000万吨，总投资约30亿元，并在潍坊滨海新区央子库建设了100万立方油罐区，在董家口配套建设近300万立方油罐区。

自2016年8月开工建设以来，青岛港严密组织、昼夜奋战、高效运作、科学施工，克服了拆迁难、地质结构复杂、“三穿工程”较多等困难，历时9个多月，于2017年6月29日实现了全线贯通，7月14日试投产启动水联运一次成功，创造了管道建设史上的奇迹。

该工程正式通油作业是青岛港加快液体散货板块发展、服务山东炼化企业的全新起点，其安全、环保、经济效益明显。安全效益巨大，原油运输实现恒温、全封闭、长途管道输运，极大减少了倾覆、超载等安全生产事故隐患；二是环保效益巨大，日均可减少7000辆次油罐车运营，减少二氧化碳排放约1400吨；三是经济效益巨大，可降低原油物流成本10～15元/吨，每年可为山东地炼企业节约成本近30亿元。

下一步，青岛港将全面统筹黄岛、董家口、潍坊三大油港区的综合资源，实施商务一体化、生产组织一体化、计量交付一体化、客户服务一体化的“一体化”运营管控模式，持续提升联动管理、延伸管理、协同管理的整体效能，为各大贸易商、货主提供更加安全、优质、高效、经济的“门到门”全程物流服务。