民用飞机客舱舷窗布置初步研究

徐剑

【摘 要】民用飞机客舱舷窗是飞机客舱内乘客感受飞行的重要窗口，乘客通过舷窗可以欣赏天际的云海翻腾、城市的灯火辉煌及辽阔的山峰层峦，同时舷窗又是重要的安全窗口，为黑暗应急情况下客舱提供辅助采光，便于舱外的营救人员观察内部状况，进行快速施救；乘客选择逃生时可通过窗口观察避开火场浓烟等危险，选择最佳逃生路线。

本文从民用飞机客舱舷窗尺寸限制及布置的角度，对民用飞机客舱舷窗布置进行了初步的研究。

【关键词】民用飞机；旅客舷窗；布置

0 引言

早期飞机飞行高度不高，速度较低，客舱舷窗唯一的要求就是越大越好，能最大地体验飞行感受，故大多采用类似公共汽车的方形舷窗。随着科学技术的提高，飞机开始使用增压客舱来提高旅行的舒适度，客舱舷窗四周需要结构设计加强，方形舷窗尺寸也因此開始缩小。著名的“彗星”客机因方形舷窗产生疲劳断裂，发生机毁人亡的事故后，舷窗的形状发生变化，舷窗形状开始采用长圆形，以减小应力集中。

民用飞机客舱舷窗是飞机客舱内乘客感受飞行的重要窗口，同时又是重要的安全窗口。客舱舷窗从乘客舒适度的角度，尺寸越大越能提供乘客精彩的飞行体验，从结构强度安全的角度，尺寸越大意味着大开口付出的结构加强越大，从而影响飞机的经济性。客舱舷窗的设计通常需要综合考虑各种因素。

1 民用飞机客舱舷窗的尺寸限制

一般情况下民用飞机客舱舷窗尺寸指的是从飞机外部客舱舷窗可见净开口尺寸，而不包括舷窗本身附属组件所需的空间。

客舱舷窗宽度尺寸，主要受飞机的框距及框距内系统管路线布置空间的限制。飞机的框距决定了客舱舷窗宽度方向的最大尺寸，舷窗宽度方向尺寸同时需要与框距内系统管线路的布置空间相匹配，宽度越大，框距内系统管线路的布置难度相对就会增加。

客舱舷窗高度方向尺寸，主要受客舱乘客坐姿眼高及乘客视野所需舒适性限制。客舱乘客坐姿眼高大致决定了客舱舷窗的上沿高度，乘客视野所需舒适性大致决定了舷窗的高度尺寸。舷窗高度越大，加强结构付出的代价就越大。

2 民用飞机客舱舷窗的位置布置

民用飞机客舱舷窗位置布置一般按以下流程：

1）根据调研论证及以往机型参数，初步确定客舱舷窗尺寸。

2）根据框距间系统管线路布置空间，校验客舱舷窗宽度尺寸，选取不同宽度的舷窗宽度尺寸。

框距间系统管线路布置空间对舷窗宽度影响最大的主要是空调通风主管路的布置方案，空调通风主管路布置在客舱主天花板的，对框距间布置空间要求较小，该方案舷窗宽度可以较大，而空调通风主管路布置在货舱三角区的，对框距间布置空间要求较大，该方案舷窗宽度相对需要减小尺寸。波音737飞机比空客320飞机在框距大致相同的情况下舷窗宽度尺寸差距较大的原因，即由于空调通风主管路的布置方案不同引起的。

3）根据人体坐姿眼高与不同的视野舒适度，校验客舱舷窗高度尺寸，选取对应不同视野舒适度的舷窗高度尺寸；

根据民用飞机设计手册，为保证所有旅客均能有较好的视野，以98%标准人的坐姿眼高设为舷窗上沿，再以人眼的视野范围校验客舱舷窗高度尺寸。

参照人眼视野范围，人体在垂直面内正常视线是向下15°，人体眼球转动的最优视角是正常视线向上和向下各偏移15°，即0°和-30°之间；最大视区范围是正常视线向上偏移40°、向下偏移20°，即25°和-35°，如图3所示。

4）根据不同的舷窗尺寸，进行结构强度分析，对比分析视野舒适性与结构加强代价，综合权衡得出最终舷窗尺寸。

3 其他

随着科学技术的不断发展，新工艺新材料不断在民用飞机上得到应用与发展，同样促进客舱舷窗技术的不断发展，B787飞机已经采用了可调光的智能舷窗，不仅舷窗尺寸比现役飞机扩大近80%，而且使用光线调节替代传统遮阳板遮光，使客舱舷窗技术达到了新的高度。

【参考文献】

[1]程不时，等.飞机设计手册，第五册，民用飞机总体设计航空工业出版社.

[2]AC 25-11 A Electronic Flight Deck Displays.

[3]GB10000-88，中国成年人人体尺寸.

[责任编辑：张涛]endprint