通则惠 通则远—— 构建畅达共享新贵州

文_当代贵州全媒体记者 / 李唯睿 冉阿建 罗亮亮 刘悦

通则惠 通则远
—— 构建畅达共享新贵州

文_当代贵州全媒体记者 / 李唯睿 冉阿建 罗亮亮 刘悦

编者按

“通”，则便捷，则利好，则畅达，则共享。“市州通”“县县通”“乡乡通”构建出山畅行大道；“村村通”“组组通”“户户通”推进发展成果共享；“层层通”提高引领发展、服务群众效能。一“通”百利，一个发展动力增强、人民福祉增进的新贵州朝着同步全面小康行稳致远。

“市州通”：打造“黄金空中走廊”

“我从深圳坐早班机过来，当天下午可以返回深圳，非常方便。”8月1 7日下午，在铜仁凤凰机场出发大厅，深圳市创智捷科科技有限公司销售部经理刘晓华告诉记者，因为公司有电子元器件生产项目落户铜仁，他经常两地奔波。贵州空中通道的发展不仅为贵州的旅游经济提供了基础保障，同时为商务人士提供了便利。

随着今年4月新航站楼的投入使用，铜仁凤凰机场接待旅客能力大大提升。截至目前，机场旅客吞吐量达7 1万人次，下半年有望突破百万。

今年上半年，贵州成为西南地区机场运输量增长最快的省份，主要指标全线“飘红”。截至8月8日，全省十个机场共完成旅客吞吐量1 4 1 3.5万人次，同比增长3 1.7%；货邮吞吐量6万吨，同比增长8.6%；保障各类起降1 3.0 5万架次，同比增长2 9.3%。结合全省“大旅游”战略部署和“山地公园省·多彩贵州风”避暑度假游活动安排，全省“一干九支”机场抢抓机遇、四面出击，努力构建起全省旅游“井喷式”增长的“黄金空中走廊”。

8月，正值荔波县马鞭草盛开，王璐阳摆弄着手里的相机，指挥着朋友在“紫色花海”里换着各种姿势。成片的紫色花海吸引了这个来自贵阳的女孩约上朋友来到荔波拍摄写真。“半个小时就到，加上机建和燃油费，机票只要1 2 0元。”王璐阳说。

在贵阳龙洞堡国际机场，夕阳下归航的飞机。（李清川 / 摄）

“每个市（州）都有一个机场，机场直线距离1 0 0公里范围内民航运输覆盖8 0%以上的县级行政单位和9 0%以上人口，立体综合交通网络覆盖范围进一步扩大。”贵州省发改委交通运输处工作人员介绍，目前贵州建成通航机场共1 0个，形成了以贵阳龙洞堡机场为枢纽的“一干九支”格局，实现了全省九个市州机场覆盖。

“为了让广大旅客飞得到贵阳、去得到市州，全方面体验贵州美景和贵州风土人情，我们先后加密了贵阳到六盘水、凯里、铜仁、荔波、兴义、毕节等支线机场航线。”贵州省机场集团有限公司副总经理李仕炅介绍，目前仅贵阳到铜仁就达到每天1 1班、到兴义达到每天6班，让贵阳机场同支线机场“连轴转”，目的是让广大旅客在感受贵州风景秀丽的同时，体验到贵州民航和贵州交通的畅行无阻。

今年7月，《贵州省通用机场布局规划》已得到贵州省政府批复实施。《规划》明确，至2 0 3 0年，全省实现通用机场县县通，构建以省会贵阳为中心的全市（州）半小时空中交通圈、以及以县城为中心至县域重点乡镇1 5分钟空中交通圈，实现“一枢十六支”的格局。

点评

贵州省“一干九支”的民用机场通航，使贵州全面进入了现代化的立体交通时代，对贵州对外交流，经济发展，特别是旅游经济的发展具有重大促进作用。

——南航贵州航空有限公司党委书记 张弢

“县县通”：“轻车”已过万重山

作为多年没有回过家乡的沿河人，席俊脑海中的回乡路，还是弯弯曲曲盘山而上、背靠悬崖峭壁的模样。到省会贵阳，依然要到遵义才能上高速公路，单边行程1 2小时。

8月，席俊从贵阳回沿河办事，路程仅用了4个小时，当天就办理好了事情，这让本打算用三天时间办事的他喜出望外。

2 0 1 5年1 2月3 1日，贵州提前三年实现高速公路县县通目标，成为西部地区第一个实现县县通高速的省份。全省高速公路通车里程超过5 1 0 0公里，高速公路路网密度达到每百平方公里2.9公里，形成1 5个高速公路出省通道，与相邻省（区、市）形成两个以上高速公路通道。

位于武陵山脉深处的沿河自治县，是贵州最后通高速公路的几个县之一，也是全省1 4个深度贫困县之一。不通航空，没有铁路。高速公路的建成通车，使它作为贵州连接重庆东大门的区位优势得以显现，实现了“2小时到铜仁、4小时到贵阳、4小时到重庆主城区”的目标。

册亨县和沿河自治县是贵州最偏远的县，其中册亨更是有着贵州“西藏”之称。“十二五”期间的最后一天，望安高速公路正式开通，近两年来，因路而来的外省商人，逐渐在当地办起了超市、厂房、农特产种植基地，各种资源也快速流动起来。

册亨县者楼镇羊场村村民龙腾是辣椒种植大户，过去运输不方便，种植面积小，收入低，生活贫困，是高速公路改变了他一家人的贫困窘状，“有了高速路，运输时间短了，卖价也高了。”

贵州北连川渝，南通两广，西接云南、东南亚，东达长三角，借助出省快速通道，实现了与珠江三角洲、北部湾经济区、成渝经济区、长株潭城市群、滇中经济区等互联互通。

“现在快递一天就可以出省，两到三天就可以到国内其他省份。”沿河卓宇物流公司总经理田亮说，截至8月，通过公司快递运送出去的沿河空心李就达到2 4万斤，价值数百万。

快速通道，还让黔南的蔬菜丰富了粤港餐桌。

7月，都匀市墨冲镇良亩村，在广东客商林炳席的蔬菜大棚里，辣椒、茄子、黄瓜等时令蔬菜长势喜人，村民们正熟练地采摘果蔬，打包、装车。黔南州蔬果中心主任李琼芬介绍，黔南气候宜人，山清水秀的生态环境，吸引了许多外省客商来此经营优质蔬菜。

“现在蔬菜从贵新高速出山，沿兰海高速大通道南下北上，走上广州、香港等地的餐桌，只需花上一夜的时间。”李琼芬说。

点评

贵州实现县县通高速之后，从根本上改变区域经济的资源配置能力和方式，提升贵州的区位势能，促进贵州从多个层面融入国家区域发展战略。

——四川大学经济学院教授 邓玲

“乡乡通”：黔货出山无阻隔

“您在网上下单，我们将为您直接发货到家。”8月2 9日，在惠水县好花红电子商务村青年电商运营中心，广东游客李玲挑中了雅水大米等惠水特产，店主龙清木这样向对方建议。

龙清木去年9月回到家乡，跟朋友建立起了贵州农香电子商务发展有限公司，主要在网上销售农特产品。

依托好花红村乡村旅游发展，越来越多的当地人返乡创业。通过发展乡村电子商务，他们编织自己的致富梦，同时也使好花红村乡村旅游更加“智慧”。

贵州乡村通电商，通的是农村人民的致富路，是农村人才的返乡创业路；也是外地游客购物的便捷路，是乡村旅游的升级路。

3年前，贵州出台了《省政府关于发展电子商务的实施意见》，打造1 0 0个工程，1 0 0 0个特色网店，到2 0 1 7年实现交易额2 0 0 0亿，年均增长3 0-4 0%。

3年来，贵州将发展农村电子商务与脱贫攻坚深度融合，电子商务助推脱贫攻坚成效明显：

电子商务交易额连续超千亿元，增速超3 0%，增速名列全国前茅；

共打造6 0个县级运营中心、1 0 2 2 0个电商服务站；

2 0 1 6年，网商增速超过5 5%，电商企业创造就业岗位9.1 5万个，物流快递创造就业岗位2 0.9 1万个，直接或间接带动近1 0万名贫困人口脱贫。

在惠水，随着好花红电子商务村的崛起，像龙清木一样返乡创业的人越来越多。

据统计，目前惠水县直接从事电商行业的就有3 0 0 0余人，辐射带动了近万人就业，惠水县被列为2 0 1 6年国家级电子商务进农村综合示范县。

在安顺市平坝区，农村电商改善了贫困户收入水平，也提升了农产品品质。

平坝区桃花湖村，全村6 8 0户3 3 8 7人，其中贫困户就占3 7 7户1 3 7 8人。

桃花湖村有百年种姜历史，所产的小黄姜皮薄肉嫩、味道鲜美。但因大山阻隔，交通不便，销路不畅，小黄姜种植形不成规模，村民增收乏力。

2 0 1 5年，桃花湖村残疾青年杨明成利用贵州黔邮乡情电商平台，开始了小黄姜的网上销售。当年就实现黄姜销售1 0万斤，次年带动2 2 5户本地居民调整种植品种，扩大种植规模、提升产品质量，价格从1.5元/公斤上涨到5.6元/公斤。

而贵州绿色农产品“泉涌”行动进一步推进，建立健全农产品冷链物流设施、质量安全追溯、批发零售市场三大体系，还为电商提供持续稳定的优质货源和产销衔接的通道服务，“黔货出山”之路会越来越顺畅。

点评

电子商务让贵州深山里的绿色优质农特产品跨过重重大山阻隔，走向全国，贵州农村赶上了发展致富的快车道，“黔货出山”前景光明。

——上海贵州商会副会长、上海金黔实业有限公司执行董事 洪业华