新型绿色材料在现代公路工程节能中的运用

李 熙，郑飞军

(贵州高速公路集团有限公司，贵州 贵阳 550000)

新型绿色材料在现代公路工程节能中的运用

李 熙，郑飞军

(贵州高速公路集团有限公司，贵州 贵阳 550000)

分析了新型绿色材料应用于公路工程节能化建设的现状，并提出了作用质量效果的控制策略，其目的是为相关建设者提供一些理论依据。

绿色材料；公路工程节能建设；降噪乳化沥青；有机硅预养护材料

1 新型绿色材料应用于公路工程节能建设的质量控制策略

1.1 降噪乳化沥青

降噪乳化沥青主要作用于防水层的粘结层，其为综合水与沥青混合物在多种化学原料共同作用下的形成一种产物。研究表明，这种沥青材料，不仅提高沥青的适用范围，还能完善原沥青材料的性能质量，即当破乳凝固水分完全排除后，其将达到最大值。而且，其与普通沥青材料不同，不受温度环境限制，在常温下可直接作用于公路工程的施工建设。然而，这一绿色材料在使用过程中，会增加车辆行驶的噪音。为此，工程建设人员应改良其碾压施工工艺，即通过提高混合料粗细的均匀分布程度，从而降低噪音可能带来的影响。具体来说，就是进一步优化调整混合料的级配，即通过科学计算，来提高混合料配比的科学合理性。此外，为避免集料出现离析现象，相关人员应将优化稀浆混合料性能质量的选择。如图1所示，为稀浆混合料配比设计流程。即可在填料中掺入适当的橡胶粉或是矿物纤维，来提高稀浆浓度的适用性，从而保证网状结构的状态。

图1 稀浆混合料配比设计流程

1.2 精细抗滑碎石

这一绿色施工技术，就是将公路工程施工原材料中的碎石置换为小粒径碎石，并将精细抗滑保护层技术，来保护路面结构不受外界环境的影响。其实际应用的作用原理为，在碎石封层上均匀撒布稳固性能较高的材料，经过封层固定，就能形成稳固的薄磨耗层。这一磨耗层不仅能够起到一定程度的防水作用，还能防止结构出现开裂等病害现象。然而，在实际应用过程中，其存在施工规范标准不统一的问题，因此，施工技术人员还要对这种碎石材料进行更进一步的研究探索。以某公路工程为例，工程节能化建设人员采用了高粘度的改性沥青材料，并要求2.36 mm的细集料通过率要在98%以上。混合料拌制要求控制在±0.2%范围内，并将拌合温度以及时间按照既定的规范标准进行严格控制，即采用全幅摊铺施工作业方式，来进行初步压实操作。

1.3 有机硅预养护材料

有机硅预养护材料作为一种含有有机硅成分的新型绿色材料，其具有很高的防水防火效果。据实践证实，有机硅预养护材料具有较强的憎水性，因此，施工技术人员要在施工前，确定好与水的渗透系数，即通过控制有机硅防水剂的应用性能，来保证其作用于公路工程的粘度、表面张力以及接触面积的质量效果。如表1所示，为有机硅防水剂性能要求。

表1 有机硅防水剂性能要求

2 结束语

综上所述，现代公路工程的节能化建设不能盲目使用新型绿色材料，而是应在明确作用特征的情况下，将其应用于最佳的结构环境。具体来说，相关建设人员在了解有机硅预养护材料具有较强憎水性的基础上，通过优化有机硅防水剂的使用，来发挥其作用于公路工程面层结构的抗磨耗能力。事实证明，在明确新型绿色材料特点的状态下，公路工程节能化建设施工过程才能达到事半功倍的效果。

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2017-04-28

李熙(1986-)，男， 贵州六盘水人，工程师，研究方向：高速公路检测。

U415.1

：C

：1008-3383(2017)07-0201-01