加铺型就地热再生沥青混合料配合比设计与施工

郑育新

(新疆交通职业技术学院，新疆 乌鲁木齐 831401)

加铺型就地热再生沥青混合料配合比设计与施工

郑育新

(新疆交通职业技术学院，新疆 乌鲁木齐 831401)

在对乌鲁木齐市旧路进行路况调查的基础上，结合本地特点，进行了沥青混合料配合比设计的研究，探讨了乌鲁木齐市政道路就地热再生施工工艺及质量检查标准，总结了就地热再生技术的优点。

沥青混合料；热再生；再生剂；热粘结

1 路况调查

1.1 广州南街(广州路-卫星路)

乌鲁木齐市经济技术开发区广州南街(广州路—卫星路)北起广州路，南至卫星路，双向两车道，全长约280 m，宽度7 m，面积约0.196万m2，井盖6个。经调查，路面病害以脱皮、修补伴沥青面层细微裂缝为主，面层较薄。原路面弯沉检测结果表明路面承载能力尚可，基层整体状况较好，适合做热再生。

1.2 厦门路(太原路—乌昌路)

乌鲁木齐市经济技术开发区厦门路(太原路-乌昌路)西起乌昌路，东至太原路，双向四车道，但青岛路以东至太原路为双向两车道。全长约1 300 m，宽度14 m，面积约1.82万m2，井盖74个。经调查，路面病害以修补、麻面为主，局部位置有坑槽、沉陷，总面积约40 m2。原路面弯沉检测结果表明路面承载能力尚可，基层整体状况较好，适合做热再生，但局部需要预处理，预处理面积约40 m2。

1.3 上海路(广州路—喀什路)

乌鲁木齐市经济技术开发区上海路(广州路-喀什路)北起喀什路，南至广州路，双向四车道。全长约1 200 m，宽度14 m，面积约1.62万m2，井盖29个。经调查，路面病害以修补、麻面为主，局部位置有坑槽、啃边和基层外露情况。基层裸露面积约20 m2，啃边等基层损坏面积约40 m2，供基层预处理面积约60 m2。原路面弯沉检测结果表明路面承载能力尚可，基层整体状况较好，适合做热再生，但局部需要预处理，预处理面积约60 m2。

1.4 卫星路(乌昌路—庐山街)

乌鲁木齐市经济技术开发区卫星路(乌昌路—庐山街)双向六车道。全长约2 600 m，宽度21 m，面积约5.46万m2。经调查，路面病害以修补为主，路面整体平整度差，井盖共300个。原路面弯沉检测结果表明路面承载能力尚可，基层整体状况较好，适合做热再生，局部预处理面积约100 m2。

2 就地热再生混合料配合比设计

2.1 旧沥青混合料检验

在旧路段选择具有代表性的试样，然后清除试样中的杂质。平均每500 m2一个取样点，共取样10处。通过抽提试验，获得旧沥青混合料中的沥青含量，并回收旧沥青，然后进行旧沥青的三大指标试验，并测定旧沥青的沥青质、动力和运动粘度、当量直径等参数，最后确定新集料和再生剂的种类。并对抽提后的旧沥青集料进行筛分试验，绘制级配曲线，检测旧沥青混合料集料性能。回收沥青检测结果见表1。

本次设计根据下列公式

η2=η1·e-k·Rob+e-8(1-Rob)·η0

其中：η2为再生沥青的粘度(135 ℃，Pa·s)；η1为老化沥青的粘度(135 ℃，Pa·s)；η0为再生剂的粘度(135 ℃，Pa·s)；Rob为最佳再生剂剂量，%；k为系数,对于普通沥青K=-5,对于SBS改性沥青K=-6。

表1 回收沥青检测结果

计算了回收沥青所需添加的再生剂剂量为10%。

本工程在10%再生剂剂量条件下制备再生沥青，并测试了再生沥青的性能，见表2。

表2 再生沥青的性能

2.2 沥青混合料配合比设计

选择AC-13C型沥青混合料进行沥青混合料目标配合比设计，采用废旧沥青混合料的通过百分率，与实际AC-13C型沥青混合料规范所规定的质量通过百分率中值的差值的方法，进行矿料级配设计，合成级配接近中值。合成级配结果见表3。

表3 合成级配结果

用抽提法测定出废旧沥青混合料的沥青含量,废旧沥青混合料的油石比为4.35%，经过测定分离出的沥青各项性能指标,不能满足沥青路用性能要求,需要加入热再生剂改性,通过试验加入0.44%的热再生剂后，沥青性能经试验检测能够满足规范要求。参考乌鲁木齐市市政道路典型的沥青路面设计类型，选择AC-13C型沥青混合料进行沥青混合料目标配合比设计，上述两种类型混合料实际经验油石比为4.85%，确定在热再生沥青混凝土中加入了0.44%热再生剂和3.2%的沥青。

根据以上配合比进行了AC-13C型沥青混合料拌和并对马氏稳定度、流值、动稳定度、冻融劈裂强度比、残留稳定度等指标进行验证。试验结果见表4。根据室内试验结果比较可知，热再生沥青混凝土路用性能指标满足普通沥青混凝土设计要求。

表4 沥青混合料性能指标

3 就地热再生施工质量控制

3.1 施工中过程控制

为了保证交通正常运行，现场热再生施工主要是在夜间进行，施工质量控制的难度加大，夜间施工中加强过程控制，是确保工程质量的关键。参考《沥青路面再生技术规范》、《公路养护技术规范》以及以往的工程经验，夜间施工过程中采用如下技术指标进行检测，见表5。

表5 施工过程中的质量控制

3.2 后期使用效果跟踪

完工后对施工质量进行检测，包括平整度、厚度、压实度、摩擦系数、构造深度、渗水系数等。验收标准见表6。

3.3 热再生沥青混凝土现场技术指标对比

应用AC-13C型热再生沥青混凝土铺筑了16 km路面，应用效果良好。对铺筑的试验段进行现场检测,进行对比；对没有铺筑试验段的，进行相关比较 ，结果整理见表7。

表6 就地热再生验收质量标准

表7 热再生沥青混凝土现场技术指标对比表

4 结束语

相对于我国传统的养护维修方法，加铺型就地热再生技术具有很多优点，保证了白天交通的正常运行，节约了大量的筑路材料，因为加铺了新拌的沥青混合料，确保了沥青上面层的路用功能。在乌鲁木齐市政道路的改造和养护施工应用中，取得了良好的社会和经济效益。

[1] 江燕青.沥青路面就地热再生技术的研究[D].长安大学,2006.

[2] 王联芳.石安高速公路沥青路面就地热再生关键技术研究[J].公路交通科技(应用技术版),2011, 20(10)：34-36.

[3] 林卫芬,沥青路面就地热再生技术在京珠高速公路广珠段的应用研究[J].公路交通技术,2011，25(3)：149-151.

Adissertationontheproportiondesignandtheconstructiontechnologyresearchofoverlayhotrecycledasphaltmixture

ZHENG Yu-xin

(Xinjiang Vocational and Technical College of Communications,Urumqi,Xinjinag 830054，China)

Line based on the old road, on the basis of traffic investigation, combined with local characteristics, Carry out the mix proportion design of asphalt mixture ,discusses the urumqi municipal roads as geothermal renewable construction technological process and quality inspection standards, and the advantage of geothermal renewable technology are summarized.

asphalt mixture；thermal regeneration;regenerant；thermal bonding

2017-01-19

郑育新(1973-)，男，新疆乌鲁木齐市人，副教授，主要从事公路工程设计、施工和教学工作。

新疆维吾尔族自治区科协项目(编号xjkx-15-08)

U412

：C

：1008-3383(2017)07-0003-03