黄陵矿业铁运公司行车安全隐患的分析和对策

王卫军

摘要：专用铁路行车工作是国铁的重要补充，其中50%的调车作业和80%的装卸车作业均由专用铁路来完成，一个专用铁路线相关于一个小铁路局，机车工电辆缺一不可，在日常行车工作中稍有不慎便会造成设备损坏和人员伤亡，行车安全隐患成为各专用铁路的薄弱环节和重点防范环节。如何做好行车作业安全管理，直接关系到作业人员生命安全和运输生产的正常进行。因此行车安全隐患这一问题成为黄陵矿业专用铁路运输工作的重要研究的问题。

关键词：专用铁路；行车安全；

1、 行车安全隐患的分析：

1.1人员因素分析：

由于行车作业人员直接参与行车工作的全过程，因此，作业人员的自身因素成为导致行车事故发生的最主要的因素，作业人员的作业心理、安全意识、作业习惯、业务技能和身体状况等都会不同程度的影响到行车作业的安全性。首先，作业人员安全意识淡薄会使在作业过程中思想产生麻痹大意，对安全隐患不够重视，其次对作业标准及安全规章不熟悉。第三作业标准执行不严，盲目求快。提高运输效率是每个专用铁路公司所要求的，但前提是要严格执行标准及保证质量的情况下，而一些工作人员只追求效率，而忽视了作业标准的执行，违反行车规章，致使安全事故发生。第四是作业人员精神状态不佳及身体状况或者班前休息不充分等因素的影响，一些作业人员出现疲劳作业，情绪波动较大现象，影响作业中的注意力，会对行车作业产生一定的安全隐患。

1.2作业环境影响分析

第一是国铁先进设备的投入和日常保养。例如联锁设备的改造、TMIS、TDCS等先进设备的应用。第二是线路、站场的改造，如线路机捣、标准化站场改造等。第三是受天气因素的影响，如雷雨雪天气造成的滑坡、设备损坏等都会给行车带来一定的安全隐患。

1.3管理因素分析

管理方面主要包括对安全问题的宣传不足，对职工的安全教育培训不到位，对安全的隐患排查工作不到位，干部作风不实，检查监督没有落实，措施不仔细、不及时等。

2、 提高行车人员安全的措施

2.1对行车人员作业安全的培训、教育力度的加强

2.1.1、提高教育培训的时效性与针对性。

第一要加强职工安全规章、知识的学习与培训，对职工的行车安全知识进行定期是培训和考试。提高抗风险能力。第二对行车作业人员进行职业技能的安全培训，针对具体作业环节制定具体的培训细则，第三加强提职转岗人员的培训力度，尤其是对新人、新岗位要及时进行安全教育，严格考试制定，做到合格才能上岗，第四、加强非正常行车业务的培训，提高行车人员突发事件处理能力。

2.1.1严格安全考试管理

由于部分职工平时对学习的不重视，造成对行车安全规章制度的不熟悉，加之考试制度的不严格，职工在学习时的认真程度也就松弛下了，造成职工考试依赖他人的现象发生。严格考试制度，不合格不上岗，并把考试成绩作为评先树优、提职的一项衡量标准。

2.2通过安全宣传教育增强职工安全意识

安全教育最有效的形式之一就是案例警示教育，黄陵矿业铁运公司根据历年的事故编制成的《警钟长鸣》，是大家身边或亲身经历的事故，让职工在案例中认识安全的重要性，案例教育是把事故的原因教训直接传到到每一个职工，让其领悟安全知识、规章制度在工作中的重要性，从沉痛的事故教训中吸取经验教训，充分认清规章制度是安全的保障，是对自己、单位的负责，从根本上加强职工遵纪守规的自觉性和自我保护意识。

2.3引导行车人员养成良好的作业习惯

一是开展排查工作，找出各工作在日常作业中存在的不良作业习惯，一旦查出，要制定措施整改，甚至蹲点检查，直至养成了良好作业习惯，比如钻车，在2000年前是普遍存在的违章现象，通过公司及时制定措施，甚至一段时间将钻车规定为事故危机，加大检查、查处力度，目前基本杜绝了此类位置现象。二是加强人身安全的卡控，让职工养成“多提醒一句”的习惯，例如开展班前安全预想，调车作业计划中的安全注意事项等。三是加强互联互控工作，行车工作是单一指挥，但上级下达指令后，其他的工种必须养成核对、确认的良好习惯，对不清楚或有疑惑的必须及时沟通，杜绝臆测作业发生。

2.4加强作业环境的整治

第一是作业现场的整治，站场环境的好坏关系到站场作业人员的人身安全，站场作业人员要养成随手清理废弃物的良好习惯，做到不乱扔、不乱放，如货运外勤加固后的铁丝余尾、木杠都可能在我们行走中造成伤害，清扫员的丢弃的废棉纱有可能造成道岔故障等；装车点的作业环境要严格把关，清道距离、加固材料摆放必须达到规定要求，才能杜绝装车和人身事故的发生。

第二是对行车设备的投入和改造，从设备上控制事故的发生。

自2005年铁运公司对各站行车设备进行了技术改造升级，联锁设备由以前电锁器联锁改造成计算机联锁，使以往落后的人工扳道、人工确认的作业方式改造成计算机排列进路，杜绝了错扳、误扳等情况发生，通过对历年的事故统计，仅此一项行车设备改造，使行车事故下降了70%。

公司近几年对行车设备设施的投入得到了重视，线路大修、P60轨的更换，线路质量和安全得到有效保障。机车转盘和不落轮璇修设备的投入，延长了机车走行时间，节省了由于外委维修造成的非作业时间，提高了机车运用效率。

2.5加强安全关键时段、关键人员、关键作业环节的控制。

2.5.1关键作业时段的控制

通过对公司历年的事故进行分析，有70%以上的事故发生在恶劣天气、交接班前后、后半夜、中午吃饭、特殊行车、施工等關键时间段，管理人员要强化对这些环节的监控与检查，公司、段、站（工区）要在制度对关键作业时段进行明确规定，这些规定，国铁各段、站（工区）都有很明确的规范的规定，我们只需要借鉴过来就行，形成机制，关键在于落实，公司对段，段对站（工区）层层监督，层层落实，直至常态化。

2.5.2关键人员的控制

新定职上岗人员、学员、精神状态不佳人员、情绪波动较大人员、单岗作业人员等都属关键人员。

加强对单岗作业人员劳动安全的控制，尤其是偏远站点的单岗人员尤为重要，在以往检查中发现这些岗位有极个别人存在当班饮酒等违章行为，可通过定时电话提醒和抽查相结合，并选拔自制力强，有责任心的员工担当，以防止行车和人身事故的发生。

强化对新定职人员和学员的监控，新定职人员和学员经验和安全意识都要有一个适应的过程，因此要强化对他们的监控，加强安全教育，将有经验有责任心的师傅同他们分在一起作业，管理人员必须在作业中加强盯控，对存在问题进行进行纠正，使他们很快度过不应期，成为合格的员工。

2.5.3强化劳动安全监督检查和指导、帮教工作。

1、 强化管理人员责任意识。细化管理人员盯岗量化标准及作业流程，对每一批作业的安全关键人、关键环节及关键处所，管理人员都要具体掌握。要发挥带头作用，执行各项管理制度，现场的监督与检查中要做到严格、工正，发现的问题要及时的进行纠正与整改，落实安全责任，确保作业人员安全。

2、 履行安全监督职责

管理人员要对作业中的安全隐患及安全事故集中或多发的环节进行定期检查、定期分析、定期考核等，针对这些安全隐患制定有效的针对性措施。管理人员在日常工作中坚决不能违章指挥，并对上级的违章指挥要及时拒绝，并及时同上级进行沟通协调。

3、结论

“作业安全无小事”，要站在构建安全型班组、安全型站段、安全型公司的基础上，就要认真查找日常作业中产生的隐患，细致进行分析，采取有效措施，减少作业安全事故，保障作业人员安全，才能确保公司运输生产安全、高效运行。endprint