自动驾驶车懂情感 摩托车能自平衡 本田要把黑科技玩到底

文|origin

自动驾驶车懂情感 摩托车能自平衡 本田要把黑科技玩到底

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6月7日，智东西上海CES Asia 2017现场报道，今日，本田携旗下数款黑科技产品亮相CES Asia，包括具情感识别的自动驾驶概念车NeuV、自动平衡摩托、自动驾驶个人移动工具UNI-CUB和面向未来的智能车载系统Honda HMI Concept以及Safe SwarmV2V通信技术和高性能蓄电池LiB-AID E500。本田此次展出的产品并不多，但满满的都是黑科技感。

对于现在的概念车来说，不说个搭载自动驾驶都不好意思拿出手。但只有自动驾驶的话，似乎对以黑科技闻名的本田来说，也拿不出手。因而本田的概念车NeuV不仅有自动驾驶功能，还搭载了基于情感引擎技术的人工智能助手“HANA”。HANA不仅能够提供常见的语音交互、日程提醒、智能查询、路线引导等，还能根据驾驶员的表情和声调来判断驾驶员的精神状况辅助驾驶员进行安全驾驶，还能通过学习掌握驾驶员的生活方式和喜好，为车主提供贴心服务。

另外，考虑到日本二次元文化的发达，未来的HANA是不是会成为一个虚拟女友，这是一个好问题。

而在自动驾驶上，本田技研所的执行董事胁谷勉表示，现有的私家车96%的时间都处于闲置状态，自动驾驶技术可以在车主不用车的时候自行出外提供交通服务，能够大大提高汽车利用率。

除此之外，本田还准备将NeuV打造成一个巨型移动电源。NeuV的电量不仅能够支持驾驶、为各种用电器充电，甚至还能将多余电量返充至电网，为节能减排做贡献。

Honda Riding Assist自动平衡的试验摩托则是一款看似玩性很重的产品。它采用了本田在类人机器人研发中掌握的平衡技术，不论有没有人乘坐，都能自行保持平衡，即使车辆停在原地轮子不转，它也能通过对车轮的不断微调而屹立不倒。

这款黑科技看上去“然并卵”，但在人类骑手骑行的时候，自平衡技术能够在车手失去平衡（当然不能是整个人都快飞出去的状况）的时候仍然让摩托车维持平衡。停在原地的时候，Honda Riding Assist可以让车手无需用脚支撑摩托；在低速行驶的时候，它可以减轻车身晃动；而在急转弯时，这套自平衡系统则能有效降低翻车风险。

对于觉得学骑摩托很难的朋友来说，本田的这套自平衡系统绝对是福音。未来会不会对外出售或开放，大规模应用到电动车上呢？表示很期待。

UNI-CUB 则是一款和Honda师出同门的个人移动工具。它与独轮平衡车类似，使用者通过倾斜重心来调整方向、加减速。不过由于它可以坐着骑，因此相对于站立控制的平衡车来说省力了不少。平衡车厂家们或许要加紧技术攻关了。

其实UNI-CUB本体是一款机器人，它支持远程操作与编程。本田还对外开放了这款小工具的API，这让我想起了赛格威路萌机器人的开发者计划，未来两者会在各种应用领域怼上一怼。

Honda HMI Concept这套新车载系统的设计现对于本田现在的车载系统，在设计逻辑上有了比较大的更新。除了把仪表盘换成液晶的，为了驾驶安全，本田将中控屏安置在了驾驶员的行车视野内，无需转头就能获得信息；另外，本田的中控屏并非触控的，而是额外设置了一块触控板供驾驶员进行触控操作，避免驾驶员过度分心造成危险。不过触控板的交互逻辑奔驰已经用过了，本田为了行车安全，也向德国人偷了次师。当然，辅助驾驶中的行车路线规划、盲区提醒等功能也会被加入其中。

另一个重磅信息是，本田的这套车载系统，将基于安卓推出的新车载系统打造。从现在的系统界面来看，它确实也非常符合原生安卓简洁的设计语言。本田在今年4月正式与谷歌的自动驾驶子公司Waymo达成了合作，现在看来，本田与谷歌在汽车上的合作，又进一步扩大了。

如果读者觉得本田的这些产品还不够黑科技，那或许本田自己也是这么认为的。于是本田专门成立了一个黑科技研究中心R&D Center X，和谷歌的Google X一样，这个“X”代表的也是未知，这意味着它将探索那些前沿的新科技。本田方面称，Center X目前将将专注于将机器人技术和AI技术投入新的应用。或许在不久的将来，专注黑科技的本田又将带来新的惊喜。