达喀尔：不变的极限越野情结

文_JEAN

达喀尔：不变的极限越野情结

文_JEAN

2017年1月14日，在跨越了南美大陆约9 000 km的艰难赛道后，卡玛斯车队重回巅峰，夺得冠亚军，而依维柯车队获得季军。并且这2个车队包揽了本届赛事卡车组的前5名。

2017年达喀尔拉力赛比赛路线

尼科列夫的冠军车辆

第39届达喀尔拉力赛被称为最艰难路线

2017年的达喀尔拉力赛依旧在南美举行，巨大的天气、海拔差异以及各种出乎意料的地形条件延续着达喀尔拉力赛路线一贯的艰难程度，也将挑战参赛者的极限耐力，并再次重申达喀尔拉力赛引人入胜的特点：不到比赛最后，谁也无法预知结果。

2017年达喀尔拉力赛比赛全程经过3个国家，分别是阿根廷、巴拉圭和玻利维亚，起点为阿根廷东北部城市雷西斯滕西亚，终点则是阿根廷首都布宜诺斯艾利斯。比赛时间为2017年1月2-14日，共有12个比赛日和1个休息日，其中有6个比赛日长度超过400 km，1个比赛日长度超过500 km，赛事总路程超过9 000 km。

2017年达喀尔拉力赛共有5个组别，分别是摩托车、ATV、汽车、UTV和卡车，共有559名冒险者参与，各组别赛道长度不尽相同。卡车组因为有卡玛斯、依维柯等达喀尔老牌劲旅对排名的势在必得而看点不断。

2017年达喀尔拉力赛卡车组因为有卡玛斯、依维柯等达喀尔老牌劲旅对排名的势在必得而看点不断

达喀尔硬汉——卡车车队

依维柯车队，巅峰再战

继2016年达喀尔拉力赛勇夺冠军之后，PETRONAS De Rooy 依维柯车队紧接着开始备战2017年的赛事。依维柯车队携3辆卡车参赛：1辆依维柯Powerstar 4×4 以及2辆依维柯Trakker 4×4卡车 。这3辆卡车配备了由凯斯纽荷兰工业集团旗下FPT Industrial专门为这一赛事打造的高达661 kW的Cursor 13发动机。

卡玛斯车队，王者归来

俄罗斯Master车队为了提高速度想要采用一辆长头赛车，搭载的是720 kW的12.5 L柴油机，与之搭配的是16挡采埃孚变速器。新车采用kamaz-4326底盘，并且重新设计了前桥，提高了车辆的操控性能，并提供更好的运动性，在沙地行驶能给予车身更好的跳动性能。驾驶室采用新的布局设计，同时专门针对驾驶室进行了加强，满足舒适性的同时更为坚固。

太脱拉车队，强势参战

TATRA卡车凭借庞大的身躯、惊人的牵引能力、独一无二的全时全驱传动系统、身姿矫健的全独立悬架系统、所向披靡的通过能力，活跃于包括达喀尔在内的多个越野赛事中。为参加2017达喀尔打造的TATRA赛车在稳定性和悬架、减振做出了调整。发动机也添加了新型涡轮增压器，大大加强了它的加速性能。

雷诺车队，意气风发

车队中有3辆雷诺卡车，其中2辆雷诺K系列和1辆雷诺Sherpa。雷诺Sherpa赛车以一款四驱的军用车辆为基础打造，并对传动系统以及悬架进行强化。赛车搭载13 L的沃尔沃-雷诺发动机和采埃孚自动变速器。

英雄相惜——卡玛斯和依维柯

依维柯车队和卡玛斯车队都是带着问鼎2017年达喀尔拉力赛冠军的雄心而来，但是达喀尔拉力赛就是充满了不确定性。2017年1月14日，在跨越了南美大陆约9 000 km的艰难赛道后，卡玛斯车队重回巅峰，夺得冠亚军，而依维柯车队获得季军。并且这2个车队包揽了本届赛事卡车组的前5名。

卡玛斯

在2017年达喀尔拉力赛上，俄罗斯卡玛斯车队王者归来， 重回最高领奖台，Eduard Nikolaev( 尼科列夫)获得冠军， 车队同时获得了亚军和第5 名的好成绩。

尼科列夫(Eduard Nikolaev) 在比赛后表示，2016赛季我们与冠军失之交臂，仅取得第2名。而卡玛斯车队的老一辈和新一代都多次将冠军奖杯带回祖国，所以我们2017年的目标自然是进行反击，重新夺回冠军，为此我们无论是在车辆和自身方面都进行了充分的准备。

在2017 年的达喀尔拉力赛中，我们的轮胎故障减少了， 我们赛车被卡住的次数减少了，我们也没有遇到严重的技术故障。这些都反应了我们的技能，以及团队合作精神，领袖的经验，但是好运气也非常重要。

卡玛斯车队的铁杆观众希望卡玛斯从一开始就一直领先。但是必须记住达喀尔拉力赛如马拉松比赛一样，最终的结果才是最重要的。所以卡玛斯车队在小心翼翼地控制比赛节奏，虽然这并不容易。卡玛斯车队的优势是越野路段，在泥沙等越野路段上表现一直稳定自信，但是在快速路段上的速度太慢了，2016 年的比赛中就是因为这个失去了冠军的宝座。

所以2017 年，卡玛斯的驾驶策略经过了严密的布置和验证，做到张弛有度。在2017年的比赛成绩的对比中可以看出， 在快速路段中，卡玛斯的速度已经达到了主要竞争对手的水平，甚至更快。

依维柯

曾经获得2012、2016年2届达喀尔拉力赛卡车组冠军的依维柯车队队长Gerard de Rooy，带领PETRONAS De Rooy 依维柯车队完成了比赛。Gerard de Rooy驾驶编号500的依维柯Powerstar 赛车获得了2017 达喀尔拉力赛卡车组季军，与冠军失之交臂。

荷兰车手Gerard de Rooy在比赛中总成绩排名曾一度领先，但因为在多个赛段的比赛中轮胎被扎破，导致其落在其他赛车的后面，尽管他为重新夺回领先优势付出很大的努力，但漫天尘土及有限的超车机会导致他最终未能得偿所愿。他还是再次站上了达喀尔拉力赛的领奖台，但落后冠军Eduard Nikolaev 41 m 19 s。

阿根廷车手Federico Villagra驾驶了另外一辆依维柯Powerstar 获得了4名，虽然未能站上领奖台，问鼎阶段赛冠军的目标也还未实现，但他和他的依维柯赛车在本届比赛中展现了很好的潜力。

江山代有人才出，达喀尔拉力赛就是一个不断自我挑战和默默成长的比赛。消逝的是岁月，沉淀的是情结。第40届达喀尔拉力赛将于2018年1月6-20日，在秘鲁、玻利维亚、阿根廷举行，卡车英雄们再见。

尼科列夫：“直到最后一个赛段，距离领奖台5 m的时候，我才感受到了自信，我们的队伍将获得最终的冠军。”

卡车组排名前十