直击天津直博会的“中国明星”

本报赴天津特派记者　刘昆

伴随着陆航“风雷表演队”直-10直升机的轰鸣，第四届中国天津国际直升机博览会(以下简称“直博会”)于14日正式拉开帷幕。本次直博会是中国陆军首次以军种名义参与，共有98架飞机参展参演，包括直-10、直-19武装直升机在内的国产先进直升机进行全谱系展示，此外展会还吸引了法国空客，美国贝尔、西科斯基，意大利阿古斯塔以及俄罗斯直升机公司在内的世界直升机巨头参展，展示国内外直升机领域的前沿技术和成果。

重型直升机进展如何？

在中国直升机家族中，重型直升机无疑是引人注目的空白，也是中国直升机人的遗憾。重型直升机通常指起飞重量超过20吨的运输直升机，在运输人员物资方面有较大优势，无论在军事还是民用领域都有广泛用途。但由于技术难度大，目前全世界只有美俄等极少数国家具备相关的研制能力。

在展会现场，中国航空工业直升机副总工程师黄传跃接受了《环球时报》记者的采访，他表示，中俄联合研制的重型直升机项目从2015年启动合同谈判以来已经历17轮协商，作为中俄两国的战略合作项目，它受到两国领导人的高度重视。同时该项目也是中俄两国航空工业60年来最大的联合科研项目，通过该项目的合作，将为中俄未来更广泛的合作打下良好基础。

在2015年的第三届直博会上，中国首次展示中俄联合研制的重型直升机设计模型。本届直博会上展示了该机型的最新方案，从外形上看，新设计方案出现明显变化，有几分神似俄罗斯此前设想的米-46重型直升机。不过新设计在最大起飞重量、飞行高度等主要指标上都明显优于尚处于图纸阶段的米-46。

在谈到重型直升机的意义时，黄传跃表示，新设计的这款重型直升机完全按照中国国情进行设计，中国幅员辽阔地形复杂，西有高原东有大海，因此对它的技术要求非常严格，可以说，目前国际所有型号的重型直升机都无法完全满足中国需求，从技术角度看，这款型号堪称是全球独一无二的直升机，对于中国来说意义重大。对于该项目谈判的进展，黄传跃介绍称，中方目前在积极推进中俄合作，目前双方就技术问题、分工责任和合作模式上已经达成一致，只剩下商务领域还有若干问题需要解决，可以说谈判已进入尾声。

十多国对直-19E感兴趣

本届直博会的另一大明星无疑是在解放军自用的直-19武装直升机基础上研制的直-19E武装直升机。作为航空工业哈飞近年来新研制的一款出口型专用武装侦察直升机，直-19E绰号为“鸢”，它的形象也不负这种猛禽的美誉。《环球时报》记者在展会现场看到，直-19E两侧的挂架可携带8枚导弹和2具火箭发射巢，堪称火力凶猛。而在室外展区还展示了疑似配备毫米波雷达的“长弓版”直-19，可显著增强对周边战场态势的感知能力。此外，该机还挂载多达16枚反坦克导弹，弹药携带能力与美国“阿帕奇”武装直升机媲美。

据航空工业哈飞副总工程师马德权介绍，直-19E沿用直-9出口型的部分技术，同时引入抗坠毁设计理念，生存能力大大提高，对飞行员的保护也比较好。未来直-19E的外挂点将提高到6个，能挂载更多的弹药，有效提高作战能力。至于直-19E的外贸前景，马德权透露，目前已有十多个国家对直-19E表示了兴趣，有望在国际军贸市场取得理想的成绩。

新概念直升机何时实用化？

除了现有的直升机型号，在本届直博会上还展示若干新概念直升机模型，例如曾引起国内外广泛注意的“短尾隼”横列式高速直升机。这些充满科幻色彩的直升机何时能投入使用呢？《环球时报》记者就此采访了中国航空工业直升机所所长助理、无人机技术总监方永红。他表示，这些新概念机型的主要目的是验证新构型和检验创新能力，距离实用化还有一段距离，未来是否应用在新机型上主要看用户需求。

方永红表示，无人直升机是未来航空的重要发展方向，虽然中国无人直升机发展较快，但是与先进国家还是有一定差距，这种差距主要不在理论上，更多体现在工程应用领域。随着中国在相关领域研究的不断深入，未来与先进国家的差距也将进一步缩小。▲