薄壁墩无支架翻模技术在路桥施工中的应用

常靖松

摘 要：路桥工程在国民经济发展中发挥着不可或缺的重要作用，为人们日常出行提供极大便利，因此其建设规模及数量不断扩大，所面临的施工环境也更加复杂。尤其是山丘地区地势起伏相对较大，通常采用高墩桥梁的设计方式完成施工。本文主要对无支架翻模技术在薄壁墩施工中的应用进行了分析，并结合笔者实践经验提出几点质量控工作措施。

关键词：路桥工程；无支架翻模技术；质量控制

中图分类号：U445.57 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2017）16-0106-02

在路桥工程建设施工中，支架翻模技术中需要搭设脚手架，消耗大量人力物力，且在地势条件复杂环境中，采用支架翻模施工安全系数较低。因此无支架翻模技术在薄壁墩施工中具有独特优势，不仅操作简便，且循环周期短，具有良好经济效益，施工成本相对较低，大幅提高路桥施工安全性。无支架翻模在具体应用过程中，通常采用分段成型工艺，根据桥墩具体高度划分为相应工作段，进而有效避免墩身施工误差。

1 工程案例

某高架桥位于山岭地带，地势相对较为复杂，桥梁总体长度为653m，右交角设计为270°，半幅桥面净宽11m。在高架桥基础部分主要采用薄壁墩配群桩和桩柱式构造，其中空心薄壁墩分布于第4跨至第11跨，墩壁厚度在60cm左右，高度50—62m，箱型截面尺寸设计为5.2m×3.2m。结合本工程实际特点，采用3节模板进行无支架翻模施工，每节高度2.25m。由于在本项工程主筋数量较多，在运送及安装方面存在难度，经研究决定运用平行矩形框架，以保证工程建设顺利进行。

2 薄壁墩无支架翻模技术施工原理

无支架翻模技术中主体固定模板以上一级浇筑完成桥墩作为承载依托，并搭设相应工作平台，随着桥墩施工高度不断增加，整体升移模板及工作平台，实现薄壁墩柱高度提升。通常由2—3节模板进行无支架翻模施工，辅之以内外工作平台、手葫芦等工具。待混凝土强度达到标准之后，才能将第一节模板拆除，此时具有相当强度的墩身混凝土承载了大部分荷载压力，提高施工安全系数。随后将第一节模板采用塔吊提升至下一施工部位，进行循坏的拆模、翻升立模等操作，不断提升墩身高度。

3 薄壁墩无支架翻模技术施工工艺分析

3.1 模板制作

首先应充分了解路桥工程实际情况，以桥墩具体高度为依据，确定所需模板节数及每节模板高度，保证翻模施工浇筑质量满足路桥工程规范要求。其次，在进行模板加工时，模板精度必须控制在1mm以内。模板接缝位置应按照标准打磨，通常采用定型钢模板作为外模板主要材料，模板应具有良好刚度及抗变形性能。在墩身拐角部位，由于直角部分通常会出现掉角现象，因此可将内模板拐角处分设计为圆角，直径一般为2cm，以提升拐角混凝土浇筑质量。再次是墩身顶部模板设计，由于墩身顶部需要预埋钢板，可选择竹胶板或者木板搭设支架，并进行钢筋绑扎。模板是影响墩身质量的关键因素，为了保证混凝土外观质量，制作模板必须满足《钢结构工程施工及验收规范》中的规范要求，模板材料表面不能存在熔渣、缝隙等。在模板组焊时，应采取磨光处理措施，同时确保模板组装精度。

3.2 施工平台制作

已经固结的混凝土作为施工平台的承载主体，按照规定标准要求在每层模板设定。横穿拉杆及外模板是搭设内施工平台主要材料，在进行具体施工时，先进行钢管支架搭设，铺设竹胶板或者木板，为了提高施工平台承载力，便于混凝土临时存放，可再铺设一层钢板。外侧施工平台应根据模板分层制作，使之与外模板紧密结合在一起，与模板翻升保持一致。将防护栏杆设置在平台四周，为操作人员提供安全保障。

3.3 安全爬梯施工

由于在无支架施工技术应用过程中不需要搭设脚手架，因此需要搭设安全爬梯，方便施工人员进行操作。通常在墩身正面位置的楼梯转角平台处，为爬梯穿设架杆预留相应孔洞。必须保证拉杆预埋的牢固程度，避免影响钢管支架搭设的稳定性。

3.4 模板施工

3.4.1 模板安装

根据施工方案要求测量各项参数，确定模板支立边线，保证模板安装工作能够顺利进行。采用塔式起重机将模板吊运至指定位置，在必要情况下可组织施工人员辅助就位，随后可按照规定顺序进行模板安装，将其连接成整体，接缝处必须进行密封处理。随后对各部安装尺寸进行检查，确保满足施工要求。

3.4.2 立模检查

在模板安装完成之后，应对模板顶面标高及墩身位置进行检查，在此过程中需要采用水准仪及全站仪，达到相关标准之后进行除锈及涂油作业，应保证油料涂刷的均匀性，防止出现漏涂现象。模板安装牢固程度是影响混凝土浇筑质量的影响因素，避免存在扣件松动问题。

3.5 钢筋加工及安装

待钢筋材料质量验收合格之后才能进入施工现场，若存在质量、性能不合格材料，禁止应用在墩柱施工之中。质量验收合格的钢筋材料，应按照不同规格分门别类堆放，以便后期使用。在进行钢筋材料加工时，表面不能存在锈蚀、油污等现象，且冷弯率控制在2%以内。尤其注重受力钢筋焊接工作，尽量在内力较小处设置焊接点，提高受力钢筋的稳定性。

3.6 混凝土施工

先检验混凝土各项性能指标，水灰比不得超过0.5，确保模板及钢筋质量满足施工要求之后即可进行混凝土浇筑作业，采用半自动料斗运送混凝土，水平分层灌注是混凝土浇筑施工常用方式，通常每层厚度控制在300mm左右。在每层浇筑作业完成之后，需适度振捣以提高材料密实程度，若分层浇筑深度过大，可能会出现振捣不到位的问题。在振捣施工时必须严格按照相关标准，将层间缝隙消除，防止对墩身稳定性造成影响。

4 薄壁墩无支架翻模技术施工质量控制措施

（1）在薄壁墩无支架翻模技术施工过程中，应保证设计轴线与模板几何中心保持一致，尽量避免在施工中存在误差。因此，必须加强测量工作，定期检测断面尺寸、轴线偏位等数据，具体测量内容如表1所示。并与设计数据进行对比，一旦出现误差过大问题，需及时调整参数，确保模板整体稳定性，防止面板变形量过大，影响混凝土浇筑质量。

（2）严格按照相关标准进行模板制作，并复核各部件尺寸，确保其刚度及稳定性满足施工要求。在模板安装过程中，其几何中心应与设计轴线保持一致，在模板平面位置设置4个控制点，以此校验模板安装是否出现偏移，并根据相关公式计算模板偏移误差。

（3）在混凝土浇筑过程中，必须保证混凝土强度达到标准之后，才能进行第一节模板拆除作业，并进行翻升施工。每次模板拆除后必须进行清理，将模板表面灰浆用磨光机清除干净，避免对混凝土外观质量造成影响。同时，混凝土浇筑时应配备施工人员观测模板状态，若在此阶段出现位移过大或者板面变形的问题，应根据实际情况及时采取处理措施。浇筑完成的混凝土强度在3MPa以上，将表层浮浆清理干净，并进行凿毛处理。待墩身施工高度达到设计要求时，应将2节模板保留在墩顶部位，当混凝土强度超过10MPa才能将其拆除。

5 结语

综上所述，本文主要研究了无支架翻模技术施工工艺进行了分析，并结合笔者经验提出加强质量控制的有效措施。随着国民经济发展水平不断提高，路橋工程建设规模越来越大，所面临施工环境更为复杂，对于施工质量提出了更高要求。与传统翻模技术相比，无支架翻模施工操作较为简便，无需进行脚手架搭设，节省了人力物力，有效降低工程施工成本，经济性能良好。在薄壁墩无支架翻模技术施工过程中，应充分了解工程实际情况，合理确定模板高度及层数，严格按照现相关标准进行操作，加强重点环节质量控制，定期进行质量检测工作，及时发现在施工中存在的质量隐患，并采取相应处理措施。

参考文献

[1]王宏伟，李强战.无支架翻模技术在公路桥梁薄壁墩施工中的应用[J].公路交通科技（应用技术版），2016（12）：76-78.endprint