二级公路沥青路面破损原因及防治技术

陈燕明

摘 要：研究得知，二级公路是我国公路网的7.9 %，在我国交通运输过程中发挥着重要作用，二级公路由于地理和使用环境的特殊性，承受较大的交通运输能力，因此会产生较多公路病害及损坏，严重影响了公路寿命和行车安全。介于此，可以借鉴其它类型公路病害的防治技术来修复二级公路沥青路面的破损。本文在二级公路基础上详细分析了沥青路面常见病害及原因，最后得出相应的防治技术，旨在不断提高二级公路使用寿命，提高行车安全性。

关键词：二级公路；沥青路面；病害；防治

中图分类号：U418.6 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2017）16-0105-01

随着我国公路网的建设和完善，据交通运输部发布《2016年交通运输行业发展统计公报》 得知，截止到2016年底，我国公路总里程数达到469.63万公里，其中二级公路占我国公路总里程的7.9%，具有普及广、应用范围大、抗疲劳性强等特点。在二级公路的施工建设、养护的过程中出现了诸多的问题，由于交通量的逐年增加，导致公路沥青路面破损程度严重，严重影响了公路的使用和驾驶人员生命安全，因此，对于二级公路沥青路面的维护至关重要，同时，进行合理预防和处理病害，具有重要意义。

1 二级公路的概述评价

二级公路是国家规定的路面等级居中的公路，位于一级公路和三级公路之间，公路等级位居第三，它主要连接了各个城市之间的行政中心、交通枢纽、旅游景点、住宅小区、商业用地以及工业企业等等，采用较少的成本和造价，进行路面扩充和建设，在各级公路中应用广泛[1]。

2 沥青路面常见病害及成因分析

二级公路沥青路面承载的客流量较大，从而造成了路面病害的发生，尤其是在二级公路上汽车的行驶数量、超载数量增加，造成了大面积的泛油现象，本文结合二级公路沥青路面的病害以及成因进行分析，从以下几个方面展开进行[2]：

2.1 车辙

二级公路在正常使用过程中，由于车辆过多，路面在超负荷作用下，造成对路面的补充压实和结构层中材料的变形位移。二级公路中普遍存在严重的车辙现象，这是造成早期沥青路面主要破损形式之一，其形成机制比较复杂，原因是公路在进行施工建设时，沥青材料的性能、所涉及的路面结构以及规划没有进行合理设计，造成材料的高温性能不够，路面受压严重，引起车辙。

2.2 水损害

二级公路在温度变化以及车载负荷的情况下，水慢慢渗透进入沥青路面，造成沥青和混合料界面的失衡，尤其是高速行驶下的车辆，产生的高压水会冲刷沥青混合料，导致沥青表面膜剥离，造成表面粘性的降低，导致路面损害。其主要原因在于沥青表面层之间的空隙过大，路面出现渗水现象，造成路面耐久性和强度迅速下降，在行车负荷作用下及下雨等原因，路面的矿料沥青膜逐步剥离，导致材料逐渐松散，因此，造成坑洼破坏现象。

2.3 裂缝

二级公路在进行施工建设过程中，路基和路面之间的粘合性和强度紧合不够，会引发裂缝现象。其具体表现是：路面弯度、沉降数值很大，出现沉陷现象。原因在于路面和路基之间的强度结合是嵌挤力和内摩擦阻力的结合，此外，沥青自身的粘合性和凝聚力也有所影响。

2.4 泛油

沥青容易在挤压和高温情况下，出现泛油现象，加上冬天时节的不可逆性，所以造成沥青集聚在路的表面，形成沥青膜现象。设计阶段，混合料如果把控不严、粘油用量不当、施工操作不当以及水破坏等都会造成泛油现象，加之水损害造成的沥青和路基剥离、上泛，引起表层泛油。

3 沥青路面破损问题的防治策略

3.1 沥青路面车辙病害的处理措施

进行合理的组织结构设计。路面直接与车辆轮胎进行接触，受到车轮负荷反复作用和自然条件的影响，并且承担着车辆轴载的次数，加快了车辙的发展深度。只有科学计算参数，科学计算各个结构层模量之差，合理配置中间层，提高表面层的抗车辙能力，并且强化集料粒径对沥青厚度的影响。根据粒径大小选择合适的沥青层厚度，预留出一定的空隙，然后对沥青进行进一步填充。要对材料的强度、形状、清洁状态予以确定，并且涉及到沥青的性能和集料的相融性，可以借鉴国际上的Superpave混合料设计先进理念，将混合料的系统性和协同性展示出来，注重材料的高品质使用[3]。

3.2 沥青路面水损害的处理措施

（1）严格控制沥青混合料的级配。路面的铺设工作是精细化过程，在沥青混合料配比过程中，要把控好集料的配级性，连续进行配级，掌握好粗细集料的嵌挤作用和混合料内部机构，组合成密度紧密的骨架结构，促使沥青膜加大暴露面积，减小预留孔隙，进而减小因水侵害造成的路面结构的动力压力，减小路面的压力变形，从而一定程度上降低水损害。（2）提高路面的摊铺压实度。在路面和路基的施工建设过程中，为了更好地提高压实度，必须进行路面、路基的反复压实，这就要求在铺设路基、路面的过程中，要将每层的碾压厚度和遍数控制好，控制好路面和路基之间的空隙程度，进而达到符合的标准，确保路面不因空隙过大造成水损害。（3）优化和完善路面的排水能力。在进行路面后期施工的过程时，要考虑路面排水和降水对路面的影响，雨水在一定的程度上会向路面以下渗水，进行设计的时候要完善排水系统，增强路面的排水能力，对于二级公路沥青路面的排水规范，要及时将路面的积水排到下水道，防止渗透，并且在中面层顶部设置防水层；半刚性基层沥青路面的排水工作，要设置合理稳定的内部沥青稳定排水层。因此，只有进行规范性合理性的排水系统设计，才能避免路面和路基不受到水侵害的影响，保持路面功能的持续运作[4]。

3.3 沥青路面裂缝病害的处理措施

在对路基进行设计规划、施工建设的时候，要科学合理，路基是保障车辆行驶和支撑道路结构建设的关键结构，路基的稳定性能够提高路面实际工程质量，同时是路面结构均匀受力的关键。因此，路基无论在怎样的环境下，怎样的负荷下都要保持均匀变形，不能出现任何差错。路基是路面的承重层，是车辆载荷行驶的竖向力，直接能把作用力传达给路基，为施工活动提供稳定坚实的工作基面，路基平时会受到夏天热胀、冬天冷缩的影响，路面同样会受到影响，但是面层以下基层要保持足够的水稳定，防止因为基层变软而变形，致使面层损坏，所以正确处理好路基，保持路基水稳定性，做好基层材料的回填和处理，强化厚度，对压实度进行均匀化操作，特别是做好新旧路基之间、桥面和路基之间、路基和建筑物之间的路基处理工作，至关重要。沟渠的回填土要分层填筑压实，达到要求后再进行下一步操作，确实存在困难的情况，要做出特殊预案处理，养护路面裂缝，也要及时发现，不要因为赶工期忽视观察铺筑面层的检查，防止因为路面的损害或者收缩造成沥青面的裂缝。

3.4 泛油技术处理

泛油现象是二级公路施工建设过程中常见的病害之一，路面出现泛油现象的时候，要及时进行碎石压入法或铣刨原来路面，重新进行面层铺设，对于轻微出现的泛油现象，可以暂不处理，由于局部施工引起的质量问题，引起坑洼现象的，要及时进行坑槽修补。

4 结语

综上所述，二级公路沥青路面病害不仅影响了公路使用寿命，同時威胁到了行车安全，因此要加强二级公路沥青路面病害的防治。二级公路沥青路面防治的条件是要科学分析产生这些病害的原因，然后在参考其它类型公路病害防治技术的基础上制定出有针对性的措施防治路面破损，才能够有效提高二级公路的使用性能，延长二级公路使用寿命。

参考文献

[1]常珍鹏.沥青路面病害的成因及处治方法[J].交通世界，2009，（01）：50-52.

[2]蒋传才.二级公路沥青路面的病害分析与防范[J]黑龙江交通科技，2009，（01）：20-25.

[3]仵韩生.浅析二级公路小修保养养护[J].中小企业管理与科技，2011，（01）：50-55.

[4]武玉华.公路小修保养工程运作模式的探讨[J].北方交通，2011，（04）：56-60.endprint