我国本土邮轮旅游的发展路径研究

梅俊青 叶欣梁

摘要：邮轮旅游是国际旅游业中的高端业态，已经成为我国旅游业中重要组成部分。当前，我国邮轮旅游主要以出境旅游为主，产业结构、市场结构、产品结构、分配结构等都存在着矛盾问题，国外邮轮企业垄断中国市场，产业收入外流严重，国外邮轮旅游的经济高贡献率未得到体现，邮轮入境旅游发展缓慢，邮轮航线十分单一。丰富的旅游资源优势、邮轮港口优势等均未得到充分地利用，在供给侧改革的背景下，发展本土邮轮旅游，建造具有中国文化特色的本土邮轮，建设邮轮旅游目的地，吸引国内外游客以邮轮方式开展海岸海岛海洋旅游，开发具有中国特色的现代邮轮旅游方式，解决邮轮旅游需求供给的结构性失衡问题。

中图分类号：F2文献标识码：Adoi：10.19311/j.cnki.16723198.2017.23.012

1本土邮轮旅游的概念提出

表1本土邮轮旅游与国际航线邮轮旅游的区别

序号本土邮轮旅游与国际航线邮轮旅游的区别

1在邮轮航线方面本土邮轮旅游的航行区域是在中国海洋境内，主要是沿着中国的海岸带航行，适当配合公海游。航线如上海—厦门—三亚—南海—上海、大连—青岛—厦门—大连。

2在游客通关方面本土邮轮旅游游客在邮轮港口出发游客不必如国际航线邮轮一样经过“一关三检”，而只是如国内高铁、航空乘客一样只需安全检查即可。

3在邮轮旗帜方面国际航线邮轮悬挂的他国国旗或方便旗，目前即使天海新世纪号邮轮、钻石邮轮辉煌号等悬挂的都是方便旗，本土邮轮旅游的邮轮悬挂的是中国国旗。

4在邮轮船籍方面目前我国邮轮市场的邮轮船籍大部分都是外籍邮轮，本土邮轮旅游的邮轮船籍为中国籍。

5在船上活动方面本土邮轮旅游的邮轮在装饰、餐饮、客舱、设施、服务方面体现中西合璧，主要体现为中国文化特色，将中国各地的文化资源有效融合。如在餐饮方面更多融入全国地方特色菜系，表演节目更加符合中国特色，如德云社的相声以及其他小品。

6在目标市场方面本土邮轮旅游的目标市场为国内外游客，更多吸引国外游客，而目前我国邮轮旅游市场主要为出境旅游，国内游客乘坐外籍邮轮到国外旅游，本土邮轮也推动我国入境旅游的发展。

7在目的地方面本土邮轮旅游中邮轮依然是最重要的旅游目的地，但对岸上旅游项目、海上旅游项目、岛屿旅游项目、海边旅游项目等结合得更为紧密，充分利用我国沿海城市的丰富的旅游资源。将邮轮旅游项目与其他旅游项目进行有效地结合。

8在船票设置方面本土邮轮旅游可实现游客的单程邮轮旅游，游客可以自由购买单程票或双程票，游客也可以购买其中一部分行程的邮轮票。邮轮可以托运部分汽车，实现游客下车后的自驾游。

9在邮轮船队方面国际航线邮轮的大型化趋势越来越明显，本土邮轮旅游依然定位于中高端邮轮旅游，但在船队上在是针对各个市场采用不用邮轮，不再追求大型化，而是精品化、多样化、个性化。

10在旅游方式方面国际航线邮轮旅游大部分实行跟团游，自由行的市场的比例非常小，本土邮轮旅游充分满足游客的需求，顺应旅游市场自由行的发展大趋势，游客可以根据自己的安排规划自己的行程。

本土邮轮是具有中国文化特色内涵的豪华邮轮，设计风格强调中国文化元素风格。依托于我国广阔的海岸线优势、丰富的旅游资源和邮轮旅游在我国巨大的发展潜力，深入挖掘邮轮旅游市场，整合优质资源，组建具有中国元素特色的邮轮船队，打造中国本土邮轮品牌，推动中国本土邮轮旅游的发展。本土邮轮旅游的创新发展，依赖于邮轮经营模式、独具特色的邮轮航线、沿海旅游资源的整合、旅游产品的设计等多方面的新路径探析，在邮轮经营模式方面突破现有国际邮轮旅游发展模式。本土邮轮旅游是指以中国籍特色邮轮载体，沿着中国海岸海岛海洋为国内外游客提供海上巡游观光、餐饮美食、休闲度假、娱乐、住宿，以及沿途靠岸购物、游览等多种服务为一体的国内母港邮轮航线的中国特色旅游方式。

2本土邮轮船队的设计

2.1以小型邮轮为载体的船队

小型邮轮吨位为1万吨到3万吨，载客量为800人以下，小型邮轮的目标客户定位于消费能力较强、追求个性化、需求定制化的高端小众市场，主要包含私人定制、商旅客户、企业高级定制客户等客户群体，建立中国本土高端邮轮品牌。小型邮轮主要的市场是中高端客户，邮轮装修精致豪华，智能化程度高，办公设施齐全。小型邮轮船队活动区域主要是在海域水质良好，经济较为发达的区域，如大连、青岛、上海、厦门等区域，推动邮轮商旅的发展。另外开发多岛屿区域航线，如舟山群岛、南沙群岛、西沙群岛等，小型邮轮可以在各个阶段都能够实现靠泊登岛。

2.2以中型邮轮为载体的船队

中型邮轮船队是本土邮轮旅游重点发展的船队，吨位为3万到8万吨，载客量为1200人以下，市场定位为中高端市场。中型邮轮船队设施配备齐全，服务达到国际邮轮标准。为满足更多的游客的需求，中型邮轮可以实现多点挂靠，与各沿海城市的旅游资源进行有效对接。中型邮轮船队可以更多开发企业团体邮轮旅游，开展企业定制邮轮旅游。中型船队要充分利用我国的多岛屿资源，开发特色邮轮旅游，在舟山群岛、三亚、南沙、西沙等多岛屿地区，邮轮靠泊在港口后，通过港口的游艇、快艇等分流游客至各个海岛，实现与游艇、快船的有效对接。

2.3以大型邮轮为载体的船队

以大型邮轮为载体的船队的目标市场是大众旅游市场，吨位为8万吨到15万吨，载客量在2000人以下。主要是满足大范围市场的一般邮轮旅游出行需求，使得更多的国内外游客参与到本土邮轮旅游，是本土邮轮旅游特色化最为丰富、最为集中的船队。本土大型邮轮是满足我国大众旅游的需求，并积极与我国居民的日常假期相衔接，使得大型邮轮船队成为我国本土邮轮旅游最有吸引力、游客量最多的船隊。大型邮轮船队运营的区域是我国沿海全区域，充分满足我国各地邮轮对邮轮旅游的短期、中期、长期等全面市场需求，形成与我国飞机、高铁、动车等快速交通工具的有效对接。大型邮轮船队的本土化特色最为浓重多样，设施最为齐全，达到国际邮轮旅游设施与服务标准，将我国的特色化文化元素与区域特色元素与邮轮旅游西方文化进行有效地结合，让国内外游客在邮轮旅游中充分体现东方文化。endprint

3本土邮轮的航线

3.1本土邮轮旅游航线设计思路

邮轮航线是邮轮旅游的行程路线，决定着游客可以选择的邮轮、可以达到的港口以及旅游的时间，在邮轮旅游发达的地域分布着密集的邮轮航线。邮轮航线的规划需要从客观条件与主观条件两个方面进行考量，在客观因素情况方面，邮轮港口对不同邮轮的接待能力、游客通关方面的服务效率、航线上邮轮港口资源的丰富性、港口的服务设施完备性、港口所在城市的经济发展水平及交通便捷性等，邮轮公司的目标市场、运营成本、邮轮停靠港口所需的费用、市场策略等，始发地与目的地之间的空间距离，旅游目的地的旅游资源丰富性及吸引力，邮轮航行的气候条件、水位条件等，以及邮轮航行的时间限制。在主观方面，如游客对旅游目的地的偏好，船上时间与岸上游览购物时间的分配喜好，游客对于邮轮旅游出行所愿意支付的费用。

3.2本土邮轮旅游的航线规划

在我国本土邮轮航线的规划方面，也必须实行渐进式的发展，分阶段布局不同区域的本土邮轮旅游航线。上海在邮轮旅游发展具有丰富的经验和明显的优势，因此在初期以上海为中心，开发连接天津、厦门、三亚、青岛等邮轮旅游发展比较好的城市进行航线设计，如上海—青岛—天津—上海，上海—大连—上海等，对其发展经验进行总结。其次，开展上海、天津、厦门的航线，如上海—天津—大连—上海，上海—厦门—上海。然后总结经验，探索路径，逐渐往南海部分允许海域、两广等区域发展，突出发展我国本土邮轮旅游的南海精品航线，如三亚—永乐群岛（银屿、鸭公岛、全富岛等）—三亚、三亚—永乐群岛—南沙群岛、海口/三亚—宣德群岛（赵述岛、南沙洲、北岛）—海口/三亚。最后开发我国的北方及东北地区航线，实现我国本土邮轮旅游全国沿海港口的全覆盖。

4本土邮轮旅游产品

4.1船上产品

邮轮本身作为旅游目的地可以为游客提供完善的服务，包括住宿、餐饮、休闲娱乐等，在具体操作层面，各邮轮公司要根据市场定位，调整特色和经营重点。在对接国际邮轮服务标准的前提下，根据中国游客的生活习惯、消费特征，在体现邮轮旅游特色的基础上，推出符合中国游客消费习惯的船上产品系列。在产品设计方面更多不同地域的文化内涵，推出更多文化主题活动。在娱乐活动方面，根据中国人的喜好开展特色的船上休闲娱乐活动，提升游客的活动参与度；在餐饮方面，可以推出更多中西餐饮组合，更多推出亚洲各地特色的美食餐饮。

4.2岸上旅游产品

与邮轮本身提供的船上产品相对应的，是与其具有互补效应的岸上观光产品，岸上休闲观光是本土邮轮旅游产品的重要组成部分，也会影响到邮轮旅游者在整个旅程的整体体验感知。在邮轮旅游中，郵轮每到一个停靠港，游客可以选择是否下船。在观光产品方面，与国际邮轮旅游的区别在于可以给予游客更多的自由度，游客可以驾乘自己的车或目的地租车实现自身的自由自主化旅行。在岸上产品设计方面，要将陆上丰富的旅游资源与不同游客的差异化旅游需求充分对接，要推出更具特色化的旅游景点、旅游线路。

4.3海上活动

国际邮轮旅游一般航行与大海之上，开展海上活动具有较高的危险性，而本土邮轮旅游可以航行的水域较为平静，离岸较近。本土邮轮旅游要与现代水上活动进行有效结合，实现“邮轮+游船+游艇+快艇+海钓船+水上飞机+摩托艇+香蕉船+拖曳伞+…”等有效衔接，突出本土邮轮旅游的海上旅游活动特色。在很多的岛屿城市和地域，如舟山群岛、南沙群岛、西沙群岛等地域，可以开展海钓活动，通过选择邮轮停靠节点附近的人工渔场、海藻区或礁石群等优良钓位，驱船将游客送至这些场所，进行海钓活动。在部分近海海域有多种海洋动物栖息，选择动物频繁出没的海域，借助潜水器，开展潜水活动，开展动物观赏活动，丰富本土邮轮旅游的海上活动。

5总结

本土邮轮旅游的目标群体不仅仅是国内游客，还有更多的国际游客。在航线设计方面要充分结合我国各沿海城市和地区丰富的旅游资源，把各地的特色旅游资源做很好的对接，各个邮轮港口的有效整合对接，积极开发南海航线。在船上产品设计中要体现东方国度旅游文化、生活习性和消费偏好，更多融入中国元素，将邮轮旅游与游艇等水上旅游产品做到有机结合，提升对国内游客与国外游客的吸引力。在船队建设方面，大型邮轮主营长途航线，中型邮轮主营区域航线，小型邮轮主营多岛屿区域旅游，实现邮轮旅游的多样化、趣味化发展，不仅吸引年龄较大的游客，而且要吸引到更多年轻游客。

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