天津滨海科技园1号垃圾转运站设计探析

乔毅

（天津市市容环境工程设计研究所，天津300201）

天津滨海科技园1号垃圾转运站设计探析

乔毅

（天津市市容环境工程设计研究所，天津300201）

引入“环卫综合作业中心”的设计理念，从厂区规划、工艺设计、建筑设计、给排水设计、供热通风设计、电气设计6个方面，对天津滨海科技园1号垃圾转运站项目的设计要点进行了阐述。

环卫；综合作业中心；设计

2013年之前，天津滨海科技园内无完善的环卫设施，生活垃圾完全靠直运，运输成本高；没有可供扫道土转运的设施，扫道土混入生活垃圾内运往填埋场或者在野外空地随意倾倒，造成二次污染；没有供冬季清雪作业的溶盐站，盐水靠从其他区域运进，或者采用临时简易溶盐池；没有环卫工人的固定作息场所。为了解决上述问题，提升园区环卫作业水平，园区管委会决定新建高水平环卫设施，规划建设环卫综合作业中心——天津滨海科技园1号垃圾转运站。

1 厂区规划

1.1 场地概况

“天津滨海科技园1号垃圾转运站”项目总用地面积8 560.95 m2，位于滨海科技园海油大道西南侧，为梯形用地。地块所在区域位置可便捷地通过进场道路与东北侧海油大道连接，交通运输十分便利。

1.2 总平面布置

依据使用功能的不同，通过道路系统和绿化隔离，将厂区分为生产作业区和办公生活区，各功能区相对独立，互不干扰。生产作业区建构筑物包括生活垃圾转运车间、扫道土转运车间、全自动冬季清雪作业溶盐站、维修车间、小型电动垃圾收集车停车罩棚；办公生活区建构筑物为环卫之家综合楼。办公生活区设在场区东北侧，临海油大道，交通便利、采光充足，沿路建筑景观效果好。生产作业区设在场区西南侧和东南侧，远离海油大道，这样布局可最大限度地避免环卫作业对城市沿路景观的不利影响。厂区出入口设在用地北侧，设门卫室兼地磅房，控制通过式地磅，大门采用11 m宽电动伸缩门。厂区出入口附近设公务车位，采用草皮砖铺装。天津滨海科技园1号垃圾转运站项目厂区规划见图1。

图1 滨海科技园1号垃圾转运站项目厂区规划

通常垃圾转运车间会对环卫之家综合楼的环境有一些影响，尤其是夏季，但是本项目综合楼与转运车间间距21 m，转运车牵箱作业间为封闭式，后期运营单位若严格按照操作流程作业，开启降尘除臭设备，且加大车间内地面墙面及垃圾压装设备的清洗频率，则转运车间对综合楼的影响较微小。

1.3 厂区道路系统

通过道路系统将场区内的各建、构筑物紧密联系起来，既满足作业、管理、作息的要求又满足消防要求。厂区内的双行道为7 m宽，单行道为4 m宽。鉴于场地为软土地基，道路整体采用沥青混凝土路面。垃圾转运车间、扫道土转运车间和环卫之家综合楼前均设有宽度25～40 m的回车广场，便于大型环卫作业车辆回转作业进库。

1.4 厂区绿化

场区绿地内以种植乔木、灌木、草皮相结合；植物配置以乡土树种为主，疏密适当，高低错落，形成一定的层次感；色彩丰富，主要以常绿树种作为“背景”，四季不同花色的花灌木进行搭配。

2 工艺设计

2.1 生活垃圾转运工艺流程

1）垃圾收集车进入转运站时，称重系统自动进行垃圾吨位测量，按每车、每天、每月、每季度、每年统计垃圾量、存储数据、打印报表。

2）进站的垃圾收集车沿坡道上行进入垃圾转运车间卸料间，在指定车位卸车。

3）倾卸垃圾同时开启废气净化装置，控制倾卸垃圾时产生的扬尘和臭气，废气净化后达标排放。

4）当垃圾卸入垃圾料仓内，压缩机将落入料仓内的垃圾压进与压缩机对接好的垃圾箱内，直到压满。

5）垃圾箱压装满载后，定位锁紧装置将垃圾箱与压缩机的联结自动解除，关上垃圾箱装料门，等待钩臂车转运。

6）转运车（钩臂车）回站后，将空垃圾箱放在压装机对接位置，锁紧装置将垃圾箱与压缩机锁紧定位。

7）转运车钩起满载的垃圾箱出站，运至垃圾处理场。

2.2 扫道土转运工艺流程

1）进站的道路清扫车进站后，进入扫道土转运车间，在指定车位卸车，扫道土卸入地坑内的垃圾收集箱，直到收集箱装满。

2）倾卸扫道土同时开启通风除尘系统，利用形成的负压空间将卸垃圾时产生的扬尘吸入除尘系统，含尘气流经过滤后排放。

3）收集箱满载后，控尘罩移开，起重机将满载的收集箱移吊装到自卸车上外运；地坑内吊入空收集箱承接清扫车卸土。

4）自卸车将满载的扫道土运至垃圾填埋场。

2.3 冬季清雪溶盐工艺流程

1）纵向设置溶化池，并在溶解池底部布置喷水管，溶剂放入池内后，打开喷水管，液面逐渐升起过程也是溶化过程，液面升到一定高度时，溶液达到一定浓度。

2）溶化池内的液体通过滤网进入过滤池；在过滤池内液体沿导流板流动一段距离后，通过滤网进入循环池，杂质被隔留在过滤池内。

3）循环池面积较大并内设4道导流板，液体在池内沿导流板流动，充分混合。

4）在循环池末端取样，测试液体浓度，达到要求浓度时，开启液压提升放水系统，溶化好的液体流入储液池内备用。

5）当浓度未达到使用要求，开启循环泵，液体在溶化池和循环池内循环、混合，直到达到使用要求。

3 建筑设计

3.1 建筑平面设计

3.1.1 生活垃圾转运车间

建筑整体根据工艺流程及设备数据进行设计。首层为转运间，跨度9 m，高度7.8 m，采用钢筋混凝土框架结构，转运间兼做作业车辆清洗间，内设高压清洗机；二层为卸料间，层高7.8 m，采用16 m大跨度排架结构，垃圾收集车通过引桥进入卸料间，卸料后再通过引桥离场；压装设备安装于卸料间和转运间之间；车间西配房为废气处理设备间，内设废气处理成套设备；车间东配房为局部二层办公区，内设中控室、值班室、更衣休息室和卫生间、浴室，方便作业人员使用。卸料间屋面采用轻钢结构压型钢板复合屋面，设采光带，增加车间的采光。

3.1.2 扫道土转运车间

扫道土转运车间与生活垃圾转运车间贴建，车间整体为单层建筑。前部为卸料间，层高7.8 m，采用14 m大跨度排架结构，内设干式料卸料箱坑和湿式料卸料箱坑及一次沉淀池。后部为除尘设备间，层高7.8 m，跨度8 m，采用钢筋混凝土框架结构。卸料间屋面同样采用轻钢结构压型钢板复合屋面，设采光带，增加车间的采光。

3.1.3 全自动冬季清雪作业溶盐站

为节约用地，充分利用地下空间，采用地上1层和地下1层的建筑布局。地下1层层高3 m，为溶盐池、过滤池、循环池、盐水储存池和泵房；地上1层层高4.8 m，为储盐库和中控室。建筑整体为钢筋混凝土框架结构。

3.1.4 维修车间

机修间用于场区内作业车辆的小修和保养，内设维修间、杂物间、休息室、卫生间；维修间内设1台3 t起重机和其它维修设备，并设检修地坑，杂物间用于存放备品备件，休息室供维修组人员休息；建筑层高8.4 m，采用钢筋混凝土框架结构。厂区10 kV变电站设在维修车间配房内。

3.1.5 环卫之家综合楼

综合楼为2层，首层层高4.8 m，二层高3.6 m，建筑整体采用钢筋混凝土框架结构。首层设置环卫作业车库、门厅、配电间和职工餐厅及操作间、主副食库、厨房工作人员更衣休息室等；二层分为管理办公区和环卫工人值班休息区。管理办公区内设办公室、财务室、会议室；环卫工人值班休息区内设值班宿舍、集体浴室、盥洗室、卫生间、开水间等。管理办公区和值班休息区均有各自独立的出入口，既分开管理，互不干扰，又满足防火规范的要求。

3.1.6 门卫室及地磅房

门卫室和地磅房合建，为单层建筑，层高3 m，钢筋混凝土框架结构。地磅房内设地磅自动控制及数据记录设备。设卫生间，方便地磅控制人员及厂区门卫使用。

3.2 建筑立面设计

场内建筑整体体现现代工业建筑风格，与场址周边环境相协调。建筑外檐采用砖红色仿劈离砖质感涂料和刚灰色涂料相结合，混凝土砌块墙体与长条型的窗洞形成虚实对比，塑造出轻盈、简洁、大方的立面效果。各建筑的外门窗均采用断桥铝合金材质；垃圾转运车间、扫道土转运车间、环卫之家综合楼首层车库、维修车间、溶盐站储盐库的进出机动车大门均采用白色电动提升门。建筑屋面采用有组织排水，雨水管内置。设室外机隐形空调位，安装铝合金防雨百叶格栅。

3.3 特别说明

维修车间不宜与生活垃圾转运车间及环卫之家综合楼合并建设。

4 给排水设计

4.1 生活、生产给水系统

生活、生产给水直接由市政管网直接供水，在厂区管道入口水表井内设水表和倒流防止器。

4.2 中水系统

大便器冲洗用水采用中水，暂无市政中水时由自来水暂时代替中水水源，通过室外管网进行水源切换。溶盐站水源也采用市政中水，因需水量较大，与生活中水分管路设置。

4.3 生活热水系统

环卫之家综合楼内淋浴热水由燃气热水器供应，维修车间内淋浴热水由电热水器提供。

4.4 生活、生产排水系统

排水系统采用重力流系统。卫生间、浴室污水经化粪池处理后排入市政污水管道。职工餐厅及操作间污水经隔油池处理后排入市政污水管道。垃圾转运车间内垃圾渗沥液排入生产废水收集池，定期由吸污车运往污水处理厂处理［1］。汽车冲洗水经隔油沉淀池处理后排入市政污水管道。

4.5 雨水系统

屋面雨水均采用外排水系统。场区雨水根据场地建筑布置、道路布置、地形特点、设计标高及场地内排水组织的要求，划分雨水排水分区，确定各部分的地表水排水方向，场地内的雨水最终通过场区内雨水管道排入场外市政雨水管道。

4.6 消防系统

1）消火栓系统：环卫之家综合楼内首层车库设置消火栓系统［2］，室内消防用水量为5 L/s，室外消防用水量为20 L/s，消火栓系统用水由市政给水管网直接提供。室外设有室外消火栓［3］。

2）其他灭火设施：各建筑在各层均设置磷酸铵盐灭火器。

5 供热通风设计

本项目热源由厂外供暖换热站提供，由厂区南侧引入，供回水温度为80℃/60℃。采暖空间及采暖设计温度：环卫之家综合楼（除首层车库）、生活垃圾转运车间局部办公区、门卫室及地磅房、维修车间附属休息室为18℃；综合楼首层车库、生活垃圾转运车间附属废气处理设备间为10℃。室外管道敷设采用自然补偿直埋敷设方式，管材选用无缝钢管。室内采暖管道均采用镀锌钢管，管道为丝扣连接。管道穿越不采暖房间时，管道做保温。保温材料采用岩棉保温管壳。采暖系统为上供下回回水管反吊同程式采暖系统。散热器选用钢制散热器。

卫生间、浴室均设置换气扇。维修车间与车库安装附壁轴流风机。厨房设置送风和排风装置。环卫之家综合楼（除首层车库和厨房操作间）、生活垃圾转运车间局部办公区、维修车间附属休息室、门卫室及地磅房夏季采用分体壁挂式空调、分体柜式空调以及多联机四处风空调。

6 电气设计

本项目供电电源：从厂外下游引入电源，在场内设置环网控制开关柜，作为连续供电需要。并在场内安装315kVA、0.4/0.23 kV变压器。10 KV系统的接线方式为D，yn11，10kV单母线不分段的运行方式；计量方式为高压设计量(柜内CT,PT元件由电业部门确定)；补偿方式为低压侧设置无功补偿装置，将功率因数补偿到0.93及以上，设户内配电柜一处向各负荷处供电；负荷等级为三类。

7 总结

滨海科技园1号垃圾转运站建成投入使用至今，运行效果良好，各项指标均达到设计要求。根据对建设过程中各项技术经济指标的对比研究和后期的跟踪调研，按照环卫综合作业中心理念规划建设的滨海科技园1号垃圾转运站比分散布局的环卫设施用地节省40%，建设投资节省30%，同时便于管理，作业效率得到显著提高。

［1］中华人民共和国住房和城乡建设部.生活垃圾转运站技术规范：CJJ/T 47—2016［S］.北京：中国建筑工业出版社，2014.

［2］中华人民共和国公安部.汽车库、修车库、停车场设计防火规范：GB 50067—2014［S］.北京：中国计划出版社，2014.

［3］中华人民共和国公安部.建筑设计防火规范：GB 50016—2014［S］.北京：中国计划出版社，2014.

Design of No.1 Garbage Transfer Station Project in Tianjin Binhai Science and Technology Park

Qiao Yi
（Tianjin City Appearance and Environmental Engineering Design&Research Institute，Tianjin300201）

Introducing the design concept of environmental sanitation integrated work center,the design key points for No.1 garbage transfer station project in Tianjin Binhai Science and Technology Park were expounded from planning，process design，architectural design，design ofwater supply and drainage,heating ventilation design，and electrical design.

environmental sanitation；integrated work center；design

X705

B

1005-8206（2017）04-0104-04

乔毅（1974—），高级工程师、国家一级注册建筑师、注册造价师，主要从事环卫工程设计、环卫专项规划编制和环卫课题研究。

2017-08-15