石油石化企业成品油现代物流体系的构建

崔锦红

摘 要：2016年，在国内成品油资源严重过剩、市场消费低迷、竞争日趋激烈的态势下，石化企业站在了资源战、市场战、物流战的前沿上，经营创效压力与日俱增。面对效益和运行的双重压力，中国石化销售有限公司华北分公司物流理念从“保障性物流”向“经营性物流”转变，发挥全局统筹作用，实施32项物流优化措施，实现销售企业协同创效。基于此，本文主要分析了石油石化企业成品油管理中，现代物流体系构建的相关知识，希望对行业研究能够提供参考。

关键词：石油石化；成品油；现代物流体系

引言

随着全球经济一体化进程的加快，市场竞争日益加剧，我国石油石化企业要想保持长久竞争力，向国际市场进军，就应在降低雾化与活劳动消耗基础上，不断缩小与现代物流企业间的成本差距，积极构建成品油现代物流体系，提高自身产品物流运输效率，降低费用，发掘第三方利润源，为企业核心竞争力的提高奠定基础。

1 现代物流内涵及制约瓶颈

1.1 内涵

现代物流，就是在传统物流作业中，运用供应链管理概念，也就是物流不受仓储与运输限制，将运输、仓储、加工、配送、装卸、整理及信息等方面融为一体，使得物流作业整体效率得到提高，物流运输环节成本下降。现代物流，不是简单的从生产到消费的货物配送过程，而是从供应商到生产者原材料采购，产品制造中与生产者相关的运输、保管及信息等内容，使得经济效益与效率从整体上得到提升。相较之传统物流中的“后勤保障系统”以及“销售桥梁”的理念，其内涵从广度与深度上得到了延伸。

1.2 当前物流优化制约瓶颈

经过以上重点措施的落地实施，华北分公司2016年物流优化工作取得较好成效，但随着物流优化工作步入深水区，制约瓶颈凸显：一是供需矛盾继续激化，降费创效的压力与日俱增。随着地炼产能不断扩大，市场需求日趋低迷，产能过剩的形势将日趋严峻，资源大量调出的格局暂时难以改观，物流优化和经营创效压力巨大；二是汽油仓储设施、地付设施等硬件条件落后，影响优化创效。当前华北区省市经营柴汽比0.85，库容柴汽比1.4，已严重与市场经营脱轨，但目前油库改造、地付设施建设较为滞后，制约管输增量创效；三是目前华北区外公司外采价格普遍高于区内公司外采价格，串换过程中，综合算账可优化空间被压缩。

2 石化成品油物流效率不高的成因

2.1 缺乏先进的物流理念

当前，我国很多企业与个人都没有全面理解物流内涵，将其简单地看做是把物品从某地运输到其它地方的一种物理行为，法律法规认识严重不足，还未形成以加强管理，使技术水平得到提高的同时，利用现代科技水平来实现节约资源、降低成本、提高运输效率的目标。有的石化企业成品油物流依然采用传统方法，不会通过现代物流技术对产业进行升级。这种落后的理念不利于技术创新，原地踏步、资源浪费的行为使得我国石化成品油物流行业发展缓慢。所以，思想观念落后，已成为影响我国石化成品油物流发展缓慢的重要因素。

2.2 缺乏先进的物流基础设施

当前，我国石化成品油物流设施比较落后，相较之西方国家，差距比较大。此外，运输方式简单，传统汽车运输占据主要地位，其对我国道路建设与资源节约有很大的负面影响。运输网络不完善，使得成品油物流效率难以提高。随着时代的进步，现代科技水平日益提高，信息資源一旦缺失，那么竞争力也将不复存在。尽管，我国石化企业基础设施不断完善，但整体而言，不能跟上现代物流企业的发展步伐。此外，成品油仓储中，空间使用效率不高，库房设备得不到合理利用，物料缺乏先进的进出库设备，使得我国我国石化成品油物流效率难以提高。

2.3 缺乏规范的物流管理

石化成品油管理机制深受传统理念影响，尤其是多头管理机制，对物流效率有很大的影响。因此管理模式，导致员工无用功比较多。此外，物流运输分散管理，增了物流成本，不利于运输效率的提高。约束与管理机制不到位，员工工作积极性不高，工作态度欠缺。更为重要的是，一些石化企业满足现状，没有指定长远发展规划，一定程度上影响到成品油物流效率的提高。

2.4 产品市场化程度不高

产品市场化，能够使得资源得到优化配置、成本降低、效率也会提高。但我国成品油市场化程度不高，很多企业有自己专门的运输、供应及车队等，该方式使得企业成本增加，运输风险也会加大，更不能专于特长。如果外包给第三方物流企业，效率就会提高，物流产业发展也能得到统筹兼顾。但目前，我国第三方物流产业规模还不大，缺乏先进技术、专业化水平也不高，所以，这也是影响我国石化成品油物流发展的重要因素之一。

2.5 专业物流管理人才不足

虽然我国石化产品发展速度比较快，但该领域物流专业人才却严重不足。目前，现有物流专业人才专业知识不足，只想做好本职工作，也就是保管好库房产品，顺利发送出去就行。不会思考怎样有效利用仓储空间，提高物流运输效率。物流人员应具备专业储备知识与管理能力，还要深入了解石化产品特性与流程，在此基础上高效率完成物流管理。所以，专业人才不足，直接影响到物流行业的发展。

2.6 石化物流没有明确的宏观定位

在实际工作中，石化企业没有正确认识到物流对产品的重要性，只是将其简单的看做是运输业务，所以，物力、人力与财力投入比较少，一定程度上不利于石化物流行业的顺利发展，物流促进作用得不到充分发挥。从国际经济发展来看，世界范围内，很多国家从战略高度定位石化产业，采用现代技术进行储藏与运输管理。这种做法对我国石化产业发展有很大的警示作用，所以，我国石化企业必须要重视，重新定位，推动其稳定发展。

3 石化企业构建现代物流体系的途径

3.1 明确物流改革目标

一般，石化成品油供应链包含两个过程，即次物流与二次物流，一、二次物流整个过程直接决定的供应链的优化程度，是某一过程不能独立实现的。所以，我国石化企业应从全局考虑，统一管理并优化供应商、油库及加油站等现代物流体系，从整体上优化一、二次物流，以此实现一体化物流管理目标，降低物流成本，从根本上提高企业综合市场竞争能力。

3.2 抓住改革的关键点

我国石化企业只有转变理念，才能深入推进物流改革，积极借鉴现代物流管理理念，从计划性的优化资源管理与流通方面，准确定位物流，充分发挥其保供增效、运作优化的作用，更好的服务于生产。贯彻落实“整体规划、分步实施、稳妥推进、务求实效”的指导理念，依照物流与商流相分离的原则，改革并调整现有物流管理与运行体制，从整体上统筹优化一、二次物流，构建业务专、机构扁平、管理集约及网络化运行的现代物流体系，实现“顾客为主、市场需求为原动力”的现代物流管理体系目标。

3.3 创新管理机制

规范与标准化的物流管理，就是在科学制定规范化操作规程与管理机制基础上，构建科学化的管理体系，提升物流管理、服务水平以及从业人员专业素养。对于石化企业而言，成品油比较特殊，物流运输多元化，标准与规范化物流管理就显得尤为重要，其能够为成品油现代物流体系的构建提供保障。其中，规范化主要包含程序与实务两方面规范。标准主要是技术指标与质量标准等的统一，比如数据信息、设备设施、质量考核等方面的标准化。加气制度建设。依照新体制与流程为成品油物流管理制定制度与操作规程，确保规范、合理与顺畅的进行流程运作。同时，通过新制度，对因体制创新、流程改造造成的管理真空进行弥补。对物流基础工作进行规范。成品油物流比较特殊，使得基础管理工作非常重要，各物流环节要摒除自成体系理念，抛却独自一套的行为，构建统一的基础工作标准，包含各类记录、台账、表册及信息系统与成品油质量与进销存相关基础信息数据等。统一调度资源。成品油一体化现代物流管理中，对资源配置必须要有合理经济流向，统筹兼顾各方利益，物流运输部门要合理优化调度物流运输，确保有序规范，严格依照标准进行科学高效的管理。完善约束与激励机制。科学构建人性与标准好绩效考核流程，对员工加强培训，积极引进高素质人才，尽可能提高从业人员专业素养，带体制转换后，从业人员从思想、工作技能及综合素养等方面，都能够满足成品油现代物流管理体系需求。

3.4 物流资源加强整合，提高使用效率

重视行业间的跨区域合作与资源整合，比如，中石化可采用串联、集采等方式，将中石、中海及地炼等质量好的企业资源列为自由现代物流管理范围，使其对优化运行、成本降低及创造效益等进行补充。灵活盘活资源，以系统、集约及规模化成品油物流管理，尽最大可能降低运输成本，加强与生产商、省市公司间的协调发展，平衡组织区域物流运作管理，尽可能降低物流成本。统筹规划四种运力，确保相互不中，做好运能与调整运力，资源顺畅运行。充分发掘管网运输优势，合理制定运输加护，深入发挥管输潜力，对华北区域成品油物流运输结构进行优化，在协调生产商与省市企业间的发展，针对生产备货与本地区管网运输问题，摒除管输制约瓶颈，促使长输管道实现长远稳定运行，物流成本明显下降。明确成品油资源合理配置地位，统一运作物流中心，对区域资源进行盘活，在最合理配送基础上创造最大化效益。

3.5 加强信息共享，提高协作水平

在“互联网+”新形势下，充分发挥ERP的作用，利用此平台横向上整合区域配送、物流、交易及物企等资源，实现区域物流信息资源的共享，尽可能对社会物流资源进行优化配置，降低其物流成本，提高物流整体运输水平。搭建信息与服务平台，充分其对物流与资金流的作用。依靠信息系统，为决策提供数据保障，快速响应市场变化，合理、有效分配企业资源，提高竞争优势。例如，提升信息化程度，做好实时监控，有效管控资源、运行及库存等信息，充分发挥其对计划与运行的指导与修正作用。全面建设智能化管网，构建有完整数据、真实可靠、安全运行的管网管理系统，在生产要去配置中，充分发挥信息的优化与集成作用，提高管网运输的快速反映能力，使得资源运营与管理效率得到提高，实现智能化物流管网体系建立目标。

3.6 巩固创新，统筹一二三级物流优化

为扩大管输、地付的辐射半径，我们与省市公司共同梳理加油站最佳物流路径，划分油库合理辐射范围。一是充分利用管线下载库及地付设施的调运能力和辐射范围，扩大跨区柴油配送辐射半径，降低铁路直发比例；二是挖潜炼厂生产潜能，协调炼厂调整生产结构，优化发运品号，实现资源就近供应，避免不同品号之间对流；三是拓展跨省、跨区域提油通道，突破区域性封闭运作模式，发展统一协作机制，加强区域联动，拓展辐射范围。

3.7 精准调运，促进资源合理流动

为有效控制配置资源投放，尽可能增加省市创效空间，同时配合省市低库存运作，减少库存沉没成本，通过提升精细化管理水平，精准调运实现产销平稳有序。一是精准把控产销节奏，合理控制发运进度，全月滚动产运存、进销存平衡，提前炼厂高库存、省市低库存预警；二是强化运力统筹，同一区域内炼厂联动平衡，优化不同运输方式的发运节奏，掌握发运的主动权；三是应对2017年7月份国Ⅳ普柴升级、2017年10月份“2+26”国Ⅵ升级、2018年国Ⅴ普柴升级，提前谋划油品升级方案，做好油库和油站置换，有序推进质量升级；四是建立应急响应机制，迅速响应，制定应急处置方案和点对点措施，加大产运销协调统筹资源发运，有效應对突发事件；五是严格把控库存，以出定进满足经营需求。根据省市当期提报的资源需求和市场形势的变化情况，“以出定进”提前预判资源进货量；同时在运行节奏上预留中转出库时间，在满足经营需求的同时，实现自有库存低库存运作。

4 结束语

综上所述，在我国石化成品油现代物流体系建立中，影响因素比较多，要想从根本上提高成品油物流运输效率，就要重视这些问题，制定有效应对措施。发展现代物流体系，可以从第三方物流发展、基础设施的完善等为契机开展，还可积极引进国外先进经验与管理技术，与高校加强合作，培养更多的专业人才，为企业实现信息与资源的共享、协调合作等提供健全的现代物流体系，从根本上提升石化成品油物流运输效率。

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