韩式崛起 现代N 高性能品牌

文_尤琦

韩式崛起 现代N 高性能品牌

文_尤琦

辉煌荣耀

问起最近WRC赛场上谁最火，我想答案应该是现代，这在几年前雪铁龙和福特的鼎盛时期是完全不能想象的。这家用尽了全力在制造性价比高且可靠性高的汽车产品的品牌，怎么就成为国际赛事还是国际顶级赛事WRC上的夺冠热门了呢？在2016年的车手积分总榜上，现代车队的Thierry Neuville位列第二，同时现代车队在这一年的比赛中有两次问鼎分站冠军，再将日历翻到2017年，我们看到在已经结束的8场比赛中，现代车队拿下了3个分站冠军，剩下5个冠军有3个在M-SPORT车队手里，另外两个一个被雪铁龙带走，一个则被今年的新面孔丰田GAZOO Racing带走。现代好像已经不是我们以前认为的那个一心做家用车的现代了，他现在已经变得更加有血有肉了。

深耕多年

提到现代参加WRC的历史，说出来可能会令很多人惊讶，1996年是现代的WRC首秀，使用一台现代Coupe赛车，搭载一台2.0L排量自然吸气直列四缸发动机，前轮驱动，车重960kg。根据两升杯的规定，要求赛车的传动系统、车架和悬架系统等为一套固定的套件，全年赛季不可变动。新赛车基本上达到了要求，性能上也没有太大的问题，加上发挥稳定，首次参加WRC便获得了两升杯第7名的成绩。之后的现代在两升杯组别成绩稳步上升，激发了这个品牌对WRC的执念。

没有四驱赛车绝对是不能在千禧之后的WRC赛场存活的，因此，现代携手英国MSD公司推出了他们梦寐已久的第一辆四驱涡轮增压赛车——ACCENT WRC。ACCENT WRC采用WRC赛场上流行的三门掀背短尾设计，轴距达到WRC赛车中最短的2440mm，车身宽度也达到了WRC所允许的最大1770mm的规定，因此加宽的轮距给赛车提供了很高的行驶稳定性。车长达到4200mm，比起标致206 WRC的4005mm长了不少。为了弥补短轴距在高速行驶中稳定性不足的缺点，ACCENT WRC采用了大量的空气动力套件以增加下压力，其中最引人注目的是大型尾翼。车重则为WRC的下限1230kg。

现代虽然因为预算问题从2003年开始退出WRC赛场，之后没有一直活跃在WRC赛场上，但是其一直没有抛弃自己在WRC方面的热忱，终于在2013年重返WRC赛场，并且使用i20 WRC赛车。i20可以被理解为城市ACCENT的欧洲市场变种车，多年深耕并不是颗粒无收。

这辆概念车把现代的超跑梦和性能品牌梦和盘托出，N这个字母正式被选定成为现代性能车的代表字母。

品牌梦

经过多年努力，光在赛场上获得一点成绩显然不能满足现代这个积极进取的品牌。他对自己的未来有着很明确的展望——品牌化，推出像奔驰AMG、宝马M、奥迪RS这些附属于主品牌的高性能子品牌，不仅能够提升知名度，也能够让自己的产品线更加清晰，性能型号不再只是个高配大动力的车型而已。当然，有了高性能子品牌之后，推出自己的高性能跑车也将会是必经之路。在明晰了这样的思路后，现代在2015年9月联合游戏《GT赛车》推出了Hyundai N 2025 Vision Gran Turismo。作为很多性能品牌的好朋友，《GT赛车》系列游戏是一个大胆想象未来的绝佳途径。这辆概念车把现代的超跑梦和性能品牌梦和盘托出，N这个字母正式被选定成为现代性能车的代表字母。

脚踏实地

光会仰望星空是不能获得实质进展的，还是应该脚踏实地，因此在2017年7月，我们看到了现代的新动作，一台基于i30（伊兰特在欧洲的掀背版姊妹车型）打造的高性能版本——i30 N。这台车有着动感的外形，扩散器和扰流板都在，加上现代N品牌选定的淡蓝色以及双边共两出的排气，动感的造型确实能够让人印象深刻。

动力方面，新车提供两个性能版本并搭载两种不同调校的2.0T涡轮增压发动机。据悉，入门版本有182kW的最大功率，Performance版本车型的最大输出功率为202kW，峰值扭矩为353N·m，传动系统匹配的是一台6挡手动变速器。此外，该车采用前轮驱动，而其0～100km/h加速时间为6.1s，最高车速能够直逼250km/h。N品牌的首台落地产品把高尔夫GTI和福克斯ST等运动钢炮放进了自己的射程内，在欧洲最火热的钢炮市场迎来一个韩国面孔，N品牌的故事即将从这里启航。

从梦想到现实，现代的N性能之路正在向前快速延展。