东莞市区林荫路设计探讨

饶曦麟+李汉熙+邱乃昂+陈雪玲

摘要：指出了林荫路对于日照强烈的华南城市尤其重要，其分类为中央林荫路和单侧、双侧以及单步道、双步道、游园式等林荫路，其中大道侧边的林荫路应用频率最高，而游园式林荫路可布置为带状公园。阐述了林荫路园林设计的基本手法。论述了成功林荫路的关键是优良行道树的选择，包括：适地适树、粗放、适应性广、树形一致以及观花行道树列入优先等，而不成功的行道树，其原因之一是种植大树。

关键词：东莞；林荫路；设计

中图分类号：TU986

文献标识码：A 文章编号：16749944（2017）15004602

1 引言

林荫路是指市区内行道树浓密树冠足以封顶的道路。林荫路对于日照强烈的华南城市尤其重要。东莞的林荫路可分为两类，一类是次干路级以下的支路，多连接街坊。可举例的有莞城区的运河路、光明路、兴隆路、新河北路、万寿路、向阳路，南城区元美中路等（图1），其多为两侧行道树封顶。另一类是宽阔主干路的单侧或两侧的林荫路，如罗沙路南段、万江区莞穗路和南城区体育路以及东城中路、东宝路等主、次干路两侧的林荫路（图2）。由于林荫路的道路级别通常偏低、车辆相对少，或本身就是步行街，并同时具有浓荫蔽日的绿量，被认为是利用最少的道路面积获得最大的绿化覆盖的道路。由于林荫路以足够的绿量来隔离道路上的噪声、废气、烟尘等，且可在不同地段开辟出各种休息场地[1]，而成为市民最亲近的道路。

2 东莞市区林荫路分类

2.1 中央林荫路

城市中央林荫路设置在道路纵轴线上。其优点是道路两侧的居民有均等的机会进入林荫路，并能有效地分隔道路上的对行车辆，但进入林荫路必须横穿车道，影响车辆行驶，故安全设计十分重要。中央林荫路的形式多在车流量不大的道路上采用，出入口不宜过多，如莞城区新河北路的中央林荫路，其中央林荫路横断面图（图3）及中央林荫路横断面分析图（图4）可说明绿化布局。

2.2 单侧林荫路和两侧林荫路

单侧林荫路（图5、图6）是指道路断面仅一侧有林荫路，两侧林荫路则是林荫路分设在道路两侧，与人行道相连（图5）。单侧林荫路或两侧林荫路在城市的应用频率最高，这是因为林荫路设置在道路的一侧，一般都是在交通繁忙的路段，更加便于市民出行。有的林荫路选择在有利于植物生长或有自然背景如山、林、水的一侧，或有公共设施，如广场、体育馆的一侧等，为此，既在繁忙的道路边，又能满足市民的安全、休闲、出行或散步，便成为城市林荫路规划的首选。

2.3 单步道及双步道式林荫路

城市的林荫路宽度一般在6 m以上时，在中间或一侧设一条步道，宽度3～4 m，采用绿化带与车道相隔。中间游道多采用规则式布置，两侧设置座椅、花坛、报栏、宣传牌等。绿地视宽度种植单行乔木、灌木丛和草皮，或用绿篱与道路分隔。

道路宽度在20 m以上时，设双步道式林荫路（图7），即设两条或两条以上步道，布置形式可采用自然式或规则式。

2.4 游园式林荫路

林荫路宽度在40 m以上时，可布置成带状游园，布置形式为自然式或规则式。除了可开辟两条以上的步道外，还可安排建筑小品，如喷泉、瀑布、跌水、假山、健身器材、健康路、休息亭、靠椅、雕塑等，但园建的布置要与环境协调（包括体量、色彩、材质等）。

3 林荫路的园林绿化

（1）林荫路内可种植乔木、灌木，布置花坛、花境、水池、绿篱，两侧可布置成以草坪、花坛为主的连续绿地。若林荫路是设在道路一侧的，则沿车行道一侧绿化种植以防护为主。靠建筑一侧种植矮篱、树丛、灌木丛等，以不遮挡建筑物为宜。

（2）当林荫路较长时，宜在75～100 m处分段，且出入口尽可能地与道路上的人行横道、入口、广场相连接。此外，每段的布局在统一的前提下可有所变化。

（3）为了保证林荫路的宁静、卫生和安全，在它的一侧可种植绿墙，与车行道隔开，利用植物的围合起到隔离、组织、限定空间的作用。

（4）林荫路应保证足够的绿地，树木要保持适当的间隔，在保证林荫的前提下，保持光照和通透。同时应考虑常绿乔木和落叶乔木的合理搭配，以保证秋后人们对阳光的需求。

4 构成林荫路的行道树

成功林荫路的关键是优良行道树的选择。行道树既属于用量最大的骨干树种，又属于立地条件较为恶劣的种植类型[2]，故优良的行道树种的选择应是十分严格的，选择重点是适应性广泛，强健粗放的乔木树种，优良行道树种不必太多，一个城市的优良行道树种有7～8种[3]，南方城市可多至10余种就足够了[2]。行道树的选择须遵守以下原则。

（1）适地适树，生性强健，在本地区有广泛的适应性。

（2）行道树不仅速生，抗性强，如抗病虫害、抗瘠薄土质、抗污染、抗台风、抗机械损伤等；而且尽可能长寿（如能够生活30～40年以上），养护成本低，不需或只需最低限度修剪便可保持树形。

（3）林荫路的行道树要更具观赏性，树形自然、匀称，优美，株间差异不大，端直挺拔，主干分枝点高，树冠开展，成荫快，高大浓荫；并要求不落果或少 落果、无刺鼻气味、无棘刺，同时尽可能保持地面干净、减少环卫的工作量。

（4）中规格苗栽植易成活，如胸径≤10 cm左右，耐修剪，苗木来源容易、广泛、价廉。

（5）根系深，枝干坚韧，抗风力强，根系对路面以及地下设施无明显影响。

（6）行道树的枝下高在凡有大货车辆通过的道路上均以高于4 m为好。

（7）观花行道树是选择的上乘。

5 适合东莞林荫路的较好树种及不规范的行道树种植

完全符合条件的行道树可理解为理想的行道树，实际上是没有完全理想的。但行道树的选择要求可以尽可能接近理想，即便是生长后期比较理想的也可以接受。例如樟树，其大树不易种活（图8），定植其小规格的长期没有效果，但定植胸径≤10 cm的樟树，逐渐长大后，其理想的效果就会逐渐明显，具有病虫害少，管理成本极低，不连续掉叶、遮阴好的显著效果[4]，甚至遮阴效果比肩于榕类等。有的树，在小苗期作行道树定植，长大效果是很不错的，例如盆架子，糖胶树等；但如果拔苗助长，强行种植大树型的盆架子就得不偿失，如胸径>15 cm的盆架子作为行道树种植就会长期没有树荫效果（图9）。

东莞较好的行道树有：榕树类（Ficus）如：小叶榕、垂榕、大叶榕、高山榕、橡胶榕、菩提榕、竹叶榕等，羊蹄甲类（Bauhinia）如：红花紫荆（红花羊蹄甲）、宫粉紫荆（洋紫荆）、羊蹄甲（紫羊蹄甲）、白花洋紫荆以及非洲桃花心（Khaya senegalensis）、小叶榄仁（Terminalia mantaly）、芒果树（Mangifera indica）等，均表现优良，在道路或广场的种植中，具有易活、粗生、高大浓荫、绿量大、吸碳量大、养护成本低、较大规格种植易成活等优点。但它们并非没有缺点，例如榕类大量掉落浆果，还有上述树种几乎都是全年持续性地掉叶，这比落叶树木更加增添城市环卫的工作量。尽管如此，相比而言，这些树种仍不失為东莞市道路绿化的较好树种（图10、11）。

参考文献：

[1]邱乃昂，陈雪玲.东莞市道路绿化规划设计指南[R].东莞：东莞市交通运输局.2013.

[2]周永东，龙田养.论东莞市行道树绿带的设计与种植[J].绿色科技，2013（9）.

[3]Gary L.Koller etc.Street Trees[J]Arnoldia， 1979，39（3）.

[4]E.Gregory McPherson， James R.Simpson etc.Benefit-Cost Analysis of Modestos Municipal Urban Forest[J].Journal of Arboriculture 25（5）： September 1999.