公路沥青路面检测方法研究

韩梅

摘 要：最近几年，我们国家积极开展道路建设工作，尤其是沥青公路的建设工作更是突出，不论是道路总数抑或是通车总里程都有了质的飞跃。国家之所以非常重视此类道路的修建工作，主要是因为此类道路的施工非常方便，不过因为其自身的一些特性使得道路的后续检测工作有着非常关键的存在意义和价值。由于科技不断进步，检测措施以及工艺等都在朝着更好的方向发展，结果较之于之前来讲也更加的准确了。对于沥青道路来讲，检测工作有着其独特的存在意义和价值，会直接的作用于道路的总体品质，因此当前工作的重点就是努力完善检测工艺，发展检测技术。同时还要认真分析道路变化状态，只有这样才可以避免意外出现，才可以确保广大群众的生命以及财产等不受侵犯。笔者在这个前提之下具体阐述了当前时期我们国家的沥青公路的检测方法有关的内容。

关键词：沥青路面；路面检测；弯沉检测；平整度；抗滑性；路面损坏状况

中图分类号：U416.217 文献标志码：A 文章编号：2095-2945（2017）22-0070-02

1 概述

当前公路建设过程中会用到很多的材料，其中沥青以其独特的优势逐渐被大众所认可，因此当前建设的道路中绝大多数为沥青道路。具体来讲，此类道路的振动较小，而且不会有过多的噪音存在。不过，通过分析实际情况可知，有很多路面在运行之后很短的时间内就出现了病害问题，比如车辙等。而一旦出现这种问题的话，必然会对道路的使用品质产生极大的影响。因此，身为道路管理工作者，要想避免负面现象出现，就要积极开展路面检测工作，结合路面特性制定合理的养护策略，只有这样才可以从根本上预防病害，才能够增加道路的使用时间。最近几年，由于科技高速发展，此时交通工具变得非常普遍，这都在无形之中使得公路应用范围不断扩张。同时，为了响应国家发展经济的号召，更要积极开展道路建设工作，此时许多道路都使用沥青材料来建设路面。为了提升路面本身的应用水平，就要高度关注检测工作。只有积极开展检测活动，才可以降低建设过程中的耗损，才能够降低问题的发生几率，才能够降低后续的维护难度，切实提升道路的品质，增加使用时间。而要想实现上述目标，首先要做的就是认真研究路面检测方法。

2 出现几率较高的路面损害问题

通过分析我们得知，对于我们国家的沥青道路来讲，其在使用的过程中会出现很多损害，其中一些是因为自然原因导致的，还有一些是非自然要素引发的。在众多的损害中，尤以裂缝、车辙和坑槽以及下沉问题最为严重。它们的出现会影响相关人员的人身安全。具体来讲，裂缝有三种表现形式，分别是水平方向的缝隙、竖直方向的缝隙以及不规则缝隙。而之所以会出现这种问题，主要原因有三方面，分别是高低温、基层反射以及受力过大。而车辙现象主要是因为受到高温的影响，导致路面软化，受力变低，但是车辆本身的负荷并没有改变，长久作用之下就必然会形成车辙。而坑槽问题一般是因为材料拌合不均匀或是使用的沥青太少而引起的，个别时候假如施工阶段材料温度变高的话同样会导致沥青老化。除此之外，如果温度太低，压实工作做的不到位也会导致坑槽问题频发。在平时的维护过程中，假如不能够很好的处理缝隙以及坑槽等问题的话，就会导致问题变严重，造成更为恶劣的影响，最终导致路面使用时间变短，导致资源得不到合理的使用。

3 公路沥青路面弯沉检测

在进行公路建设的时候，路面弯沉主要是指在负荷载重的作用下，公路立面出现了垂直变形的现象，其中弯沉值的大小直接反映了立面抗变形的能力。同时在相同车轮荷载的作用下，公路的弯沉值与垂直变形的抵抗力、公路结构的弯沉值是成反比例的，但是其垂直变形与抵御能力是成正比例的。其一，从目前的现状来看，进行公路沥青路面施工的时候，比较规范的弯沉检测方法就是贝克曼梁法，主要是因为这种方法具有操作简单，并且可以很好的测量各种类型的立面和路基的回弹沉陷。但是其也存在着很多方面的不足，就是测试的结果会受到人为的严重干扰，所以在对其进行测量的时候，通常情况下，温度应该控制在20℃。其二，在对沥青路面进行检测时，激光弯沉测定仪也是一种比较经常见到的方法，所以在测试的时候，一定要把测定仪固定在测试车辆的后轮缝隙间，并且还要严格的按照汽车行驶中的时光电流进行计算，这样就可以很好的弥补贝克曼梁检测方法带来的不足。

4 公路沥青路面厚度检测

现阶段，在对公路沥青路面的厚度进行检测的时候，雷达测试系统是经常使用的檢测方法。其中在雷达测试系统中采用的是反射波探测方法，这种检测方法的工作原理就是在一定的强度条件下，将频率比较高的电磁脉冲波反射到地面，随后根据不同介质的分界面，利用磁波进行传播，这样就会形成不相同的反射波，最后用雷达接收这些反射波，并且将其记录下来。同时在固定的介质范围内进行传播的时候，电磁波运行的速度是不会改变的，所以我们可以利用雷达来进行地面和地下不相同发射波的时间差，从而就可以对界面的深度进行计算，即公路厚度。因此，在对沥青路面厚度进行检测的时候，要采用地质雷达系统，这种雷达在行驶的时候对电磁波进行扫描，该技术具有效率高，损害少的优点，很显然这就为路面厚度检测工作创造了极大的便利。而且，因为该方法的效率非常高，可以在二十四小时之内检测出长达百公里的道路，同时还能把获取的信息以多种格式储存，例如：纵向整理为路面厚度表、用彩色三维图形表现路床剖面、把所有获取的信息存入数据库中，这样后期在路面进行管理的时候，这些数据就可以很容易的被调出来使用。

5 公路沥青路面平整度检测

（1）利用3m直尺。具体来讲在工作中假如使用这种方法测试的话，首先要把直尺放在路面表层，而且要把画图设备移动到一旁，然后再移动到反方向。假如路面的平整性不是很好的话，画图设备上的侧轮就会导致指针不停移动，此时滚筒轮同样转动，上述移动的合力就会体现在图纸之中。最后依据表现出的图像就能够检测出路面的平整性。

（2）激光检测设备。目前在开展路面平整性检测工作的时候，最常用的设备就是激光设备。它是借助先进技术搜集路面信息，同时对其总体分析。具体的检测的时候，要先把设备放到固定的区域，当车辆运行到路面上的时候，设备就能够自动获取信号，然后通过信号将设备转换，此时信号就会由电子模式转变为数据模式。由于该方法的优点非常明显，比如精准度高，因此被大量的运用到工作之中。

（3）反应类设备。假如路面不平整的话，就会导致车身震荡，传感装置的车厢和后轴间会发生位置偏移，此时设备就可以展开分析，如果位置移动越明显的话，就表示路面越不平。该方法的优点比较多，比如所需的费用少，效率高，因此被大量的运用到平时的工作之中。

6 公路沥青路面损坏状况检测

（1）观测法。顾名思义，观测指的是依靠人眼观或是借助录像来分析路面的损伤状况。不过其缺点较多，比如效率不高，失误较为明显。因此在具体的工作中并没有得到大范围的利用。

（2）摄像探测法。该方法较之于其他的方法来讲更加直

观，而且基础性强。在具体的检测的时候要结合工作所需，让摄像头保持特定角度，当我们测试的时候路面行驶状况就可以被拍摄到。它的优点比较明显，比如方便快速，因此被大量的运用到工作之中。

（3）探地雷达法。具体运用此法的时候应该先在测试车上放置探地雷达，然后将车辆移动到需要检测的道路上，而且要確保其移动速度均匀，此时雷达会释放电磁脉冲，而该脉冲会穿透被检测的路面，车上的接受设备会接受反射信息并且自行记录。目前阶段该方法的应用范围十分广。

7 结束语

最近几年我们国家的经济高速发展，此时很多行业以及领域都如沐春风般以极快的速度发展壮大。这种发展在无形之中带动了道路的发展。众所周知，道路的存在，尤其是公路有着非常独特的意义和价值。当今社会，沥青路面以其独特的优势被大量的运用。然而通过上文的叙述，我们可知在开展道路建设工作的时候，沥青路面时常会出现各种类型的病害问题。最常见的是裂缝以及沉降。而一旦出现这种问题的话，相关人员以及车辆的安全就会受到极大的威胁，同时还会导致道路的使用时间缩短。因此，为了避免负面现象发生，就要认真追踪测试道路状态，做出精准的评价。然后利用正确措施检测路面，建立完整的维修管理体系，只有这样才可以真正的增加道路的使用寿命，才能够确保资源得到最为合理的利用。我们坚信在广大工作者的共同努力之下，我们国家的道路建设事业一定会发展的更好，道路检测水平会更加强大，实现真正意义上的国富民强。

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