浅议沥青路面大中修工程施工中平整度指标的控制

唐秀清

中图分类号：TU535 文献标识：A 文章编号：1674-1145（2016）10-000-02

摘 要 影响路面平整度的因素是多种多样的，涉及到设计、施工、自然条件等方方面面。多年来的沥青混凝土路面施工经验告诉我们，影响沥青混凝土路面平整度的因素从施工角度来讲，主要为配合比设计、下承层病害、摊铺工艺、碾压工艺、横接缝处理、不均匀沉降等。

关键词 平整度 摊铺 碾压 温度 横接缝

随着经济的迅速发展，我国汽车工业正在突飞猛进地发展，人们对“行”的要求在不断提升，越来越重视行车的舒适度，尤其对路面的平整度要求越来越高。平整度不佳，不仅难以满足汽车高速行驶的要求，而且还会增加汽车的燃耗和轮胎磨损，加大运输成本和运输时间，降低社会经济效益，甚至会危及行车安全。同时车辆冲击力越大，对道路的破坏越严重，会大大降低道路工程的投资效益，增加后期的养护维修费用.所以路面平整度成为衡量高等级道路性能的一项重要指表。本文就路面大中修工程中平整度的影响因素及控制措施介绍如下。

一、下承层

（一）老路的不均匀沉降

本次大中修路段老路路基是上世纪90年代修筑的，由于以前筑路机械的落后，在一些填方路段出现了较大的不均匀沉降。如果摊铺机按平衡梁施工，路面铺筑完毕后，路面平整度还是和以前一样有较大起伏。在老路面起伏较大路段，采取分层铺筑。例如在K87+800-K87+900段，摊铺机通过走钢丝绳对下承层找平，之后再统一洒布封层罩面。这样大大减少了下承层不平整对平整度的影响。

（二）病害修补

老路路面病害严重，有车辙、唧浆、沉陷、龟裂等。病害处理不当，平整的铺面压实后，也不会取得较好的平整度。为此，病害修补前先把老路铣刨3cm再进行病害处置。病害修补尽量采用摊铺机修补，避免人工修补不平与离析。病害处理完成，洒布封层前，进行二次病害排查，并用6m杆检测平整度，超过5mm路段用铣刨机铣刨找平。

（三）封层

如果下承层清扫不干净或者洒布不均匀，有石子聚堆等情况出现，极易造成混合料碾压时的推移。混合料碾压推移，就会对平整度产生极大影响。施工中安排专人对石子漏洒、聚堆、洒不到边等问题进行处理。

二、沥青混合料生产

（一）生产能力与现场作业能力的匹配情况

拌合站生产能力小，将影响摊铺速度，甚至造成频繁停机，进而导致温度不稳定，平整度根本无法保证。生产能力与摊铺作业能力可以根据下式计算。

Q=60KBhBVpρ

式中：Q——拌合站生产能力，T/h；

KB——时间利用系数，KB=0.75～0.95；

h——混合料压实后厚度，m；

B——摊铺宽度，m；

Vp——摊铺作业速度，m/min；

ρ——碾压后混合料的密度，一般取2.2～2.35T/m?。

（二）沥青混合料的生产配合比

（1）沥青混合料原材料一经确定不得更换，原材料一经更换，松铺系数就会变，若按照试验段确定的摊铺厚度进行摊铺，直接影响平整度。因此，生产配合比中原材料一经确定，不能随意调整。建立原材料检测台账，做到沥青、集料、填料按照规定检测。

（2）因沥青混凝土是一种黏弹性材料，混合料配合比不准确，其强度和模量会随温度升高而下降，若沥青用量过多或矿料级配过细均会使沥青混凝土的热稳定性下降，从而产生辙槽和拥包。相反沥青用量过少，沥青和矿料之间的黏结力不够，路面松散程度大，不易碾压成型。大中修工程罩面4cm，配合比准确才能保证碾压后的平整度。混合料所用集料分成四档确定配合比。

（3）混合料拌和温度控制不当及拌和不均匀：拌和时料温偏高，造成沥青老化，影响沥青与矿料的黏结力，碾压时还易造成混合料推移；料温偏低，摊铺后压实度不易保证，同样的松铺厚度，压实度不一样，平整度也随之控制不好。为此拌合机组与工地应分别建立混合料温度台账，温度不合格的料予以废弃。

三、摊铺

摊铺机是沥青路面面层施工的主要机具设备，其本身的性能及操作对摊铺平整度影响很大。摊铺机结构参数不稳定、行走装置打滑、摊铺机摊铺的速度快慢不匀、机械猛烈起步和紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢都会造成面层的不平整和波浪。

1.采用两台同型号的进口VOGELE（福格勒）摊铺机，为躲开车道轮迹带同时两幅之间搭接30mm以上，两台摊铺机各组装6.25m。

2.每天摊铺前，摊铺机提前40分钟加热熨平板并使温度高于100℃，运料车多于5辆后开始摊铺。

3.摊铺机的螺旋布料器应相应于摊铺速度调整到一个稳定的速度均衡的转动，两侧应保持有不少于送料器2/3高度的混合料。

4.摊铺机行走速度必须缓慢、均匀、连续不间断。每台摊铺机配备2名以上操作手，保证摊铺机中途不停顿，不随意变换速度。摊铺过程中运料车在摊铺机前20cm-30cm处空挡等待，由摊铺机推动前进开始缓慢卸料，避免撞击摊铺机。

5.摊铺机两侧履带松紧要一致。履带两侧松紧不一样，将会导致走偏。履带过松将导致摊铺速度产生脉动，使铺面出现搓板现象。

6.罩面采用非接触式平衡梁，平衡梁探头下面和履带下面有混合料或其他杂物会影响摊铺机的摊铺厚度，进而影响平整度。安排专人清理运料车卸料时洒落的混合料，保证探头下面和履带下面干净。

7.熨平板的振捣应与摊铺速度相匹配，试验段确定各项指标数据后，不得调整。

8.摊铺方向应与行车方向一致。摊铺的方向不同，颗粒材料的排列就不同，同时也会影响路面表面的颗粒排列，进而使不同方向的平整度不同。因此，减少摊铺机的掉头次数，延长施工作业面，减少接缝的数量进而提高路面平整度。

四、碾压

（一）碾压时温度、长度的影响

沥青路面碾压分初压、复压、终压三个阶段。温度过高压路机的轮迹明显，碾压长度短，使得沥青混合料推移大，不稳定，碾压接头多，平整度差。碾压长度大，温度过低，虽然碾压接头减少利于平整度的提高，但不容易碾压密实。碾压时应根据气温的变化和混合料的温度，调整碾压长度。在保证规范规定的碾压温度下，适当增大碾压长度。

（二）碾压时速度的影响

压路机碾压时速度不均匀、高速、急刹车、快速起步、随意停车和掉头转向以及在已碾压成型的路段上未关闭振动等都会引起路面推移、拥包；在未成型的路段上停车会出现凹坑，形成路面病害。碾压时采用高频率低振幅，慢而均匀的速度碾压。初压时控制在2-3KM/H；复压时控制在3-4.5 KM/H；终压控制在3-6 KM/H。禁止急刹车、快速起步，禁止在未成形的路段停车。

（三）压路机的规格和数量

压路机采用4台宝马双钢轮振动压路机，分别负责初压、复压、终压。

（四）碾压过程中平整度的处理

为提高平整度，复压完成后，安排专人用6m杆进行测量，对路面隆起处，让压路机顺着隆起处碾压，直至平整度达到要求。

（五）碾压遍数的影响

若碾压遍数不够，密实度不足，通车后容易形成车辙；碾压遍数过多，由于短时间集中重复碾压，会造成已成型路面的推移，形成龟裂和波浪。在试验段施工时，根据施工规范要求，参照以前施工经验，确定出初压2遍，复压3遍，终压至无明显轮迹为止。

五、横接缝

横向接缝为冷接缝，处理难度较大，处理不好会造成跳车，严重影响平整度。每天摊铺碾压完成后，及时用6m杆对接头处进行测量，裁掉厚度不足部分。横向接缝应采用垂直平接缝。摊铺机起步后及时用6m杆测量，看松铺厚度是否合适，不合适及时处理。碾压时，顺着横接缝方向，从成型路面逐渐向刚摊铺路面碾压，直至用6m杆测量平整度合格。

六、开放交通

沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，方可放开交通。若提前开放交通，车辆进入对刚铺筑完成的路面破坏，影响平整度。

参考文献：

[1] 公路路面基层施工技术规范.JTJ 034-2000.

[2] 公路工程质量检验评定标准.JTG F80/1-2004.

[3] 公路沥青路面施工技术规范.JTG F40-2004.