浅谈大型灭火/水上救援水陆两栖飞机特种工艺规范在TC取证阶段的适航审定

回艳++樊福霞

【摘 要】工艺规范是型号适航、制造检查的基石。AG600作为我国首次研制的大型特种飞机，集海上救援和森林灭火于一体，通过对AG600飞机特种工艺规范的架构、编制、偏离、更改、验证，基本形成了AG600飞机特种工艺规范的适航管理流程，对其他工艺规范的适航具有重要的指导意义。

【Abstract】Process specifications are the cornerstone of model airworthiness and manufacturing inspection. AG600 as a special large aircraft development in China for the first time，set maritime rescue and forest fire in one， based on the construction， preparation， deviation， change and verification of AG600 aircraft special craft standard structure， generally formed the airworthiness management process for AG600 aircraft special craft standard， it has an important guiding significance for other process specification of the airworthiness.

【关键词】TC取证；特种工艺；工艺规范；适航；偏离

【Keywords】TC forensics； special processes； process specifications； airworthiness； deviations

【中图分类号】V271.5 【文献标志码】A 【文章编号】1673-1069（2017）07-0124-02

1 引言

大型灭火/水上救援水陆两栖飞机（简称AG600）是为满足我国森林灭火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型特种飞机，是集海上救援和森林灭火于一体的综合救援飞机，与Y20、C919合称为当今的三大飞机。工艺规范是制造的基础，从工艺规范的架构开始，一直到型号的取证，工艺规范是适航的关注点。作为型号设计资料的一部分，工艺规范是型号适航、制造检查的基石。

2 特种工艺规范体系的建立

在特种工艺规范的构成上，我们在充分了解、调研、分析、论证C919大型客机工艺规范体系架构模式的基础上，结合型号研制技术需求建立了AG600的特种工艺规范体系。与其他大飞机工艺规范体系构建相比，借鉴成熟经验建立的AG600工艺规范体系，用时最短，应用最早，见效最快。尤其是在吸收借鉴C 919基础上建立起来的特种工艺规范，为型号的适航打下了良好的基础，也在很大程度上缩短了适航认可的时间。

AG600特种工艺规范的组成包含密封工艺、胶接工艺、焊接工艺、热处理工艺、锻造工艺、铸造工艺、表面强化工艺、电镀工艺、极化工艺、化学覆盖工艺、涂漆工艺、树脂基复合材料制件制造工艺、橡胶零件成型工艺、塑料零件成型工艺、透明材料零件成型工艺、金属材料硬度、导电率检测、金属材料无损检测、复合材料无损检测[1]。

3 特种工艺规范的适航依据

我国航空制造业工艺规范体系的建立，从引进国外航空企业工艺规范进行翻译转化到学习编制，从摸索建立自己的工艺规范体系，到最终形成自主创新的大飞机工艺规范体系，AG600是按照CCAR-25部《运输类飞机适航标准》条款要求同时结合自身特点进行适航的TC阶段的取证。

CCAR-25中，第25.605条款，制造方法中明确提出：“采用的方法必须能生产出一个始终完好的结构。如果某种制造工艺（如胶接、点焊或热处理）需要严格控制才能达到此目的，则该工艺必须按照批准的工艺规范执行”。这种对制造方法的要求完全贴合对特殊过程的要求。

4 特种工艺的适航审查

特种工艺过程（Special process）指直观不易发现、不易测量或不能经济的测量产品内在质量特性的形成过程，通常包括锻造、铸造、焊接、表面处理、热处理、复合材料、胶接、喷丸、热成型、测试等过程。特种工艺的工艺规范的重点关注点主要分布在金属材料：有氢脆倾向的表面处理工艺，例如镀铬、镀镉、钛的钝化、不锈钢钝化等；有盐雾要求的表面处理工艺，例如镀镉、铝合金化学转化膜层、铝的铬酸阳极化、铝的硬质阳极化、铝的硫酸阳极化等；金属材料的喷丸成型、喷丸强化、滚压强化等工艺。非金属材料涉及的特种工艺主要分布在复合材料制造、胶接、密封及涂料中[2]。

对特种工艺的适航管理，主要是从以下几个方面着重考虑：

4.1 工艺规范的成熟度及先进性

AG600飞机特种工艺规范全部从C919工艺规范转换而来。C919特种工艺规范借鉴了国内外成熟机型的工艺规范参数，代表了目前国内先进的大飞机制造技术，在飞机型号研制过程中起到了关键的技术保障作用。

4.2 工艺规范偏离

工艺规范偏离的主体是工艺规范，因此在提工艺规范偏离时，以每一份工艺规范为单位提出偏离申请。偏离内容中，要包含“偏离原因”、“偏离主要参数”、“偏离有效性（适用供应商、批次、架次、图号）”、“限制条件”、“偏离影响说明及证据”、“证明材料清单”等。

4.3 工艺规范的分类适航

为有重点、有秩序、快捷而有效地进行工艺规范适航审定工作，按照与审查方确定的方法，把工艺规范分为适航受控工艺规范和非适航受控工艺规范两类进行适航管理。

4.4 工艺规范更改/升版影响评估报告

为了跟进并记载工艺规范的更改/升版变化，分析对产品加工造成的影响，以“工艺规范更改通知单”或升版的文件为基础，按需定期汇总形成工艺规范更改影响评估报告，评估报告的内容应包含更改工艺规范的编号、版次、名称、更改版次/更改单号、更改发布日期、更改内容、更改对产品加工影响等。尤其是涉及主要工艺参数的更改，需要重点说明对在制品的影响情况。

5 特种工艺规范的适航管理

工艺规范的适航管理流程见图1。在按照图1实施的过程中，要注意以下几个方面：第一， 编制工艺规范的同时，逐步建立并完善工艺管理体系。例如：工艺规范适航审定计划、工艺规范编写规定、工艺规范标准化规定、工艺过程实施规定、贯彻设计更改规定、工艺规范试验大纲编写规定等。第二，通过评审、审查方审查等多种形式，持续向审查方汇报工艺规范建设进展及完善程度。在可能的情况下，尽早提交审查方审查。第三， 打铁还需自身硬，要通过体系建设的不断完善，逐步完善工艺规范自身的内容和提升工艺规范编制质量。首先工艺规范负责人自身要熟悉规范，同时，不断完善规范，尤其在提交审查时，不会出现低级错误。第四，在审查完成整改后，在正式提交审查资料的同时，一定要将整改项的编制说明、参数来源依据以声明书或编制说明的形式，随同文件一并提交审查代表。这有助于审查代表了解参数的准确可靠性，同时提高审批效率。

6 结语

工艺规范不是一成不变的。适航认可的工艺规范在型號研制过程中，也会不断地暴露问题，工艺规范仍然需要不断地完善。随着技术的进步，工艺规范的完善和修订依然会继续，工艺规范体系建设也会随着型号的适航工作推进而提高。作为申请方，只有与审查方不断进行有效沟通，才能推动型号的适航成功。特种工艺规范作为适航重点，其适航对其他工艺规范的适航具有重要的指导意义。

【参考文献】

【1】黄声寅，刘冠冕.大型灭火水上救援水陆两栖飞机着陆着水性能计算方法研究[J].广东科技，2014（16）：163+160.

【2】任疆.大型灭火/水上救援水陆两栖飞机2014年度工作会召开[N].中国航空报，2014-03-15（001）.