无损检测技术在公路桥梁养护管理中的应用

孔笑++陈厚德

摘 要：随着我国社会经济的发展，我国综合国力的提高，也带动了我国公路桥梁事业的快速发展。但公路桥梁施工程序繁杂且难度大，施工过程中所存在的问题和安全隐患比较多，考虑的方面比较复杂。在公路桥梁施工中都出现过一些质量事故，这就给很多公路桥梁工程留下了很大的隐患。因此对公路桥梁工程进行良好维修养护是一项重要的工作，急需去解决。该文从无损检测技术的定义，我国公路的检测现状和技术应用等方面进行论述。

关键词：公路桥梁 无损检测技术 维修养护 应用

中图分类号：U445.7 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2017）06（b）-0189-02

1 公路桥梁无损检测技术的简介

无损检测技术也就是没有损坏性检测，就是不损坏本来事物的原有面貌而进行的事物性质、内容和存在状态的检测方面的工作。随着社会经济水平的提高和计算机水平的发展，无损检测技术也有了快速的发展，它可以直观表现桥梁的内部状态和所存在的问题，从而在公路桥梁检测中有了广泛的应用。它对于道路的安全通行有着重大意义，对公路的建设，维修和养护有着重要作用。

2 我国公路桥梁的现状

相关数据统计表明，我国道路桥梁工程大约有40%已经或将要进入到老化阶段，急需开展维修养护工作。为了更好地完成这项工作，首先应该运用科学的检测方法对桥梁结构进行整体性选评估。我国对于这项技术的使用时间比较短，所以对它的掌握不好，手段比较单一，对一些道路桥梁问题检测不清，不能及时发现问题，导致对公路桥梁的维修养护工作不能顺利开展，而存在的隐患将大大影响交通安全。如何对公路桥梁结构的检测有一个明确的结果，成为了大家关注的话题。此时无损检测技术出现了，它很好地解决了这些问题，从而对维系公路桥梁安全使用起到了重要的作用。

对于当前而言，我国公路桥梁工程基本都是用钢筋混凝土做成构架，用混凝土作为建筑材料就需要不断进行检测和维护，这就需要更多人员的投入，不便于实行。有关建筑行业对公路桥梁混凝土的这个问题进行过充分的关注，但是没有很好的解决办法，不能支持长期的、安全的公路运营。混凝土桥梁经过长期使用就会出现结构变形，从而出现安全安全问题。

对于公路试验检测，存在有下列问题：（1）忽视检测试验中的一些项目，检测方仅仅是施工单位自己的人，没有专门的检测人员，往往忽视检测的重要性，检测不规范，不科学，工程的进行不能按计划进行，最后会导致偷工减料的事故。（2）在检测过程中，取样不合格，有关工作人员在取样时不按照规定取样，不按科学的流程开展工作，这样的问题在工程中普遍存在，工作人员报有侥幸心里，忌于官僚主义，做出一些错误的事情。（3）检测设备不完善，有关部门没有引进高质量的机器设备或者原有机器老化，不能起到检测的作用，检测结果存在错误，起不到检测的结果，更有甚者，没有机器，就不进行检测，敷衍了事。

3 无损检测技术在公路桥梁养护管理中的应用

近些年，对于公路桥梁建设，无损检测技术的运用越来越普遍，种类也发展演变出很多，主要有超声检测技术、探地雷达检测技术、红外成像检测技术等，该文对探地雷达检测技术作简要介绍，针对它在实际应用中的作用做出分析讨论。主要以某高速立交桥为例，其T梁混凝土强度为C50，预应力钢筋为15.2 mm钢绞线，建设时，应用探地雷达技术来检测T梁预应力管中的注浆状况，其具体过程分为以下几步。

3.1 在检测之前做好准备工作

在施工现场进行检测之前，首先要详细收集桥梁的基本资料和信息，主要包含设计图纸和施工图纸等书面资料，以提前确定桥梁中预应力管的大概位置，从而保证检测对象的准确性。

3.2 施工之前布置测量线

首先，根据收集工作中所得到的资料，将预应力管道的投影位置依次标注在T梁混凝土表面上，要求各标志点之间的间距合理，尽量减少偏差的存在；接下来按照标记点的位置，沿着管道的走向，有规律地在混凝土表面上布置测量线，且每一片T梁上的测量线不能少于3条。

3.3 对数据的采集和整理

在工程开展过程中，要注意收集测量数据，順着布置好的测线，在T梁表面上匀速缓慢地移动雷达天线，防止因速度过快导致测量数据丢失。在测量过程中，要保证天线与测试面之间的紧密贴合，避免因距离原因导致测量结果不精确。按照这样的工作，有关人员就可以收集到各个通道的实时具体数据。与此同时，主机操作人员在测量过程中、要与雷电天线操作人员做好配合，以保证开始和结束都处于同一步骤，从而保证测量数据的准确性和可靠性。

3.4 对收集数据进行处理

通过雷达探测所收集到的数据是原始的、散乱的，要经过处理才能运用于分析中，在处理过程中，将数据中可能存在的一些因素导致的干扰条件和信号排除掉，将数据中包含的有用信息保留下来使用，这样做可以提高发射波的分辨率，为结果的准确性奠定理论基础，在实际应用过程中，主要的处理手段有直流漂移、抽取平均道、滤波、去噪以及增益等。

3.5 对工程结果作出科学的分析

对数据进行过分析之后，在第一片被检测梁的N1-N3管道中，N1存在两个异常点、N2存在一个异常点、N3无异常；在第二片被检测梁的N1-N3管道中，N1存在两个异常点、N2无异常、N3存在两个异常点，这些异常点的存在说明，T梁预应力管中央的注浆密实度比周边部位低，也就是欠密实，这就表明桥梁工程存在有质量隐患，需要工作人员注意，及时修整。

3.6 对检测结果的探讨

由得到的检测结果和雷达灰图可以知道，在桥梁工程波纹管施工过程中，假如存在有压浆不密实的问题，则在缺陷处就会有强烈的、波形不连续的电磁波发射，表面压浆密实区域的反射信号相对较弱，有关管道埋设小于l0 cm的测线，布置时应和管道轴线相平行，然后使用彩色图做出标志以显示出来，从而直观地表现管道内部注浆的具体状况。

3.7 对工程质量做出评定

要对桥梁工程混凝土构件进行强度的检测，测试的数量不得少于构件总数的1/3，若是检测人员对工程的施工质量存在严重怀疑时，应扩大检测范围。对混凝土的结构强度进行检测时，要根据构件的批量进行强度的评定，不能只对单个构件进行检测评定。对钢筋的保护厚度进行检验时，必须要依据构件的重要程度进行选择和决定，如果要抽取构件，则抽取的数量不能少于总数的2%，数量必须要多于5个。对钢筋保护层厚度的进行检验时，主要使用非破损或局部破损的方法或非破损方法，并用局部破损方法进行校准。如果采用非破损方法进行检验时，检验仪器要经过计量检验，检验操作必须要符合相应规程的规定。尺寸偏差不能过大，否则会使得结构的使用功能和受力性能受到影响，严重时可能会影响在基础应用中的安装和使用的设备。最终，要根据检测的结果和存在的实际偏差确定技术处理方案，并得到监理单位的认定后，进行处理，然后进行再次检测评定验收工作程序。

4 结语

随着无损检测技术的广泛应用，我国桥梁中存在的问题得到很大改善。为公路桥梁建设和养护工作提供了方向。路桥结构无损检测技术对我国的桥梁改建工作发挥了巨大作用。在路桥质量监督管理工作中，引进先进无损检测技术，运用得当，可以为我国桥梁建设工程发挥其独有的作用和职能。

参考文献

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