代号001 1∶43路虎揽胜1970

本栏目由AR中国模友会负责人吴波主持，本期内容由资深模友何子铭撰稿。

代号001 1∶43路虎揽胜1970

本栏目由AR中国模友会负责人吴波主持，本期内容由资深模友何子铭撰稿。

上世纪60年代开始兴起运动型多用途汽车，也就是今天大家熟知的SUV车型，此前路虎的主要市场是军用和农用市场，基于市场需求路虎研发了一款既拥有良好的越野性能，又拥有舒适的公路驾驶体验的多用途汽车，起初此车被命名为Velar，这就是第一代揽胜的基础车型。Velar来自意大利语，是秘密的意思。取这个名字有两个含义，一是此车还在秘密测试，二是上世纪60年代，大家都认为意大利是奢侈、高不可攀的代名词，这代表着路虎将要回归豪华车市场。

1970年6月17日，基于Velar打造的第一代路虎揽胜正式问世。第一代揽胜采用铝制车身，搭载一台3.5 L V8自然吸气发动机，能输出最大101 kW的动力。使用了可以兼顾公路操控性以及越野性的长程型螺旋弹簧悬架。外观延续Velar的设计风格，采用双门设计，平车头，发动机舱盖两侧安装后视镜，完善了车身腰线。第一代揽胜的内饰并没有多么奢华，而是采用塑料座椅，模压地胶。虽然没有奢华的内饰，但是却安装了安全带。简单实用的内饰风格受到了市场的追捧。这种内饰风格一直延续了10年，由于很多人将揽胜改装成豪华礼宾车，1981年路虎揽胜推出4门版，并且升级内饰装饰，揽胜开始逐渐走豪华SUV路线，走向了奢华的豪车领域。

2017年，路虎成立经典车翻新部门，此部门会翻新初代路虎揽胜，并且销售给钟爱这款车的车迷们。1970年生产的第一台路虎揽胜，编号001也将在这里被翻新恢复成当年出厂时的样貌，并以10万英镑的价格拍卖。10万英镑一台经典车对于土豪车迷实在是太便宜了，但是对于我们普通模友还是太遥远太奢侈了，那不妨买一辆AR的经典车模来纪念一下这台经典而又奢华的SUV。

AR1：43路虎揽胜1970在4月份的北京国际模型展上正式发售。此前AR推出的1：43的宾利GT受到一致好评，那么这台1：43的路虎揽胜究竟有什么亮点让我们一起来发掘一下。

我们先来看一下外观细节。首先，镂空进气格栅，内侧风扇浮雕清晰可见。两侧大灯及转向灯均为独立透明零件，大灯做出了卤素灯的感觉，转向灯内灯泡也表现出来了。其次，发动机舱盖前端RANGE ROVER字样采用金属镌刻片制作，每一个字母都是独立镌刻片零件，这么小的字母做的非常清晰。发动机舱盖两侧后视镜采用金属独立零件，后视镜的基座和镜架比例拿捏的特别好，与模型比例相符。前脸上方进气口以及进气口内侧格栅都是以镂空形式表现，还原非常到位。驾驶室一侧安装天线，虽然不能像1：18比例模型一样可以伸缩，但是做出了三节天线收起时的形态。AR的雨刷器做的都很精细，与模型比例相符，不会让你有一种加粗雨刷器的感觉。车身侧面翼子板上RANGE ROVER铭牌采用金属镌刻片贴在车身上，字迹虽小但是非常清晰。最后，车尾RANGE ROVER字样依然采用金属独立镌刻片。尾标LAND ROVER采用移印技术，字迹纤细且清晰。尾灯同样采用透明独立零件。

内饰方面由于初代揽胜原车内饰并不奢华，也没有复杂的装饰，所以模型内饰也不会显得太复杂。但是值得一提的是AR的方向盘以及换挡杆、手刹等做的还是很纤细的。驾驶座下方三个踏板也都做出来了。如果内饰方面把安全带也做出来那就完美了。

这款1：43的揽胜车模的精髓当然是在底盘部分，底盘表现有发动机底部，传动系统，排气系统，前后轴和转向结构。前轮可以转向，并且转向角度很大也很顺畅。四轮都做出了减振效果，1：43领域中做到带减振效果的模型AR应该算是第一个吧。传动轴虽然不可以转动，但却是独立零件。轮胎和后轮挡泥板均采用软橡胶材质，特别是轮胎手感特别好。

总结：模型整体做出了路虎揽胜1970的神韵，尤其这款黄色揽胜，颜色做得非常正，还原了当年初代揽胜的复古气息。用心之处在于外观镂空细节和细小的金属镌刻片表现，字母贴得都非常正。底盘刻画凸显越野车的精髓，亮点在于做出了前轮转向和减振效果。不足之处，如果内饰做出了安全带细节就完美了。如果前轮转向能与方向盘联动的话更好，正好能够弥补一下原车本来就不丰富的内饰细节。还有一点模型底座需要提一下，AR延续了碳纤维纹路底座的风格，但是这款复古越野车用碳纤维底座有点不符合格调，AR可以考虑更换一种底座，但是底座金属限量名牌还是非常带感的。