煤矿用刮板运输机减速机漏油原因分析及解决措施

王东升

摘 要：本文以煤矿用刮板运输机减速机（以下称减速机）为研究对象，根据其结构及安装使用，从箱体结合面、输入（输出）轴油封处、轴承端盖处、冷却水管路处等环节分析漏油现状，详细介绍了煤矿用刮板运输机减速机的常见漏油问题防止与解决措施。

关键词：减速机；漏油；解决措施

中图分类号：TD528.3 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2017）14-0191-01

1 概述

刮板运输机是煤矿企业井下煤炭开采工作面三大配套设备之一，而减速机是刮板运输机运行的核心组成部分。减速机漏油，是减速机使用中常见的故障现象。正确分析和诊断减速机漏油的原因，并针对原因采取有效解决措施，是保证减速机正常运行、延长减速机使用寿命的关键，对煤矿企业高效运转具有重要意义。

我公司现阶段主要使用刮板运输机减速机主要是SEW系列，HB系列及一些国产品牌的减速机，而减速机损坏的原因多为漏油问题，因漏油问题也会导致减速机齿轮、轴承损坏的现象也比较常见。

2 减速机漏油的原因分析

通常情况下，造成减速机漏油主要有以下原因：

2.1 减速机结构设计及加工问题

（1）箱体结合面加工粗糙，箱体结合处密封不好导致漏油。（2）减速机制造过程中，铸件未进行退火或时效处理，未消除内应力，必然发生变形，产生间隙，导致泄漏。（3）箱体上没有回油槽，润滑油积聚在轴封、端盖、结合面等处，在压差作用下，从间隙处向外漏。（4）油封套或油封档表面硬度和光洁度达不到要求，从而容易磨损油封套或者损坏油封，从而导致漏油。

2.2 安装和维修工艺不当

（1）安装精度不高引起的漏油。减速机在启动时承受巨大的动载荷，一旦减速机的安装精度达不到标准要求，将导致固定减速机螺栓松动，从而加剧减速机的振动，使减速机高、低速轴孔处的密封圈磨损加剧，使润滑油流出。（2）设备检修时，由于结合面上污物清除不彻底、密封胶选用不当、密封件方向装反、不及时更换密封件、浮动密封安装不当、密封件本身质量问题、接合面的O型密封环以及接合面造成了破坏、减速机输出的轴端，油封出现了损坏或者是紧固环的外圆表面出现了非常大的损坏、结合面的螺栓出现了松动的情况等，也会引起漏油。（3）减速机轴以及被驱动装置（刮板运输机链轮）在进行装配过程中，对中精度偏低，进而造成了油封以及轴承的过度磨损，最终形成了渗漏油。

2.3 减速机内外产生压力差

井下刮板运输机减速机运行条件恶略，减速机透气孔容易堵塞，使减速机箱体内形成密闭空间，每一对齿轮相啮合发生摩擦便要发出热量，随着运转时间的加长，减速机箱内温度逐渐升高，而减速机箱内体积不变，故箱体内压力随之增加，箱体内润滑油经飞溅，洒在减速机箱内壁。润滑油在压差作用下，从油封处及缝隙处漏出。

2.4 加油量过多

减速机在运转过程中，油池被搅动得很厉害，润滑油在机内到处飞溅，如果加油量过多，这样在运转的过程中就会出现了非常高的搅拌热，会使温度迅速上升，而油脂到达透气孔处，导致箱体内压力无法迅速排出，大量润滑油积聚在轴封、结合面等处，最终使油从油封的位置开始出现了渗漏的现象。

2.5 油品选择不当

一般减速机常采用220#齿轮油进行润滑，有时也用到320#齿轮油。总之，应根据负荷、转速、温度等条件来选用减速机的润滑油，一味地追求润滑油黏度越大越好是不对的。

2.6 冷却器损坏

冷却器与减速机内油脂直接接触，如果冷却损坏油脂会从冷却器处泄露。

2.7 运输、周转、防护等不当

减速机在运输、周转、防护时，不采取适当的措施，导致减速机严重摔碰，导致密封位置损坏，从而漏油。

3 减速机漏油的解决措施

（1）针对设计缺陷导致的漏油，大部分减速机使用企业和我们公司一样使用的刮板运输机减速机都是外购的，我们只有在采购技术协议中加以要求。针对设计缺陷存在的问题，我们通过大修时才能发现并采取措施加以弥补，通过更换、完善其缺陷零部件保证减少减速机漏油问题的发生。

（2）在减速机修理时，严格按照工艺规程进行修理，检验时严格按照检修标准进行检验。将陈油全部放干净，对机器内部进行冲洗，重新进行新油以及油封的更换，检查轴承孔、轴与轴承配合的尺寸，避免间隙过大导致转动过程中抖动，致使密封件容易损坏，检查耐磨轴套与轴径的公差配合，如果属于间隙或过渡配合，则应在耐磨轴套内孔靠近端面处加工一道6mm宽、4mm深的槽，装配时在槽内装入0形橡胶密封圈，从而可以有效地防止稀油通过装配间隙渗出箱体。

在减速机检修时，对骨架式的橡胶油封要进行重新的更换。将新油封进行重新更换时，也可以将原紧固环重新的去掉，或者是更换。油封不可装反，唇口不可损伤，外缘不可变形，弹簧不可脱落，结合面要清理干净，密封胶涂抹均匀，必要时油封要通过工装进行安装，对螺栓与弹簧垫圈之间的配合进行紧固，加油量不可超过油标尺刻度。

在减速机整机向刮板运输机机头、机尾上安装时，吊装要平稳，安装时再次进行找正，对连接部分进行再次的调整，最终能够确保有效的对中精度，所有连接螺栓要逐圈紧固，并达到力矩要求，保证减速机连接稳固。

（3）針对压力差导致减速机漏油的问题，可通过改进透气帽和检查孔盖板予以解决。减速机虽然都有透气帽，但透气孔太小，容易被粉尘、油污堵塞。此外，每次加油都要打开检查孔盖板，打开一次就会增加一次漏油的可能，使原本不漏的地方也要发生泄漏。为此，可制作一种油杯式的透气帽，并将原来薄的检查孔盖加厚，将油杯式透气帽焊在盖板上，透气孔直径加大，便于通气，使机内、机外压力实现均衡。改造后加油时可直接通过油杯中加油，不用再打开检查孔盖板，以减少漏油的机会。

（4）疏通润滑油的回流通道。要使被齿轮甩在轴承上多余的润滑油不在轴封处积聚，必须使多余的润滑油沿一定方向流回油池。具体的做法是在轴承座的下瓦中心开一个向机内倾斜的回油槽，同时在端盖直口处也开一缺口，缺口正对回油槽，从而使多余的润滑油经缺口、回油槽流回油池。之前有回油槽的减速机，修理时要检查安装位置正确。

箱体内油脂通过查看油位计控制油位，不能多加或少加，多加会使油温极速上升导致漏油，少加油脂会导致冷却、润滑效果降低导致密封件、轴承、齿轮等损坏。

（5）采用新型密封材料。对减速机静密封点泄漏，可采用新型密封材料黏堵。减速机大修时，在接合面、端盖上涂高分子密封胶代替早期产品，一般不会出现泄漏。如果减速机运转中静密封点漏油，可用表面工程技术的油面紧急修补剂黏堵，从而达到消除漏油的目的。选用油封时要注意油封质量，采用优质的密封件保证密封效果。

（6）擦拭清洁油污。减速机静密封处，通过治理一般都可以达到不渗不漏。但动密封处由于密封件老化、质量差、装配不当、轴表面粗糙度高等原因，会使个别动密封处有微小渗漏。由于煤矿井下工作环境差，煤尘黏到轴上就油乎乎一片，因此需要在设备停止运转后，擦拭轴上的油污。

（7）控制冷却水水压。由于水压使冷却器泄漏，从而导致油脂从冷却器处漏出，可在进水源加装减压阀。

（8）在运输、周转、防护减速机时，避免严重磕碰、翻摔等。防止密封处受损导致漏油。

总之，减速机漏油现象较常见，也难以根治。通过采用以上防治措施，基本上可控制减速机的漏油现象，延长减速机的使用寿命，保证了生产设备的良好稳定运行。

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