“小飞象”诞生记（上）

修灰机的搞机杰

在2017年第4、第5期《航空模型》中，笔者带给大家一款经典室内花式模型飞机——Arrow V.6的装机示例。本期开始，介绍一款名为“小飞象”的F3P航线机。

室内花式飞行航线机

或许有人会问，Arrow V.6和“小飞象”有什么区别？这就要从室内花式飞行（项目代号F3P）说起了。

F3P赛事分规定动作（F3P-A）和自选动作（F3P-AM）两部分。其中F3P-A包括13个规定飞行动作，每个动作满分为10分，得分需为整数。模型飞机在起飞和降落阶段不得借助外力，即不得手掷抛出或用手接住参赛机。起飞、着陆动作只能是0分或10分。选手的总成绩为各个动作的得分乘以难度系数之和。F3P-AM又被称为“飞行音乐剧”，由运动员自行选定飞行动作和音乐伴奏。

二者相较，F3P-A更注重模型飞机飞行动作的准确性：动作轨迹的直线要直、所有圆筋斗的半径要相同、滚转速率要一致。除此以外，13个动作必须在5分钟内完成，整个飞行过程中不得有间断。简单打个比方，F3P-A就是遥控模型飞机的室内精准飞行。而航线机，正是适用于该项目的机型。

作为一名F3P爱好者，笔者一直向往拥有一架航线机。仔细对比了三瑞模型的Armonia与翔翼模型的“小飞象”后，果断决定入手后者。

“小飞象”是一款由世界冠军设计的模型，气动布局合理。这意味着只要正确装配，就能得到一架飞行性能优良的航线机。翔翼模型出品的“小飞象”采用了Depron轻质板材以及厚度仅有3μm的进口麦拉膜，CNC切削加工，听起来就让人兴奋。一位业内人士曾告诉笔者，一架F3P模型飞机的好坏，与其加工精度息息相关。目前F3P的CNC加工公差约为0.04mm，且切削面平直。反观激光雕刻机加工的零件，不仅公差大，而且加工面会自然收缩，影响装机精度。高强度轻质材料和CNC加工工艺两个优点，是笔者坚定选择“小飞象”的重要原因。

组装一架F3P航线机的工程量巨大，所以如果动手能力欠佳，可直接购买装配好的模型，或者请资深玩家代为装机。随着工艺水平的提高，如今F3P航线机起飞重量最轻只有38g。要做到如此之轻，必须使用碳纤维机身、2μm厚的麦拉膜、1S锂电池等零部件，并以手工涂绘机体。不过初次装机时，没有必要特意挑战这么轻的机型，不妨先定一个小目标，组装一架起飞重量约80g的F3P航線机。

动力系统配置及工具准备

在装机之前，需先确定模型飞机的动力系统配置。可参考F3P世界冠军Gernot Bruckmann给出的航线机动力系统配置。

据此，笔者配置的电装部分如下：

此外，需要准备的装机材料还有：胶水类（UHU POR胶水、Jade Team 泡沫快干胶、Jade Team泡沫快干胶加速剂）；胶带（3M测试胶带）；碳纤维材料（直径0.5mm、1mm和1.5mm的碳棒，宽3mm、厚0.2mm的碳片）。

水平机身组件的处理

由于F3P对起飞重量的要求非常高，因此在组装过程中，最好每完成一个步骤就称重量。

打开商品包装后，先取出“小飞象”的所有零部件并借助托盘之类的物品称重。根据电子秤显示，“小飞象”套材重约26g，误差不超过2g。然后取下所有零部件，进行一次模型飞机的假组，最后按照安装位置将其摆放在桌面上。

水平机身的组件包括机头、主翼和机身后段。首先用碳纤维材料对主翼进行加强处理。取1根宽3mm、厚0.2mm的碳片，用刀片将其对半劈开；然后用透明胶带给美工刀的刀刃做一个简单的限位处理，避免在主翼上开槽时切开过深；接下来用该美工刀在水平机身的主翼前后缘各开一个浅槽，并埋入预先加工过的碳片；迅速在埋好碳片的浅槽中点入Jade Team泡沫快干胶，并用Jade Team泡沫快干胶加速剂定型；待胶干后，用重物压住模型的水平机身件，确保其平整。

主翼前后缘加强完毕后，继续用美工刀加工副翼舵面。制作时沿主翼后缘斜切即可，注意尽量保证麦拉膜的完整，用它充当主翼和副翼间的铰链。

机头和主翼间用UHU POR胶水粘接好后，加工机身后段。因为后段需加装副翼舵角，所以在处理水平机身组件时需在其上预切舵角安装槽。加工时先在组件上量出舵角槽的长度，然后用美工刀开好。之后用UHU POR胶水粘接机身后段和主翼。

最后用美工刀在机身后段裁切出升降舵，注意切口做成V形双斜面，以3M测试胶带为铰链。至此，“小飞象”航线机水平机身件的拼接告一段落。（未完待续）