试析试验检测技术在道路桥梁中的运用

黄伟华

摘 要：阐述了道路桥梁试验检测中存在的问题，并结合笔者多年工程实践经验，围绕道路桥梁工程建设中对试验检测技术的应用进行探讨与研究，希望能够从理论层面上为我国道路桥梁工程检测工作的发展提供一点指导与支持。

关键词：试验检测技术 道路桥梁 运用

引言

在道路桥梁工程建设中，检测技术具有很高的应用价值。在科技不断发展的背景下，现代路桥检测技术的精度得到了极大的提升，并且朝着自动化的方向发展，对于改善路桥工程监测工作而言无疑有着十分积极的影响。为了适应现代道路桥梁工程的发展需求，作为工程检测人员，必须围绕路桥检测技术进行深入研究，为路桥事业的发展提供有力支持。

一、道路桥梁试验检测中存在问题

1、缺乏规范的检测指标

在道路桥梁建设过程中，试验检测技术的应用价值主要体现在对工程坚固性、耐久性以及稳定性的了解，然而目前很多工程实践中对检测工作却不够重视，工程路基以回弹量作为参考，如此一来就会影响到地基材料的强度检测。在施工实践中，如果施工作业不符合相关参数要求，那么就会导致地基管控不到位，进而打不到压实度要求，又或者地基参数设计值不符合工程建设的实际情况，对工程质量产生较大影响，情况严重时还会给人们的人身安全构成威胁。因此，在道路桥梁试验检测中，必须对回弹模量与压实度之间的关系有机结合到一起，为后续试验活动提供有力支持，使试验检测的准确性得到有效提升。

2、检测方法与设备的精度不足

对于道路桥梁试验检测而言，目前表面检测方法具有广泛运用，这种方法的原理是检测人员采用目测的方式，对工程的潜在问题找出来，然后进行测试与分析。然而不可否认的是，采用这种方法不容易控制风险，其影响因素也比较多，产生检测误差的可能性非常高。因此，在工程实践中，必须结合实际情况，对检测方法以及检测设备进行合理选择。当然，不同检测方法带来的结果也可能存在一定的差异。以路面试验检测为例，贝克曼梁氏弯沉仪在静态检测中具有较强的适用性，这种仪器设备获得的检测结果相对准确。

3、检测指标难以全面反映施工情况

在道路桥梁试验检测中，大部分情况下回弹弯沉检测采用的方法为静态检测，而自动弯沉仪检测的性质则属于准静态。因此，这种检测结果可能无法将车辆行车路面的动态关系全面反映出来，而仅仅是可以得出路面条件的相应趋势。其次，落锤式弯沉仪在试验检测中也具有一定的应用价值，其针对的是路面垂直冲击作用下产生的瞬间变形现象，基于此对路面弯沉特性进行检测。由此可见，在弯沉值的检测中，采用任何仪器都不能将路面结构与变化情况体现出来。

4、工程材料检测范围不清晰

在道路桥梁工程建设过程中，材料检测具有十分重要的意义，然而该项工作的不确定性非常大，检测范围并不清晰。材料检测的范围非常广泛，例如水泥、钢材、钢绞线以及外加剂等等，还包括一些次要的构件，然而有的工程检测人员却对此不够重视，在具体操作中缺乏检测力度，检测范围并不明确。此外，有的检测工作的配套规定也不够完善，试验场地建设也不够到位，材料质量检测也受到时空限制，有时出现突发情况，检测人员并不能及时处理，进而对工程质量造成了消极的影响。

二、道路桥梁试验检测技术的具体应用

1、压实度检测技术

道路桥梁工程建设涉及到大量的建筑材料，例如水泥、碎石、砂石等等，为了保障道路桥梁工程质量，就必须加强材料质量控制。而为了实现这一目标，就必须对检测技术加以合理运用，使建筑材料质量与安全得到有效检测。不同材料的检测涉及到的内容存在差异，例如水泥检测以水泥性能与混凝土性能为主，砂石检测则涉及到含泥量、含水量以及坚固性等性能参数。对于道路桥梁试验检测而言，在实践中应结合实际情况，合理选择检测方法，例如灌砂法、环刀法以及核子密度湿度仪法等等。其中灌砂法的应用非常广泛，在土层与路面材料检测中具有较强的适用性。然而这种方法对砂的携带量要求较高，需要进行多次称量，投入较大的人工成本，因此试验检测效率并不高。当然这种方法的优势也非常突出，具体表现为在封闭状态下，储砂筒不会受到风力因素产生的影响，因此具有较高的测量精度。其次，环刀法在检测中也具有一定的应用价值，这种方法主要对区域内的平均密度进行测量，但不涉及到碾压曾整体平均密度，因此不具有较强的代表性。此外，核子密度湿度仪法则是对放射元素加以运用，对路面材料密度进行检测，这种方法的效率较高，对测量人员要求也不多，并且不会对试验位置造成破坏，可以进行多次检测，对土层密度与压实度变化情况有一个动态的了解，并基于此对碾压方法进行选择，使土层压实度得到有效提升，进而为后续工程质量控制提供可靠支持。

2、回弹弯沉检测技术

在道路橋梁试验检测中，回弹弯沉检测具有非常重要的意义，通过该项检测工作，可以对道路桥梁工程的变形情况有一个充分的了解。所谓的道路弯沉，就是指基于标准轴载作用而导致路基与路面轮隙位置出现的垂直或垂直回弹变形。回弹检测的方法分为很多种，例如贝克曼梁法、落锤式弯沉仪法以及自动弯沉仪法，在道路桥梁弯沉检测中，前两者具有广泛运用，尤其是贝克曼梁法更是非常普遍，这种方法的本质是在静态下对弯沉进行测量，其优势在于操作要求不高，技术人员便于使用，当然，这种方法的缺点也非常明显，就是接地面积与轮胎压力控制不足，无法将路面各层的承重强度充分体现出来。又比如落锤式弯沉仪检测技术，在道路桥梁工程试验检测中，该项技术是通过自由落体运动给地面带来冲击，进而全面检测路面弯沉情况。如果在车辆行驶状态下，道路检测也可以基于这种方法进行模拟检测，如此一来就可以使检测结果受车辆行驶的影响得以控制。实践表明，采用落锤式检测方法，不管是检测效率，还是检测结果的准确性的得到可靠保障，然而采用这种方法需要投入较大成本，这显然给其推广与普及带来一定的阻碍。

3、无损检测技术

目前，在道路桥梁工程试验检测中，人们开始对无损检测技术的应用进行了尝试，这种技术的检测效率较高，并且在准确性方面也具有突出优势。与此同时，采用无损检测技术，构件在检测过程中就不会遭到破坏。由此可见，与传统检测技术相比，无损检测技术的应用在各方面都具有突出优势，在未来道路桥梁建设中具有极高的应用价值。

结束语

综上所述，随着道路桥梁工程的进步与发展，未来道路桥梁工程必然会运用更多先进的技术手段。其中试验检测技术的应用能够帮助工程管理人员对各方面性能参数有一个全面了解，因此围绕道路桥梁试验检测技术的运用展开研究势在必行。

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