中国高铁的海外轨迹

王萧

早在2009年，中国就正式提出了高铁“走出去”战略，并确定了3条高铁的规划—中亚高铁、欧亚高铁和泛亚高铁。

当今中国高铁的世界影响力有多强？从各个国家和地区纷至沓来的高铁订单就可见一斑。如今的中国高铁不仅获封外国青年最想带回家的“中国特产”，还让风靡全球的动画片《托马斯和他的朋友们》增添了新角色—中国小火车“勇宝”。细细研究中国高铁“走出去”的轨迹你会发现，中国的“火车头”已畅行世界！

“走出去”发展迅速

从2014年7月，中国在海外承建的首条高铁土耳其“伊安高铁”全线建成通车，到中国第一条全系统、全产业链对外输出的高铁项目—印尼“雅加达-万隆”高铁项目的顺利推进；从第四届中俄博览会中国中铁股份有限公司与俄罗斯签署修建高速铁路协议，到今后中国高铁“走出去”的主力军，中国具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组“复兴号”正式运营……中国高铁和轨道交通“走出去”取得积极进展。

2016年更是被媒体称为中国高铁“走出去”爆发元年，中国高铁出海已渐趋成熟，版图已扩展到数十个国家，能够与日本等老牌铁路强国进行竞争，工程合作上企业也探索出了更加本土化的模式。

早在2009年，中国就正式提出了高铁“走出去”战略，并确定了3条高铁的规划—中亚高铁、欧亚高铁和泛亚高铁。而从2013年以来，“中国高铁”已是国家领导人出访的新外交名片，随着国家主席习近平提出“一带一路”倡议，以及亚投行成立，基础设施的互联互通越来越受到重视，中国高铁也以前所未有的速度和广度出海，不断刷新着人们的认知。

中国高速铁路发展起步虽晚，但发展十分迅速。不仅很快形成了比较完善的高铁技术体系，并且与其他国家相比具有“先天的成本优势”，这些都进一步加快了中国高铁“走出去”的步伐。

正如李克强总理曾表示的，“中国高铁技术先进、安全可靠，成本具有竞争优势”。此后，这几乎成为对中国高铁竞争力优势最凝练的概括，也说出了中国高铁能够在短短几年时间里就迅速受到世界欢迎的原因。

而与此同时，中国高铁走出国门、加强与世界各国合作与发展的举措，不仅加深了中国与其他各国的国际关系，带动其他各国的交通运输能力，同时也彰显了中国作为当今世界大国的义务担当。中国愿意与世界共同分享这一美好成果。尤其自“一带一路”倡议提出后，中国高铁更是取得了举世瞩目的成绩。

海外轨迹辐射全球

中国高铁“走出去”首单花落印度尼西亚。雅万高铁从技术标准、勘察设计、工程施工、装备制造，到物资供应、人才培训、列车运营等都将采用中国标准，堪称中国高铁全系统、全产业链“走出去”的第一单。就在2017年5月14日“一带一路”国际合作高峰论坛期间，国家开发银行在北京与印尼中国高铁有限公司就印尼雅加达至万隆高速铁路项目正式签署贷款协议，贷款额度45亿美元。这也标志着中国高铁“走出去”的第一单进入快速实施阶段。

雅万高铁将连接印尼首都雅加达和印尼第四大城市万隆，铁路全长142千米，设计最高时速350公里，计划3年建成通车。通车后，雅加达到万隆的时间由3-5小时缩短至40分钟左右。印尼是中国提出的21世纪“海上絲绸之路”的重要合作伙伴，因此雅万高铁的建设，不仅在于方便印尼民众的出行、带动沿线商业和旅游产业开发，更能促进印尼经济社会发展、推动“一带一路”倡议的设施联通、政策沟通、贸易畅通、资金融通、民心相通的“五通发展”。

印尼国有企业部部长苏玛尔诺曾表示，雅万高铁将令沿线地区成为新的经济增长区，还将为未来建设雅加达至泗水高铁奠定基础。

万隆市长里德宛·卡米勒称，万隆是一个依靠商业、投资和旅游业拉动经济的服务型城市，雅万高铁的建成将为当地带来10倍于之前的客流量，对万隆经济发展有巨大刺激作用。“目前，没有轨道交通的万隆市年经济增长率达8.8%。”他说，“如果雅万高铁能够建成，再加上配套的轻轨交通体系，我确信经济增长率可以超过10%。”雅万高铁项目的实施将直接拉动印尼冶炼、制造、基建等配套产业发展，增加就业机会，推动产业结构升级。

此外，俄罗斯莫斯科至喀山高铁、马来西亚吉隆坡至新加坡高铁等境外项目的合作都已取得突破性进展。

而就在2017年6月20日第四届中俄博览会上，中国中铁股份有限公司与俄罗斯签署了一项价值25亿美元的备忘录，在俄罗斯修建一条连接俄罗斯第三大城市叶卡捷琳堡和车里雅宾斯克的高速铁路。该铁路全长约200公里，建成后预计将使这两座城市之间的旅程从现在的5小时缩短至1小时10分钟。中国铁建所属的中土集团也于2017年5月拿下了尼日利亚阿布贾城铁一期运营服务、动车组及车辆段设备采购、城铁二期工程施工等3个项目，合同总金额约17.93亿美元，约合人民币123.74亿元。这标志着中国铁建使用中国标准建设的西非首条城铁即将正式投入运营。

目前，中国的高铁已经在泰国、巴西、墨西哥、俄罗斯等全世界各个国家和地区开展并实现了合作，辐射非洲、亚洲、欧洲、美洲、大洋洲等区域。这些项目的顺利推进，昭示着中国高铁出海的喜人态势。中国高铁的“走出去”，不仅使中国高铁开始作为“中国速度”、“中国制造”的一张名片加速走向世界，而且也为推动“一带一路”建设和国际产能合作释放出强大动能。

中国标准成就核心竞争力

中国高铁这张国家名片，肩负着“走出去”的重任，背后包含了产品的性能、质量、发展速度、创新、拼搏和敢于担当精神等多种成分，其中还有一个关键因素是中国拥有完全自主知识产权，而知识产权所起到的作用就是让国家名片更加闪亮夺目。

在近年来一次次的竞标博弈中，中国高铁屡屡拔得头筹。目前中国已经制定了100多项高速铁路建设标准规范，覆盖了工务工程、通信信号、系统设备、牵引供电、客运服务、运营调度六大系统，形成了具有世界先进水平的中国高铁技术标准体系和成套工程技术。可以骄傲地说，中国高铁的自主知识产权已牢牢掌握在自己手中。

2017年6月，中国铁路行业又发生了一件具有里程碑意义的“大事”：中国具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组“复兴号”正式通车。作为今后高铁“走出去”的主力军，“复兴号”持续运行时速为350公里，254项重要标准中，中国标准占了84%，是目前全球运行能耗最低的高速列车。这标志着中国高速动车组技术全面实现自主化、标准化和系列化，极大增强了中国高铁“走出去”的核心竞争力。

以前在关于中国高铁的相关报道中，出现较多的“拥有自主知识产权”，被替换成“拥有全面自主知识产权”，仅仅多了两个字，意义却大不同。回顾几年前中国高铁受到质疑之际，最多的问题就是中国能否自己设计研发并制造出拥有全面自主知识产权的动车组。而今，中国终于用实际行动打消了人们的顾虑。

而与此同时，中国铁路在输出硬件设施的同时，也输出软件设施。比如吉亚铁路开通运营时，列车乘务员、维护人员甚至司机身穿的制服跟中国国内几乎一模一样，包括乘务员的服务姿势、窗口和车票的样式和中国国内铁路如出一辙。

标准的制定非常重要，中国标准才是中国产品的核心竞争力，随着越来越多的中国标准诞生，以高铁为代表的中国产品必将在世界落地生根，开花结果，“走出去”的步伐将更加坚定自信。