高速公路资产综合优化管理研究

陶炼

高速公路资产综合优化管理研究

陶炼

随着我国经济水平的提升，高速公路的建设面积也逐渐加大，当前已经基本能满足群众的出行需要，因此相关部门把工作重心转移到公路的资产优化方面，以此来提高公路的价值，在有限的资金支持上获取更多功能。本文根据对当前的高速公路资产管理现状作出分析，提出具体的优化建议，旨在促成我国高速公路的可持续发展。

我国以往针对高速公路只注重大面积维修扩建，在资产管理工作上过于松散，没有成套的规章制度来形成统一化管理，在一系列任务中经常出现纰漏，缺乏整体性，一些重复购买与大量浪费的现象频发，导致我国在公路项目上的投入资金越来越多，却没有得到理想效果，因此要在统筹运营公路资金的任务中做出改革与创新，提升公路服务质量。

当前高速公路资产管理存在的弊端

专业水平降低。涉及高速公路资产管理的工作人员必须要经过专业培训，并且熟悉资产优化的各个环节，由于高速公路行业的资产管理上升到国家高度，因此不能以单个企业的利益为主，而是考虑整个行业发展对国家造成的影响，但目前我国高速公路行业实行集权制，领导层掌握整个企业的发展方向，使得工作人员的才能没有发挥的余地，长此以往造成员工的积极性降低，专业技能也随之下降，作为主要工作人员却不能参与决策，难免失去工作兴趣。

制度不够完善。公路的资产管理需要在严谨的制度下进行，但由于公路的种类多，涉及的范围广，资产优化人员对不同的公路管理制度不够了解，没有经过学习就上岗操作，使得资产运算出现差错，造成设备的报废，很多承包单位在这种情况下没有相应的制度依据，随意出售国家财产来获得个人利益。公路建设或维修后也经常由于制度问题出现混乱，公路检修需要花费大量资金，承包商没有制度可依，必然降低设备的质量而花费少量资金，时间一长造成企业的竞争力低下，难以在社会上立足。公路资产管理在不受约束的情形下重复购买装备或者缺少某一类型设施，无法将资金用于正途。

管理模式落后。资产的涉及面广，公路建设所用的各种设备都需要借助资产管理来分析，无论是公路的保养维修还是设备的零件检测，都需要管理部门批准相应的资金，但公路管理的资金投入虽然有一定限度，并没有如实运用到实际当中，账单在不同管理用户上显示不同数额，没有明确的交易记录，不利于经济的查收与管理，给国家带来损失。

高速公路资产综合优化管理的策略

提高员工水平。在公路资产管理部门的员工招聘务必要采取笔试与面试相结合的方式，从优选取，在公正公开的模式下挑选最适合的人员参加企业培训，更为密切地了解高速公路资产综合优化管理的工作任务，在工作岗位上不断学习，提高自身水平，政府部门可以建立相应的奖励机制，在不影响质量的情况下根据资金的节约力度展开奖励，让员工感受到被需要的心情，从而激发自身斗志，认真检查工作的每一个环节，增强责任感与自信心，继而提高公路资产优化的效率。

增强成本预测。高速公路的后期维修检测固然要花费大量资金，但资金优化的起点是高速公路建设成本，只有从根源着手才能确保资金的使用符合规范制度，资产成本的计划可以在有限的资金中寻找更为便利的模式，通过优化成本来节省资源，降低成本浪费的程度。建设开始前，部门负责人可以召开会议研究近些年的政策动态，创新体制，借助企业本身运营情况评估即将开展的项目，使建设更加科学合理，并且通过成本来预测最终的建设成果，对接下来的环节有一个明确的认识，同时兼顾各负责人的工作分配，保证每个人都有所贡献。

人工费用控制。人工费用是指完成高速公路资产优化建设的员工所得到的薪资，包括底薪与各项奖励费用，资产管理部门的员工应该采用底薪加鼓励金的政策，支持员工用自己的劳动获得应有的报酬，不断提高自身的劳动效率，主动为企业分担压力，况且高速公路资产优化工作的效率要想得到提升，就必须给员工最好的福利待遇，满足员工的基本需求。人工费用的控制可以用企业的整体工作效率来衡量，在提升技术的同时消除员工的懈怠心理，真心实意为社会主义献出力量。

控制维修投入。高速公路要确保质量第一，在最初修建时就要考虑到后期维修问题，要想最大化降低维修的资金投入，就要从开始抓起，即便有特殊状况导致公路需要资产展开修缮，也要提高修理机器在工作时的速度，高速公路上的车辆行驶速度快，一旦发生意外后果将不堪设想，因此维修的投入力度要严格控制，维修的资金、人员都要依照国家标准，控制设备的闲置量，对不经常使用的工具进行处理，兑换成金钱用于公路检修。

清查公路资产。公路监管部门要定期清查财产，限定公路部门能够管理的范围，对企业的固定资产也要有一个清晰的了解，根据规章制度进行登记，并建立明确的账目表格，方便清查与计算，对于部分企业的固定资产不进行统计的现象进行批评处理，追究负责人的过错，使之跟随国家政策方针实行管理任务，在清查过程中安排多人监督，避免出现贪污受贿现象，加快资产的流通，为上级领导部门的清查提供最基础的数据表单。

概而言之，高速公路资产综合优化管理政策能够有效改善公路的运营状况，确保我国公路资产处在公开透明的大环境下，使资产配置不够合理的部分逐渐减少，直接将资产的管理明确化，具体到个人，也大大降低了公路后期的维修费用，使整个行业的资产流通情况得到了优化，但由于我国对公路资产的优化工作正处于起步阶段，很多方面依旧有待提升，因此要继续发扬科学管理理念，让高速公路更好地服务于群众。

(作者单位：四川南渝高速公路有限公司）