桥梁施工中现浇盖梁支架的设计与施工探讨

王冰鑫

摘 要：因为桥梁的存在是连接公路铁路构建的基础，所以为了保证我国运输业在发展上可以开辟新纪元，对于桥梁施工的重视程度有所增加是必然趋势。该文主要针对于桥梁施工中现浇盖梁支架的设计与施工为切入点进行分析，结合当下桥梁施工中现浇盖梁支架的施工方法为依据，从安装后裂缝超过允许值、构件安装后不稳定、梁顶盖梁、台帽或梁顶梁等方面进行深入探究与分析，主要目的在于现浇盖梁支架的设计与施工在桥梁施工中更好地应用。

关键词：桥梁施工 现浇盖梁支架 质量

中图分类号：U445 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2017）07（a）-0084-02

在当前这个科技发展迅猛的时代，人们的生活质量也在不断提高，私家车的数量也越来越多，正是因为交通工具的增加，道路建设的规模在逐步扩大，而桥梁的设计对于公路建设有着至关重要的作用。在如今关于桥梁建设的施工理念与施工方案在不断地进行创新与优化，较为突出的方面就是技术。然而浇盖梁支架技术的应用正好呈现出了这一特点，在造桥建设的不断完善下，对于我国桥梁的质量提供了一份保障，具体如下。

1 盖浇技术的内涵

盖梁即可称为帽梁，通常情况下是建设在桥墩的顶端的，作为钢筋混凝土主要承受力量的构件，它处于简支梁桥内的顶端结构。墩柱的顶部盖梁，如果对其进行现浇施工建设，它的施工效率与质量不单单受限于混凝土的配合比例还受限于浇灌方式，除此之外，还要与支架的应用紧密相连。在选择牢固的支架以后，将其模板稳固住，在缝隙对接上要做到严密，保障对接口是顺直的，这样才能承受住施工载重与混凝土自身的重量，实际施工人员要确保安全作业为首要任务，才可进行桥梁施工建设，以此来确保施工作业人员的安全以及建设工程的质量，坚决抵制模板胀破、模板渗浆等问题的出现，造成安全事故致使施工作业工作者有生命危险。对于墩柱顶端现浇的盖梁施工的支架形式有很多种，其中最为普遍的有抱箍挑架式、埋设托架式、托架钢锭架式以及自落地支架式等。

2 针对于各类支架的计算要点

2.1 对抱箍进行计算

抱箍所要承载的力量是可以通过墩柱与抱箍的作用力之间进行互相摩擦而产生的力，来维系建筑的平衡度，它的摩擦系数为一个固定值，是依据墩柱表面的粗劣程度以及平坦度来进行决定的，其系数通常状况是在0.3～0.5之间，在具体设计中要选择好对多少个螺栓进行拧紧，除此之外，还要对其抗剪程度进行验算，还要对抱箍钢板的一部分进行抗剪强度验算以及抱箍钢板的抗挤压程度。

2.2 对托架钢锭进行计算

对于事先埋没的托架，除了只选择纵横梁对其进行计算外，还要对埋没的钢板进行计算，其中包含钢板的截面积与规格，对剪力大小、支座处以及最大弯度多少进行核算。在支架形式选择之后才可进行应用，首先要做的是结合施工现场的施工条件、盖梁的高度以及施工仪器等，来保障在现浇盖梁的建设过程中一定要把施工作业人员的安全与工程建设质量。

2.3 对自落地支柱进行计算

自由落地的支柱可与中心受压的部件作为同等事物进行计算，首先是选择部件的类别，比如，门架式或是型钢、钢管等，之后再依据最大轴力的信息内容，对其型号进行选取与截面，在最终时对水平联系杆的竖向距离与抗压稳定性进行验算，并且依据建设要求来构建缆风绳、剪力撑、扫地杆及抛撑等。如若盖梁距离地面的高度非常高时，所在地区包含很大的风力，这时就要考虑风力对工程建设的影响，也要将其作为计算中的一部分，验算缆风绳与抛撑的原因。

2.4 对纵横梁的设计进行计算

对于不同的支架、支架顶端的纵横梁、模板的构建上进行计算，其发生都相差无几，设计计算中，首先选择类型，在依据有关数据对其进行验算，例如，型号与截面的选择上，核算抗剪强度、构件挠度等。

3 预防措施

（1）对台帽模板与现浇盖梁进行较为严格的检测，来保证模板不受其影响发生形变，将支撑物稳固住，防止跑模、胀模的情况发生。

（2）对于事先制定的桥梁和事先准备好的桥梁在进入施工场地时一定要做好监控工作，以便及时发现劣质构建的存在，并且要将盖梁宽与梁长的偏差控制在负偏差内。

（3）在进行吊梁前首先要在盖梁上放出桥轴线以及与每个梁有关的核心线，并且要在预制梁上刻画出准确的中心线。在进行吊装时一定要保证桥梁的中心位置，确保它的平衡，以免造成工程建设质量问题。

4 各类型支架的优缺点及优化方法

4.1 各类型支架优缺点

（1）自落地支架式是属于所有支架中结构最为简单的，但是它的承受荷载的能力不是很高，容易使物体发生形变，它在材料应用上也会出现耗用的情况，在实际施工作业中会有很长的工期以及较大的工作量。

（2）对于抱箍挑架式的应用，虽然占据着地面的面积是比较小，方便管理，但是抱箍挑梁中的墩柱与钢箍的摩擦系数是很难对其进行掌控的，一般情况是依据墩柱表层的光滑度来决定的，在实际施工中比较容易出现抱箍滑落的现象。

（3）对于埋设托架式应用，虽然它占地面积小。易于管理、承受重量的能力高，但是在埋设钢锭与作业受载中，对于墩柱混凝土的要求是需要保障强度的，在具体施工之后要其保留一些孔洞，以便观察墩柱，但是混凝土会发生膨胀情况，进而将孔洞堵住，无法对其相关工作进行有效处理。

4.2 对于各类型支架的优化方式

为了加大自落地支架对于重量的承受程度，而降低形变及沉降的发生，可以通过对万能杆件进行拼装而生成桁式支架，在对其进行利用，对于桁式支架的构建模式可以是柱梁式，也可以是满堂式。对河岸上实行现浇盖梁，比如较差的土质的条件，在压实处理之后，可以运用自落地支架。比如在地面上事先铺设一层槽钢与木板，或是對其进行浇筑混凝土的地板，以此来加大地基受压的部分。再比如对水上实行现浇盖梁，因为系梁、墩柱以及桩基施工作业过程中，已经在水上搭建了操作平台，所以可直接对满堂支架进行操作，但是在操作之后，一定要做的是对其进行验算，这个步骤至关重要，它可以确保操作平台的沉降与稳固。在简支梁桥中，对于墩柱与桩基之间必须要构建一个高水平的系梁，以此来保障环境较差的地质上的应用。如果系梁与盖梁之间的高度差不是很大的话，可以应用系梁当作承受力量的地基，再在系梁表面设计搭建落地支架。在应用抱箍挑架式过程里，为了防止施工承载力度过大，造成板箍脱离建筑体，需要应用强度极大的双螺母对抱箍进行拧紧，也可以通过两层抱箍互相作用的方式，来增加抱箍挑架式的应用效率。

5 结语

对于公路工程在实际施工中，选择哪类支架都是通过实际作业来决定的。但是一旦选用了某个支架，对一些重点部位处理中一定要做到细致、规范，这样才会确保施工质量。在当前，这个市场经济发展迅猛的时代，对于桥梁施工中现浇盖梁支架的设计与施工进行着重分析，才会促进我国桥梁建设长久发展。

参考文献

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