“一带一路”：日照港新的时代机遇

文 / 贾宗杰

“一带一路”：日照港新的时代机遇

文 / 贾宗杰

5月18日，骄阳正好。

在巴基斯坦卡西姆港，日照港几位工作人员正在进行港口设备的安装与调试。

卡西姆港燃煤发电项目是巴基斯坦目前在建最大单机容量且最先进的火电站，是落实中巴经济走廊的标志性项目，也是日照港第一个海外码头运营项目，更是日照港走出海外的第一步。7月底前，日照港还将选派51名专业技术人员前往卡西姆港，参与码头项目的运营维护及管理，为那里带去最前沿的码头管理理念。

5月14日，举世瞩目的“一带一路”国际合作高峰论坛在北京拉开帷幕。期间，日照港集团、中国电建集团国际工程有限公司、盐田港集团有限公司与马来西亚凯杰发展有限公司四方联合签署了马六甲皇京港项目投资合作框架协议，将共同投资开发皇京港项目四个岛中的第三岛，并由中方负责深水码头的运营管理。日照港集团通过参与项目的规划、建设及运营，将为港口的海外发展带来重大发展机遇。

一个支点，可以撬动地球。所谓“支点”，就是机遇，抓住、用好，便可“一着走通，满盘皆活”。

日照港集团公司党委书记、董事长蔡中堂表示，日照港处在“一带一路”的交汇点，也处于新亚欧大陆桥和丝绸之路经济带的东方桥头堡。日照港将抢抓“一带一路”机遇，进一步加快港口建设发展，完善提升港口功能，实施“走出去”战略，开启港口对外输出资本、管理和技术的新阶段。

作为“一带一路”上的重要节点，日照港闻“机”而动，主动融入，凭着纳入蓝色经济区多年积累形成的底气，依托自身优势的深刻把握，抢抓“一带一路”发展机遇--日照港有这个底气。

日照港集团紧紧围绕市委、市政府“一个目标、三个导向、五大战略”总体决策思路，在攻坚克难中锐意进取，在改革创新中发展提升，各项工作取得了新的成绩与进步。面对“一带一路”，日照港主动“走出去”，先后开展实施了巴基斯坦卡西姆港卸煤码头、马来西亚皇京港合作等项目。同时，进一步加大了市场开发力度，积极参与韩国、中亚地区的产业合作与经贸交流，延伸国际物流供应链和产业链,打造连通韩国与中国、与中亚等国家和地区之间经贸往来的快速通道，加速互联互通有机融合。通过打通“点”，不断融入“路”，共同构成了日照港作为“21世纪海上丝绸之路”战略支点的总体框架。

“卡西姆港燃煤发电等项目的加快推进，对日照港集团'走出去'、积极参与国家'一带一路'建设，提升海外市场影响力具有十分重要的意义。”日照港集团总经理刘国田在巴基斯坦卡西姆港燃煤发电项目签字仪式的致辞中表示。

敢为人先、敢闯新路。在“一带一路”的新一轮发展浪潮中，生机勃勃的日照港，正随着“一带一路”的深入推进，奋力驶向精彩未来的崭新航路……

优势篇：

5月14日，“一带一路”国际合作高峰论坛在北京开幕，29个国家的国家元首、政府首脑，70多个国际组织的领导人，1500多名来自世界各国各地区的代表齐聚一堂，共商建设合作大计。

新的历史格局下，“一带一路”正在广袤的空间上构建起了全球经贸联系的大格局。作为新亚欧大陆桥东段桥头堡的日照港，恰恰位于“一带一路”的交汇处，肩负着建设“丝绸之路经济带”海陆交通大枢纽的历史使命，在丝路串联中正起着关键作用。

然而，在这场声势浩大的战略机遇中，日照港的前行筹码，是什么？

“一带一路”战略的提出，得到了中亚、欧洲国家的认可，国内各地市也掀起了对接“一带一路”建设的大潮，在这其中，日照港的集疏运优势十分独特而显著--

海上航线可到达世界各港，陆上2条铁路、3条高速公路、2条输油管线直通港口，是连通陆海、畅通东西的综合运输枢纽。目前，拥有瓦日和新荷兖日两条千公里以上铁路直通西部地区，外贸航线直通韩国平泽和釜山两个重要港口，这也是日照市面向中西部、中亚、中蒙地区，联接日韩货物过境运输的重要枢纽。

目前，日照至山西瓦塘的瓦日铁路实现全线运营，这是我国第一条按照轴重30吨标准建设的重载铁路，每年的货运能力达2亿吨，是我国重要的煤运通道。瓦日铁路通道途经瓦塘－柳林－长治－台前，到达日照港，全长1260公里，投资998亿元，未来更有望向北延伸到陕西、内蒙古。

2017年1-4月份，日照港累计完成吞吐量12085万吨，同比增长2.7%，实现利润26565万元，同比增长213.10%，利税38240万元，同比增长68.9%。

数字是最有说服力的。

在这一串串见证着前行脚步的数字背后，是日照港抢抓“一带一路”发展机遇的核心优势，更是强大的政策流、资金流、信息流、人流、物流的汇聚，这就是政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通的载体与平台。

以战略的眼光，谋求激发放大现有的优势，日照港做足文章--

拥有30万吨级、20万吨级矿石专用泊位3个，年接卸能力1亿吨以上，铁矿石年进口量居中国沿海港口前列；规划建设4座大型原油码头，目前已建成30万吨级码头两座，全部建成后将使日照港原油运输能力超过1亿吨；拥有集装箱专用泊位4个，可停靠世界最先进集装箱船舶，集装箱专用堆场超过60万平方米，年通过能力300万标准箱以上，已开通各类航线30余条；拥有10万吨级和5万吨级粮食泊位各1个，年通过能力800万吨以上。此外，日照港还是中国最大的散装木片接卸港、原木进口和加工物流基地，拥有7万吨级木片泊位4个，年通过能力1000万吨以上，是中国沿海港口最大的原木进口和加工物流基地，一次性堆存能力90万立方米以上。

当前，焕然一新的日照港正独辟蹊径，充分发挥大宗货物运输、港口集疏运、援疆和服务中西部三大优势，积极服务对接“一带一路”，步伐稳健踏实。

挑战篇：

“一带一路”倡导的和平发展、共同发展理念，吸引了世界的关注和参与，其追求的是百花齐放的大利，而不是一枝独秀的小利。

从提出至今三年来，“一带一路”建设从无到有、由点及面，进度和成果超出预期，目前，已经得到100多个国家和国际组织积极响应，中国与40多个国家和国际组织签署了合作协议。2015年，中国同“一带一路”参与国双边贸易额突破1万亿美元，中国企业对“一带一路”沿线49个国家的直接投资额近150亿美元。

从驰骋于亚欧大陆的中欧班列到非洲东海岸的道桥施工现场，从中南半岛的跨国铁路项目到南亚次大陆的现代化港口，“一带一路”框架下的基础设施建设，已为相关国家和人民带来丰厚福利。

日照港北有青岛港、南有连云港港，周边的烟台、威海、临沂、潍坊等城市综合实力亦都很强劲，对接融入“一带一路”，日照港该如何在众多各具特色的港口群中突围？

“一带一路”，是陆海联通的经济，海上通过港口形成一个大的经济通道和经济走廊，并与陆地进行对接。从这个意义上讲，如果日照能既发挥好港口优势、把海上打通、沿“海丝”直通南太平洋等区域，又能真正和新亚欧大陆桥沿桥地带以及中亚、蒙古等国家和地区合作起来，就将是“一带一路”上的一支“奇兵”--

日照港始终致力于积极与政府部门、铁路部门对接集装箱业务扶持政策。目前，日照港已成功获得中国铁路总公司批复铁路过境运输资格，铁路集装箱业务也快速增长，开行多个铁路集装箱班列，实现稳定运营的有4个。

在运营内外贸航线的同时，日照港加大了集装箱铁路运输业务开发力度，各项业务均实现了新的突破。在开通日照至兖州、菏泽、石龙班列的基础上，今年4月，开通了“日照-城厢”班列，为日照周边出口及过境欧洲的货物提供了廉价、高效的物流通道，为下一步更好地服务过境客户奠定了良好基础。目前，班列主要以日照周边货物发运到成都为主，后期将开发韩国过境货源。

今年1-4月份，日照港集装箱吞吐量达到101.7万TEU，同比增长7.1%。内贸集装箱业务已经形成一定规模，现已开通内外贸航线30余条，内贸航线覆盖沿海基本港，可中转至长江、珠江港口。外贸航线拥有日照-平泽客箱班轮航线、日照-群山-釜山集装箱航线和日照-青岛海运直通航线，可中转至世界各港口。

随着日照-美洲大豆班轮航线正式开通，班轮运营航线为美国西雅图、巴西、阿根廷港口至中国日照港，每月航行2艘次。该航线的开通，将建立起从全球最大粮食生产地区的装船港到全球最大的粮食进口口岸的高速通道，标志着日照港建设“国际粮食物流中心”迈出了重要一步。

与此同时，今年3月份开通的“日照港至澳大利亚”件杂货班轮，为中澳贸易海上运输又增加了一条便捷通道。作为中澳件杂货班轮航线的挂靠港、“一带一路”的重要战略支点,日照港已经成为国家重点开发建设的沿海主要港口。对于落实日照“开放活市”战略,服务日照中澳产业园,促进日照港与澳洲之间的经贸往来,降低中澳间运输成本，具有重要战略意义。

展望篇：

“一带一路”战略的提出和实施，彰显了我国统筹陆海协调发展的新理念，给区域合作的加强提供了新平台，翻开了我国全方位对外开放的新篇章。

面对“一带一路”带来的新机遇，日照港将加快转型升级、创新发展，更好地融入“一带一路”建设与发展，服务广大中外客商，构建利益共同体、命运共同体。

再宏大的战略和机遇，也离不开扎扎实实、稳扎稳打的推进和落实。在“一带一路”新一轮发展浪潮中，日照港融入对接共享共建“一带一路”的重点任务，就是按照定位目标，发挥港口资源与作用，立足新变化、研究新情况、解决新问题，积极开拓全方位深度开放发展的新途径。

当前，全球增长和贸易、投资格局正在酝酿深刻调整，中韩、中澳自贸协定的利好逐渐释放，日照港的进出口业务也将进一步扩大。“十三五”期间，日照港将新建两个30万吨级原油泊位、40万吨级矿石泊位等一批专业化深水泊位，进一步提升港口适应能力。优化集疏运体系，推进疏港高速、铁路通道、输油管线建设，构建以港口为核心，与“一带一路”发展相适应的现代综合交通运输体系，进一步放大日照港在“一带一路”中的支点作用。

与此同时，继续放大集装箱运输规模，加快建设集装箱专用码头、堆场及铁路专用线。优化集装箱航线布局，开通日照至韩国、日本及东南亚国家的航线，为中亚国家货物中转提供便利。大力发展过境运输及多式联运，开通日照港至中亚国家的国际货运班列，扩大铁路过境运输规模，畅通日照港联通中亚国家的陆海双向经贸物流大通道。

这是一场渗透着智慧与勇气的探路：顶层设计和基础布局相融合，日照港以自己抢眼的表现，在对接与融入中将“一带一路”战略落实、落小、落细。

两千多年前，汉武帝派遣张骞出使西域，拉开了中国同中亚各国友好交往的序幕，也开辟出一条横贯东西、连接欧亚的丝绸之路，自此“使者相望于道，商旅不绝于途”，丝绸之路搭架起了东西方政治、经济、文化和思想交汇的友谊之桥。

今天，沿着茶马古道、沙漠丝绸之路、草原丝绸之路、海上丝绸之路等故道，“一带一路”正在编织出沿线国家深化交往的全新图景。

声声号角，唤醒一片大海。

“全面融入、有效对接、共建共享'一带一路'，日照港始终在行动。”正如日照港集团党委书记、董事长蔡中堂所说，站在国家“一带一路”战略和日照“一个目标、三个导向、五大战略”总体决策思路战略机遇的交汇点上，日照港正健步疾行在新兴城市的征程上，正决心用更开放的视野、用更坚实的脚步，在对接与融入“一带一路”发展战略中，探寻更好更快发展的路径……

这，是时代带给日照港的机遇。