沙尘滚滚

陈子诚

伴随着沙尘滚滚胎声惨叫的场面，D1 GP广东站拉响了战斗号角。

在日本，飘移作为最受欢迎、最流行的汽车运动形式，已经有20多个年头了。从最初以培养具有娴熟驾驶技巧的车手为目的的地下街头比赛，逐渐发展成为有组织的专业赛事。

家门口的D1 GP

在中国，很多人对飘移并不陌生。从《头文字D》动画片到《速度与激情》系列电影，再到近几年大大小小的飘移嘉年华，我们接触飘移的机会并不少，甚至能体验几把。但是说到被誉为“飘移界F1”的世界顶尖飘移赛事——日本DlGRAND PRIX（以下简称D1 GP），也许有人会挠头了。

日本D1 GP发展至今有16年的历史。2016年，对于中国汽车飘移运动具有里程碑意义，因为D1 GP来到了中国。继上海北京两地成功举办之后，年度收官战来到了广东东莞。

从业余到职业的成长

说到D1 GP，必须提到一个人——日本改装车展、东京车展以及著名杂志《Option》的创办者稻田大二郎。他是个汽车狂热爱好者，可以说举办D1 GP是他的梦想。他认为之前那些业余飘移赛事，无法让全球的车迷及专业人士看到这项运动所蕴含的巨大潜力，要把它升级为一项职业赛事。2001年，在老友土屋圭市的帮助下，稻田大二郎终于创办了D1 GP。土屋圭市曾是JGTC（日本GT冠軍杯赛）的职业车手，被人们誉为“现代竞技飘移之父”的他，有一个更响亮的名字——飘移之王。

对于初学者，刚学习飘移很困难，那些熟练掌握飘移技巧的业余车手，则可以很快在初级比赛中提升名次，从而跻身半职业赛甚至是职业赛事。显然，如今，D1 GP在日本已经相当风靡，有些车手、裁判因此声名鹊起，带来大量的追随者，具有足够的吸引力赢来媒体和赞助商的关注。

创办D1 GP的过程中，飘移在日本和美国作为一种汽车运动被合法化。正像稻田先生所希望的那样，D1 GP日渐成长，由它所带来的激情以及对汽车运动形式的革新已经蔓延到世界各地，除了日本和北美地区，英国、新西兰以及马来西亚这些国家也把D1 GP当作了自己的比赛来举办。

小数点后两位的争夺

12月4日早上9：20，单走决赛准时开赛，以DOSS（称D1 Original ScoringSystem，电子化评分系统）评定各个车手的成绩。相较于前两站，东莞赛道难度确实增加了不少，神本裁判长也说需要亲身体会才能理解难度。幸运的是，从大家的表现来看，在经历了五轮赛事之后，似乎对东莞的赛道路线掌握得更加到位了，也逐渐找到了“讨好”DOSS的最佳跑法，众多车手轻松取得90分以上的高分。

车手成绩差距的缩小意味着竞争变得更加激烈，最终，来自中策橡胶威狮轮胎车队的中国车手李松阳凭借出色的发挥获得了单走赛100.04的最高分数，顺利摘下单走赛的冠军头衔。

追走决赛于当日下午14：20开始。追走赛才是D1 GP的真本色，真正考验一个飘移车手驾驭赛车的能力。毋庸置疑，D1 GP这个平台高手云集，想要获胜不但要对当天的赛道环境以及对手都非常了解，还要按照DOSS的评分要素精准地操控车辆，把控好每一个细节。

川烟真人在决赛中与齐藤太吾展开对决，强强对碰之下为现场观众奉上了一场精彩的飘移大战，最终川烟真人征服了对手，顺利获得D1 GP中国杯赛事第六轮的冠军奖杯。

为女而来

在赛道外场，我们可以看到众多改装店家前来参展，琳琅满目的改装产品俘虏了不少“改装佬”。古人有云：香车配美女。这里也少不了美女模特的身影，大长腿成为赛场上不可或缺的画面。