空间魔术，马力戏法

曾智锋

去年冠道370Turb0车型发布时，其240Turbo车型已赫然在列。如今它真的来了，1.5T发动机够力么？

如今，本田也采用扭力数据为车辆不同版本命名，370Tu rbo使用2.OT地球梦科技发动机，最大功率268hp，顾名思义最大扭矩370Nm。而240Tu rbo使用1.5T地球梦科技发动机，产出的最大功率为190hp，峰值扭矩240Nm。

得知240Turbo使用的是1.5L涡轮增压发动机时，许多人都面带质疑眉头一紧：“拉这么大一台车，1.5T真的够力么？”作为本田粉在接到试驾邀请时，也不禁被我大本田的大胆举动给吓了一跳，带着好奇和期盼，我踏上了本次试车旅程。

绝不仅是够用还很好用

“排量决定马力”这一理论早已深入人心，一时半会儿想改确实不易。但时代在变思想也必须改变，更何况这是一台本田研发生产的发动机——早在上世纪80年代末90年代初，本田就凭借一台1.5L涡轮增压发动机制造出超过千匹马力，叱咤当年的Fl赛场，国际汽联特地为限制本田修改了发动机的条例。所以我对本田是充满信心的。

试车前本田公布了这台1.5T发动机的具体动力数据，最大功率190hp，最大扭矩240Nm，光看数据，冠道240Turbo已经是同级别车型中动力表现最强的了。可以这么理解，这台发动机和新思域上使用的大致相同，但为了用在冠道车型上，作出了许多细微的调整，使得它的扭矩在2000rpm时较之前提高了60%，让车辆获得更好的低扭加速响应。

另外，在240Turbo车型上使用的变速箱也变成了全新的CVT变速箱，也针对冠道使用特地进行调校，改良了液力变矩器的特性，降低了17%的齿速比，使其与发动机协同工作时车辆能拥有更好的加速响应。

这款冠道240Turbo起步加速的过程轻快敏捷，不会显得有负担和笨重感。与此同时，变速箱的电脑逻辑相当积极，在通过油门感知到驾驶者的驾驶意图时，会积极主动地降挡，让车辆获得更加直接的加速响应，在上山路时尤为明显。所以不要小看它的1.5T发动机，你会觉得，它的实际动力表现比传统的2.4L自然吸气发动机还要好很多。

身宽体胖却身轻如燕

这款车的动力完全不是够不够用的问题，我可以负责任地告诉你，它会给你惊喜。一台大车，驾驶起来如此轻快，除了发动机以外，底盘的调校也是功不可没。

冠道推出240Turbo很明显降低了消费者的准入门槛，许多人会担心，除了动力变小，其他东西会不会减配呢？这点大家也可以放心。冠道240Turbo沿用了370Turbo车型上的绝大部分配置设定，包括19英寸的轮圈、前后悬挂的铝制下摆臂、速比可变的转向系统等等，使冠道240Turbo在驾驶质感上绝对和370Turbo处于同样的水准。在山路驾驶中，振辐响应式减震器的支撑和响应速度都非常迅速，指向精准响应敏捷，出色的支撑力也使车子拥有不错的过弯姿态。速比可变的转向系统也让驾驶者丝毫感觉不到自己正在驾驶一辆身形庞大的SUV，行驶动态轻快直接。

内饰方面，240Turbo与370Turbo最大的不同在于，由于使用CVT變速箱，操作部分从370Turbo的电子挡键变为传统的换挡杆形式，增加了白色内饰供车主自行选择，满足了更多年轻化车主的需求。其他东西与370Turbo差别不大。

240Turbo不是单纯为降低冠道的准入门槛而推出，从实际体验和用户使用角度来分析，它似乎是性价比更高的选择。如此空间、配置以及动力以及价格，定会在该SUV市场中成为大家伙们的强悍对手！