雪佛兰科迈罗RS

何宇龙

你比从前快活

2.0还能叫肌肉车吗？显然不行，最多是台钢炮罢了。

这30年来，车的作用真的丰富了许多。以前我们只选耐用好用的，一家大小其乐融融，后来寻求更大空间更宽视野的SUV，山里河里撤欢。两桶油的傲娇和“爸爸都是为了你好”的限牌限行限车政策下，大家又高举新能源大旗，向小型电动车靠拢。不知不觉间，路上多了许多高性能车，人们逐渐选这种实用性不高、坐起来别扭的低矮车子，从用车向玩车发展。

无奈路上出现的保时捷911、AMG C63、小牛、加州等，幾乎都是欧洲身影，偶尔几台日产GTR呼啸而过，那是东瀛超跑在这个时代的代言人。美国车在哪里？我不是说那些在美国研发生产的挂牌产品，而是指地地道道美国人自己的跑车。

福特野马卖得如火如荼，中国市场如饥似渴地向往美国肌肉车。虽然从严格意义上讲，这些只有2.3、2.0L的小排量的性能车根本算不上肌肉车，但名字一样、造型相同，只要40万就能找到好莱坞tough guy的感觉，何乐而不为？雪佛兰今年把科迈罗RS和索罗德带进国内，奋起直追，想凭借真·大黄蜂之力挽回江山。

看上去浑身肌肉的2.0T小钢炮

第6代科迈罗RS脱胎于通用的AIpha后驱平台。相比上一代，新车减重9lkg，成为历史上最轻盈的科迈罗。凭借这最小自重，科迈罗RS搭载了车系史上最小排量发动机，瘦身后“只有”273hp。然而第6代科迈罗RS的百公里加速成绩竟然没有因此降低，反而从上一代的6.3s提升到5.9s。

试驾安排在上赛，看来雪佛兰对于车子的运动表现非常有信心。只要小心处理1、2号弯，这个赛道可以敞开了玩。在高速弯以及手臂弯放心大胆给油出弯，不必担心后轮会甩出去。原装的Brembo前4卡钳刹足以让车子及时站住，入弯刹车节点可以尽可能推后。这是与以往动辄5.2、3.6的V8、V6发动机完全不同的驾驶方法。双球节麦弗逊前悬挂让车头动态更上一层楼，车辆非常顺从地随着你的指向轻松出弯中，完全不像从前一样与车辆较劲。驾驶科迈罗不再让人恐惧，无需小心翼翼，小机器小身板让车子更有乐趣。

泡妞利器

讲真，40万以内好玩有趣的车子不多。诸如马自达MX-5、奥迪S3、劳恩斯3.8L等，似乎除了MX-5稍微在“逼格”上能与科迈罗一拼外，S3和劳恩斯3.8L都在视觉冲击力上弱了不少。女有斩男色口红，男人也不能任人宰割。要买一台“劈妹车”，品牌和造型是第一讲究。科迈罗有大黄蜂的光环罩着，加上犀利的跑车造型，不用多提，妹子会知道上哪一台车。

上车之后，想要把妹子留住，粗糙简陋掉档次的内饰万万使不得。雪佛兰的内饰设计师在第6代科迈罗RS身上下足苦工，使其获得2016年的沃德10佳内饰称号。低矮的仪表台以及中控台紧凑地向驾驶员靠拢，也避免了复杂的触摸屏。空调可以简单操作，4个空调出风口不仅起到重要的装饰作用（像战斗机的巨大涡轮），中间出风口具备调整温度的功能。跑车就该那么直接。

当然，这是一台泡妞神车，黑夜才是它的showtime。科迈罗RS的中控触摸屏以及左右两边门把手处有3条氛围灯带，虽然不是什么别出心裁的设计，但对于向来枯燥无味的性能车内饰而言，稍微一些酷炫元素都能让人耳目一新。

拉风的选择

除了造型依然“肌肉”，这台科迈罗Rs已经是一台完全不同的车子了。它不再像从前只能在直路“虐菜”、入弯道必须早早收油。不管是什么原因让它有了这样的变化，它更好玩了。而相比操控及玩味，它身上的明星光环更为闪耀，是台辨识度很高的跑车。如果你需要一台看上去很酷炫、开起来又经济的非典型小炮，科迈罗RS真心不错。