茅为安
来自美国的赛车商业大亨扎克·布朗曾为中国品牌赞助F1车队牵线搭桥。今年年初,他被任命为迈凯伦执行总监。以一种新身份出席2017年中国大奖赛的他,对这项运动在中国的发展以及迈凯伦品牌的成长等,有着自己的獨到见解。
Q=MOTIVO汽车导报
A=扎克·布朗
Q:又一年的中国大奖赛,对迈凯伦来说,参赛的心情如何?
A:中国市场对F1很重要。这是一条非常棒的赛道。从生意的角度来说,对迈凯伦尤其重要。中国市场不止是迈凯伦赛车展示自己的平台,还有迈凯伦技术集团、迈凯伦汽车,都很重要。
Q:如何看待中国大奖赛,十四年以来是否可以说成功?
A:我认为这是一场非常成功的比赛,看台总是爆满。车迷对这项运动和车手特别热情,他们在酒店门口等着,就是为了得到签名。很高兴看到观众们如此热情。我希望在中国可以有第二场比赛,这是个很大的国家,市场空间很大,对F1和迈凯伦在业务方面都会有很大的帮助。
Q:费尔南多·阿隆索在中国是最受欢迎的车手之一吧?
A:费尔南多是全世界最受欢迎的车手。在中国,他绝对很受追捧,他是两届世界冠军,原本应该拿下四个世界冠军,有两次差之毫厘。我们很荣幸他能成为车手阵容的一员。范多恩现在还没有像费尔南多那样的知名度,这是他第一个完整赛季。几年后我们再次谈论范多恩时,会说起他的胜利,他绝对是世界冠军级别的车手。
Q:迈凯伦如何才能缩小同其他强队的差距?
A:今年是我们与本田合作的第三年。其他发动机制造商已经征战了16-20年。要想在F1取得成就,自然需要花时间,这是项很难的运动。
本田已经在新发动机的研发上冒了很大的风险,我们在季前测试里遇到了挫折,但是很短时间里就在可靠性方面取得了进步。冬季测试的结果不佳,因为我们缺少可靠性,但是在澳大利亚(范多恩)得以完赛,在中国使用的是同样的动力单元。
只有可靠性得到保证,才能在竞争力上有进步。我们会逐渐看到动力的提升,不会一场之后另一场就突飞猛进,而是慢慢地稳定提升。冬歇期我们就说过了,今年的目标是比去年更好,从短期到长期,终极目标是重获胜利,最终赢得世界冠军。
Q:托托·沃尔夫说过“没有中国,不算世界锦标赛。”你同意吗?
A:中国肯定是非常重要的,就地域上来说,足以加入全球性的锦标赛。这是个伟大的国家,疆域很大,富有财力。我们可以在这里办第二场比赛,但是保留现有的比赛,对F1的成功非常重要。
Q:迈凯伦集团旗下除了赛车,还有其他产业,包括与民航、医疗、奥运会自行车代表队等有紧密的合作。赛车技术到其他领域的技术转嫁,是如何完成的?
A:我们在数据处理方面有着极好的纪录,这是一个非常复杂、快速有效的领域,储存大量的数据。以机场为例,他们管理天上的飞机。我们在比赛中两秒钟就能完成进站,能做到这点,是通过人力绩效、数据分析。把这些方法运用到机场日常运行中,帮助他们引导飞机到登机口,相当于他们的“进站”。如果说原本需要40分钟完成,我们就帮助他们在25分钟内完成机舱清洁、伙食补充、加油、乘客登机。对于医药公司来说,我们帮助他们升级生产线,做到每周多生产600万的药品,生产得更快。因为我们打造赛车时,基本每15分钟就要生产一个部件。
此外在真正的技术方面,我们与大学一起研究如何帮助Richard Mille制造手表,用新技术开发出有史以来最轻的手表。
所以,这种技术转嫁是从信息到人的工作表现,再到实际的技术研发,从赛车领域通过与其他人才合作转移到其他领域。
Q:涉猎其他产业对迈凯伦的自我进化也有好处吧?
A:F1是我们的研发、实验主体。我们从这里走出来,与其他大的公司、医院、政府合作,分享学习的经验,承接大业务。技术是增长速度最快的业务。对于整个迈凯伦技术集团来说,我们需要通过F1比赛帮我们传递信息。直到十年前,谁都以为迈凯伦是一支F1车队。以前的确是这样,但现在我们更加多元化,只不过F1车队更出名。
通过与其他伙伴进行商业合作机会和业务开发,我们可以在赛道下有所收获,让我们拥有稳定的生意。在F1并不总是赢,有时会输,这很正常,但我们在赛道下总是赢。
我们旗下有三个公司,一起前进。有些F1车队只是车队,有些车队制造汽车和F1赛车,但没有技术产业,不与其他领域分享他们在F1学习到的经验。
Q:十四年来,中国大奖赛的市场推广似乎有瓶颈。如何才能更好地推动这项运动在中国的开展?
A:对于中国市场,我认为它跟北美非常相似。这里有巨大的潜力,是一个绝佳的市场。我们需要让中国市场更了解F1。车队有义务,车手有义务,F1自己也有。如果有更多中国赞助商参与,可以用这个机会来开发市场。
中国在社交媒体、数字媒体方面处于领先地位。F1在这个领域方面很薄弱。只要我们取得进展,可以通过不同的渠道拉近与中国观众的距离。
在疆域如此大的地方,一年只在一个礼拜里做市场推广,不会有太大效果,需要持续性的市场计划,有第二场比赛会很好。自由传媒在为每个市场定制计划。我认为在市场上,应该一个月接着一个月地宣传,这对消费者很重要。就历史来看,F1在市场上没有任何花销,但是这会改变。像其他商品一样,F1需要打广告,不能光放在架子上,而是需要让别人知道。
我看北美也类似,地方很大,赛事很多,但F1一年只有一次宣传,那是肯定不够的。
Q:所以是F1做得不够?
A:对,但现在会改变。我们必须在各个市场做足够多的宣传工作。特别是中国以及美国等其他地方。欧洲是F1诞生的地方,所以推广没有问题。欧洲很小,每年有7-9场比赛。我们需要在其他地方也激发同样多的宣传声音。我认为这里(中国)喜欢F1的人真的热爱这项运动,他们有热情和激情,只是我们需要让更多中国人知道F1。
这十多年我们都在做同一件事:一年表演一次。所以,我们显然做得不够,哪怕我们这么做已经很长时间了,但翻来覆去都是同一件事情。我们需要改变,四月来比赛,需要在五月至九月都谈论F1。
Q:如果有中国车队或中国车手,会起到帮助作用?
A:那会有帮助。这是全球的趋势,就像德国车手、西班牙车手推动了他们的市场发展。就像篮球,在中国那么受欢迎,因为有了NBA的影响。我们是最先想到培养中国车手的车队之一,以前有中国车手,程丛夫曾是迈凯伦想要提携的年轻车手,可惜没有成功。但如果有中国车手、中国车队、更多中国赞助,会很好。我们需要做很多小事情来推动F1,而不是同一件事。现在是时候改变了,因为我们有了新的管理者。