不豪，但很洋气

何宇龙

吉利收购沃尔沃后，一直有人猜测它会怎样运用沃尔沃的技术和团队。这个悬念持续到2016年lO月，LYNK&CO在德国柏林正式发布，定位在沃爾沃和吉利之间，主打中高端市场。2017年4月16日，上海车展前夕，吉利正式公布了LYNK&CO的官方中文名——领克。领克将由沃尔沃主导，并在中国与沃尔沃共享制造基地，按照同样的质量标准、制造工艺生产。领克01是该品牌发布的第一款产品，以全新的CMA中级车平台为蓝本进行产品设计。

新品牌，十足的电子系统不可少。什么AEB、ACC、RCTA、LKA就不在这里费口舌了，咱还是看看CMA——紧凑模块化架构（Compact Modular Architecture）。CMA平台设计之初更倾向于新能源电气化，并将主要生产中小车型如沃尔沃V40系列。因此在此平台下线的车型，将是具备沃尔沃品质的产品。

得益于与沃尔沃同平台，与现在满地乱爬动不动就要做电动车的新概念品牌不同，领克01还是使用传统汽油机。有1.5T、2.0T两款不同规格的涡轮增压直喷发动机以及基于1.5T发动机和锂离子电池技术的插电式混合动力系统。从发动机的配置以及共享平台这点看，领克01很有可能使用沃尔沃那套Drlve-E发动机。但既然官方没有主动挑明，姑且作“猜测”处理吧。

既然是一个全新品牌，当然得有什么不同。领克特别之处在于其售后服务，“无忧体验”为消费者提供终身免费质保、终身免费道路救援和终身免费数据流量等服务。这个全新品牌竟然还做起了类似租车的生意，启动自由度极高的按年或按月消费的合约模式，让消费者可以灵活更换车型。当然，这种合约模式的细节并未公布，但是将打破100多年来车企只卖车的单—模式。至于如何折旧，让我们拭目以待。