交通事故应急救援中的破拆技术探析

王继武

（郑州市公安消防支队，河南 郑州 450000）

交通事故应急救援中的破拆技术探析

王继武

（郑州市公安消防支队，河南 郑州 450000）

随着私家车数量大大增加以及货物运输、公共交通等各类车辆增加，城市交通压力不断增大，交通事故频发。本文在对车辆构造及交通事故中人员常见被困位置进行分析的基础上，重点研究交通事故应急救援中的破拆技术。

交通事故；应急救援；破拆技术

发生交通事故以后，尤其是车辆之间发生碰撞，不但会加大撞击力度，增加对车内人员安全的威胁，也会导致车身较为严重的变形，加大救援难度，使救援效率难以提升。相关研究指出，在交通事故发生之后，若可在五分钟内采取救援措施，半小时内给予应急治疗，可有效提升救援成功率，降低因交通事故造成的伤者死亡。因此对于破拆技术的探析十分必要，有助于救援质量的提升。

1 汽车常见构造

汽车一般由车身、底盘、发动机以及电气设备构成，应急救援中的破拆工作通常在车身部位进行。车身可对车内人员起到保护作用，车辆发生撞击之后，主要会对车身造成影响，因此车身破拆是应急救援的重点工作。外壳、门窗、座椅等是车身的主要结构。按照承载方式可将车身结构分为承载式、半承载式和非承载式三种。车身常见构造具体可参照图1。

图1 车身结构简图

2 人员常见被困位置

发生交通事故后，对车内人员造成较大威胁的因素之一是车身变形，难以打开车门，人员被困。若车辆发生正面碰撞，易造成驾驶室变形。若车辆发生追尾、坠落等会对车身造成严重损害。

2.1 前排位置

前排位置是交通事故中人员被困的常见位置。在车辆发生正面和侧面碰撞时，人员最易被困在前排座椅处。国内货车大多为平头车，一旦发生碰撞，车头变形，铁皮易将驾驶员和副驾驶位置处的乘车人员包裹在车内，且车门变形难以打开，给救援工作增加了难度。相关统计表明，平头车发生交通事故后伤亡率比长头车更高。

2.2 后排位置

车辆发生追尾或侧翻等交通事故之后，会对车身造成极大破坏且受损往往不规则。如在轿车被货车追尾的情况下，主要对汽车尾部造成撞击，车身后部变形严重，使得坐在后排位置的乘客易被困。

3 汽车各部位常用破拆技术

3.1 车顶破拆

车顶破拆是将车顶移除，使救援人员与车内被困人员更为接近，便于采取救援工作，将被困人员移出。需要结合车辆撞击位置，变形严重程度等因素选择合适的车顶破拆方法，可选择的方法较多，例如向前、向后移除、倒转移除等等，本文选择常见的两种方法进行具体分析。（1）向前移除。结合图1，采用向前移除方法进行车顶破拆时，首先应对B、C两柱进行切割，在改过程中需要由专门人员对车顶进行支撑，并确保其它防护玻璃在合适的位置，将挡风玻璃后部位置处两侧的车顶切割除去。然后将车顶向前折叠，该步骤操作可辅助使用横棒。最后将被困人员移出，需要注意利用安全绳将折叠位置处车顶进行固定，还需避免折叠边缘刮伤车内人员以及救援人员。（2）完全移除。对车顶进行破拆时首先应将无关玻璃全部移除，避免玻璃碎片划伤交通事故现场人员。然后，需要将车顶支撑起来，可由救援人员相互配合用手进行支撑，将A柱切割下来，接着是挡风板以及B、C柱。最后，即可将车顶完全移除，该步骤需多名救援人员共同完成，并需要注意采取防护措施，避免锋利处划伤相关人员。

3.2 车门破拆

破拆车门也是为了能与车内被困人员更为接近，便于救援人员采取相应措施。将车门破拆完毕之后，救援人员可以直观地了解到被困人员受伤情况以及被困位置等，可有针对性地采取救援措施，车门破拆之后更容易将被困人员移出，也便于医护人员应急治疗工作的开展。车辆受损情况是车门破拆技术选择的首要考虑因素。对车门进行破拆时，应将扩张器放置在车辆前后以及中部框架位置处，可以使扩张器作用更大限度地发挥出来，提升扩张速度。如果扩张器防治的位置较软，例如车辆外壳处，则很难发挥其应有效果，影响破拆工作的效率。破拆操作的对象是车辆内部钢板以及合金框架，而不是软铁皮，因此需要将扩张器放置在最佳位置。（1）垂直扩张。执行垂直扩张操作时，扩张器需要放置在车辆前车窗的夹角位置，与框架紧靠，将改为只框架分离开来。还需要注意使扩张器与车辆顶部的纵梁之间距离尽可能缩小。然后继续执行扩张操作，直到车门和车身之间相互分离，车门和车辆前部被困人员的距离逐渐加大，此时还需继续扩张，为后续救援工作提供便利。（2）撕裂扩张。扩张器还能起到夹具的功能。若缝隙很小难以执行扩张操作，在改情况之下，可将扩张器作为夹具使用，用扩张器将车身外部包裹的软钢皮夹住，将钢皮撕裂，使操作面得以增加。另外，减少车身表面的钢皮覆盖，也能有效避免其它操作过程中引起的火花，也可以为扩张器的放置提供便利，使其更为深入。（3）反向扩张。进行反向扩张操作时，首先应该撑开扩张器，使其可进行咬合。然后对车轮舱的最高位置处进行挤压，使铰链处于可见状态，在缝隙处将扩张器放置好，使其两端分别至于铰链以及挡泥板位置处。然后对框架反作用力进行利用，即可完成分离，使得铰链的支架显现。最后能够实现铰链的逐渐暴露，便可剪切铰链，对车门导销处进行破拆，便可将车门全部移除出去。

3.3 车尾破拆

如果交通事故之后，顶板发生塌陷，对车辆内部空间造成阻碍，再加上车辆梁部被其它事故车辆阻挡，地形等因素也可能造成无法进入车辆内部的情况。此时，可以选择对车尾进行破拆，从后备箱位置处开辟通道，为救援工作提供便利。具体操作为：抬起后备箱盖，切割两侧铰链位置，移除后备箱盖。然后移除车辆尾部车皮。最后可以将后排座椅全部拆除。完成上述操作后，救援人员便可从车辆尾部进入汽车内部空间进行救援。

3.4 提升仪表盘

当事故被困人员被困位置在驾驶室或副驾驶位置处，操作空间十分有限，在此情况之下，可以提升仪表盘进行救援。扩张车辆前部框架，一方面可以使救援空间增加，另一方面，也可为被困人员提供更大空间，缓解压迫，为后续救援工作提供便利。仪表盘提升的技术方法主要有以下几种：（1）利用液压顶杆进行扩张。如果车辆由于撞击引发凹陷，被困人员恰好处于该位置，则救援难度较大，此时可以利用液压顶杆进行扩张，能为救援工作提供方便。若撞击部位在汽车侧面，则凹陷的位置一般为车身中部，这种情况下可将液压顶杆放置在车辆内部，将底盘和框架顶住，对凹陷处进行扩张。具体操作步骤为：在前排座椅后放置顶杆，使其后部与底盘紧贴，前部和车身正中框架相顶，通过顶杆的操作，使凹陷处回到原来位置。该步骤能扩大被困人员空间，还可为后续操作提供便利。（2）利用扩张器进行扩张。利用扩张器进行扩张，首先需要剥开车身车皮以及外壳，使框架暴露出来。然后，将切割器放置在前车门铰链间，完成切割。该位置处的框架一般有两个支架，因此需进行两次切割操作。最后，救援人员站在车前轮位置处，以 45°角把扩张器插入缝隙之中，操作扩张器完成扩张和分离工作。（3）组合扩张。选择前门铰链重点，利用金属切割器切割驾驶室位置处的框架。另外需要注意的是，结合车型确定破拆次数，在需要扩张的位置放置扩张器，扩张后使得油门暴露出来，底盘和方向盘受到破坏，此时可利用液压顶杆完成后续操作。先利用扩张器将底盘咬住，也可使用特殊装置构建反作用点。在扩张器使用的过程中，需要保证其和液压顶杆紧密接触，以免出现脱落。然后切割铰链，把车辆前部底盘和车体分离，固定液压顶杆，一端与顶点相连，另一端和车辆方向盘附近的车身框架相顶，采取适宜力度将顶杆伸展，在操作过程中需要随时留意被困人员情况，确保顶杆和车体部位的牢固结合。若有松动现象发生，需要立刻将操作停止。

4 结语

本文结合对汽车常见构造、人员常见被困位置分析的基础之上，重点探讨了交通事故应急救援中的破拆技术，从车顶破拆、车门破拆、车尾破拆以及提升仪表盘四个主要方面进行具体分析。我国汽车行业发展迅速，技术更新也使得破拆技术和工具的换代速度加快，因此还需要在救援实践之中对积极进行破拆方法的研究，结合交通事故具体情况选择合适的破拆方法和工具，才能最大限度地减少人员伤亡。

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1671-0711（2017）07（下）-0179-02